BYD YUAN PRO

Ami a megjelenést illeti, a BYD YUAN PRO a "sárkányarc esztétika" tervezési koncepcióját teljes egészében átveszi, kicsi és kitűnő érzést adva az embereknek. Az elülső felület zárt hűtőrács-kialakítást kapott, balról jobbra haladó ívekkel, amelyek kiemelkedő vizuális érzetet adnak. A kétoldali fényszórók éles formájúak, a három belső fényforrás jól látható, és ezüst króm fényes csíkokkal van összekötve. Az alsó légvezető L-alakú, a levegőbemenet trapéz alakú.

A karosszéria oldaláról nézve éles vonalakkal díszített, felülről lefelé arányos, határozott erőérzet. A Yuan pro A-, B- és C-oszlopai feketék, a külső visszapillantó tükrök pedig két színben illeszkednek egymáshoz. Az alsó rész ötküllős alumínium könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve, a farok telt formájú és fiatalosnak tűnik. C-alakú hátsó lámpacsoport kialakítást kapott, amely viszonylag nagy méretű és kiemelkedő vizuális érzékkel rendelkezik. A külső tartalék gumiabroncs alsó része nagy fekete felülettel van burkolva.

A belső tér tekintetében a teljes T-alakú pilótafülke-elrendezés főleg kétszínű, ami egyszerűnek és elegánsnak tűnik. A középkonzol alsó részén szálcsiszolt díszpanel is található, a légkondi kivezetései mindkét oldalon hengeresek. A belső beállítás kereszt alakú, és remekül néz ki. Amikor megérintem a kezemmel, azt veszem észre, hogy sok puha anyagot adtak hozzá a töltelékhez. A textúra meglehetősen finom, a kormánykerék támogatja a felfelé és lefelé történő beállítást.

A teljes jármű méretei: 4375 mm, 1785 mm, illetve 1680 mm. A tengelytáv 2535 mm. Kis SUV-ként van elhelyezve. Az ülések műbőrből készültek, a fő vezetőülés pedig támogatja az előre-hátra mozgást, a magasságállítást és a háttámla dőlésszögének beállítását. A másodpilóta ülése támogatja az előre-hátra mozgást és a háttámla dőlésszögének beállítását, a hátsó ülések pedig a 40:60 arányú lehajtást is támogatják. Kolléganőm 1,73 méter magas, de kicsit túlsúlyos. A hátsó sorban ülve körülbelül egy ütés és négy ujj maradt a lábára, és közel egy ütés a fejére. Kis SUV-ként elég jó a térteljesítmény.

Fékrásegítő rendszerrel, teststabilizáló rendszerrel, fő- és utasülési légzsákokkal, első oldallégzsákokkal és oldalfüggönylégzsákokkal rendelkezik. Biztonsági öv nincs becsatolva emlékeztető, guminyomás riasztó, gyerekülés interfész. Első és hátsó parkolóradar, 360 fokos panorámakép. Átlátszó alváz, tempomat, emelkedő asszisztens, meredek lejtős ereszkedés és egyéb konfigurációk. 5 külső kamerával és 6 ultrahangos radarral rendelkezik, ami nagyon praktikus.

Teljesítményét tekintve 95 lóerős állandó mágnes/AC/szinkron motorral szerelték fel. A villanymotor összteljesítménye 70 kWh, a villanymotor össznyomatéka 180 N·m. A lítium-vas-foszfát akkumulátor kapacitása 47,04 kilowattóra, és 0,5 óra gyorstöltéssel és 6,7 óra lassú töltéssel tölthető fel. A tisztán elektromos hatótáv 401 kilométer. A sebességváltóhoz elektromos jármű egyfokozatú sebességváltója párosul, az alváz pedig elülső MacPherson független felfüggesztéssel és hátsó futókaros torziós gerenda, nem független felfüggesztéssel van felszerelve.

Kis SUVként ezt az autót főleg városi közlekedésre használják. A külső kialakítás egyszerű és kompakt, a hátsó külső pótkerék pedig fiatalosnak tűnik. A belső elrendezés okos, sok puha anyaggal és nyilvánvaló puhasággal. A 401 kilométeres utazótávval együtt napi használatra elegendő. mit gondolsz? Mindenkit szeretettel várunk, hogy hagyjon üzenetet megbeszélésre!