LOTUS ELETRE Xe SUV chạy hoàn toàn bằng điện 560/650km

Có thể ít người biết rằng nơi khai sinh ra văn hóa đua xe là nước Anh. Giải vô địch thế giới F1 đầu tiên được tổ chức vào năm 1950 tại Đường đua Silverstone ở East Midlands, Anh. Những năm 1960 là thời kỳ hoàng kim của nước Anh khi tỏa sáng tại Giải vô địch thế giới F1. LOTUS trở nên nổi tiếng khi giành được cả hai chức vô địch với những chiếc xe F1 Climax 25 và Climax 30. Quay trở lại năm 2023, chiếc LOTUS Eletre trước mắt chúng ta có hình dáng SUV 5 cửa và hệ thống điện hoàn toàn. Liệu nó có thể tiếp tục tinh thần của những chiếc xe đua tuyệt vời đó hay những chiếc xe thể thao thủ công cổ điển không?

Khái niệm thiết kế của LOTUS Eletre táo bạo và sáng tạo. Chiều dài cơ sở dài và phần nhô ra phía trước/phía sau ngắn tạo nên tư thế thân xe cực kỳ năng động. Đồng thời, thiết kế mui xe ngắn là sự tiếp nối các yếu tố tạo kiểu của dòng xe thể thao động cơ đặt giữa của Lotus, có thể mang lại cho mọi người cảm giác nhẹ nhàng và làm giảm cảm giác vụng về của chính mẫu xe SUV.

Trong các chi tiết thiết kế ngoại thất, bạn có thể thấy rất nhiều thiết kế khí động học, mà LOTUS gọi là các yếu tố "độ xốp". Số lượng lớn các kênh dẫn khí trên khắp thân xe không phải là trang trí, mà thực sự được kết nối, có thể làm giảm sức cản của gió. Cùng với cánh gió phân đoạn ở phía trên phía sau và cánh gió sau điện thích ứng bên dưới, nó đã giảm thành công hệ số cản xuống còn 0,26Cd. Các yếu tố thiết kế tương tự cũng có thể được nhìn thấy trên Evija và Emira của cùng một thương hiệu, điều này cho thấy phong cách này đã dần trở thành đặc điểm mang tính biểu tượng của thương hiệu LOTUS.

Nội thất của LOTUS Eletre áp dụng thiết kế buồng lái thông minh đơn giản thường thấy ở xe điện thuần túy. Đặc điểm là vật liệu sử dụng rất cao cấp. Ví dụ, cần số và cần điều khiển nhiệt độ trên bảng điều khiển trung tâm đã trải qua 15 quy trình phức tạp và được làm bằng vật liệu kim loại lỏng, lần đầu tiên trong ngành công nghiệp ô tô, và được bổ sung bằng cách đánh bóng ở cấp độ nano để tạo ra kết cấu độc đáo.

Đồng thời, hầu hết các vật liệu sử dụng trong xe đều được hợp tác với thương hiệu Kvadrat. Tất cả các bộ phận có thể tiếp cận của nội thất đều được làm từ sợi siêu nhỏ nhân tạo có cảm giác tuyệt vời và có độ bền cao. Ghế ngồi được làm bằng vải pha len tiên tiến, nhẹ hơn 50% so với da truyền thống, có thể làm giảm thêm trọng lượng của thân xe. Điều đáng nói là các vật liệu nêu trên đều là vật liệu có thể tái tạo và thân thiện với môi trường, điều này cho thấy quyết tâm của Lotus trong việc bảo vệ môi trường.

Màn hình cảm ứng đa phương tiện OLED nổi 15,1 inch có thể tự động gập lại. Hệ điều hành buồng lái HYPER OS kết xuất thời gian thực UNREAL engine đầu tiên trên thế giới được cài đặt sẵn. Tích hợp chip Qualcomm Snapdragon 8155 kép, trải nghiệm vận hành cực kỳ mượt mà.

Ngoài ra, toàn bộ dòng xe còn được trang bị tiêu chuẩn hệ thống âm thanh KEF Premium 15 loa với công suất lên tới 1380W cùng công nghệ âm thanh vòm Uni-QTM.

Về mặt cấu hình tiện nghi, LOTUS Eletre thực hiện toàn diện. Chẳng hạn như sưởi ấm/thông gió/massage ghế trước, sưởi ấm/thông gió ghế sau, sưởi ấm vô lăng và cửa sổ trời toàn cảnh mờ không mở được, v.v., tất cả đều là tiêu chuẩn. Đồng thời, là một mẫu SUV của một thương hiệu xe thể thao, nó cũng cung cấp ghế trước siêu xe một mảnh Lotus có thể điều chỉnh 20 hướng. Và sau khi chuyển sang chế độ thể thao, hai bên ghế sẽ được siết chặt bằng điện để mang lại cho hành khách phía trước cảm giác được bao bọc tốt hơn.

LOTUS Eletre cung cấp hai hệ thống động cơ. Chiếc xe thử nghiệm lần này là phiên bản S+ cơ bản, được trang bị động cơ kép với tổng công suất 450kW và mô-men xoắn cực đại 710N·m. Mặc dù thời gian tăng tốc 0-100km/h không được phóng đại như 2,95 giây của phiên bản R+, nhưng thời gian tăng tốc 0-100km/h chính thức là 4,5 giây đã đủ để chứng minh hiệu suất phi thường của nó. Mặc dù có thông số công suất "bạo lực", nhưng nếu chế độ lái ở chế độ tiết kiệm hoặc thoải mái, nó giống như một chiếc SUV gia đình chạy điện thuần túy. Công suất đầu ra không vội vàng cũng không chậm, và rất nhạy. Lúc này, nếu bạn đạp chân ga hơn một nửa, tính cách thực sự của nó sẽ dần lộ ra. Có cảm giác không hài hòa khi đẩy lưng bạn một cách im lặng, nhưng giá trị G mạnh mẽ sẽ ngay lập tức làm gián đoạn suy nghĩ của bạn, và sau đó cảm giác chóng mặt sẽ đến như mong đợi.

Cấu hình phần cứng của hệ thống treo rất tiên tiến. Cả hệ thống treo trước và sau đều là hệ thống treo độc lập năm liên kết, cũng cung cấp các tính năng như hệ thống treo khí nén với chức năng thích ứng, bộ giảm xóc liên tục có thể điều chỉnh CDC và hệ thống lái bánh sau chủ động. Với sự hỗ trợ phần cứng mạnh mẽ, chất lượng lái của Lotus ELETRE có thể rất thoải mái. Mặc dù kích thước vành xe đạt 22 inch và thành lốp cũng rất mỏng, nhưng chúng vẫn tạo cảm giác êm ái khi đối mặt với những gờ nhỏ trên đường và giải quyết được rung động tại chỗ. Đồng thời, những ổ gà lớn hơn như gờ giảm tốc cũng có thể dễ dàng xử lý.

Nhìn chung, nếu sự thoải mái là tuyệt vời, sẽ có một số thỏa hiệp về hỗ trợ bên. LOTUS Eletre thực sự đã đạt được cả hai điều đó. Với hệ thống lái tinh tế, hiệu suất động ở các góc cua khá ổn định và độ nghiêng được kiểm soát rất ít, mang lại cho người lái sự tự tin đủ. Ngoài ra, thân xe khổng lồ hơn 5 mét và trọng lượng không tải lên tới 2,6 tấn không ảnh hưởng quá nhiều đến khả năng xử lý, giống như thiết kế bên ngoài của nó, mang lại cho mọi người cảm giác nhẹ nhàng.

Về mặt cấu hình an toàn, mẫu xe thử nghiệm này cung cấp nhiều chức năng an toàn chủ động/thụ động và hỗ trợ lái xe hỗ trợ cấp độ L2. Ngoài ra, xe còn được trang bị chip Orin-X kép, có khả năng thực hiện 508 nghìn tỷ phép tính mỗi giây và kết hợp với kiến ​​trúc bộ điều khiển dự phòng kép, có thể đảm bảo an toàn khi lái xe mọi lúc.

LOTUS đã công bố rầm rộ rằng họ đã bước vào đường đua "điện khí hóa", vì vậy Lotus ELETRE, được định nghĩa là một chiếc SUV HYPER, đã trở thành tâm điểm. Có thể nó không thể khơi dậy ham muốn lái xe của bạn và khiến máu bạn dồn dập như một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu, nhưng cảm giác tăng tốc cực kỳ chóng mặt và khả năng kiểm soát tuyệt vời là sự thật và không thể phủ nhận. Vì vậy, tôi nghĩ rằng cưỡi điện và đuổi theo gió là đánh giá phù hợp nhất về nó.