Xe SUV điện HiPhi X Pure 560/650km

HiPhi X là mẫu SUV chạy điện thuần túy. Trước hết, xét về kiểu dáng, phần thân trên của HiPhi X nằm giữa một chiếc coupe và một chiếc hatchback, trong khi phần thân dưới có dáng vẻ của một chiếc SUV, đi kèm với hình dạng phẳng của một chiếc xe thể thao. Vẻ ngoài này khiến hệ số cản của nó thấp tới 0,27cd. Kết hợp với chiều dài xe là 5,2 mét và chiều dài cơ sở là 3,15 mét, vẻ ngoài uy nghiêm là độc nhất vô nhị. Một bầu không khí sang trọng, cao cấp đập vào mặt bạn.

Sau khi mở, hình dạng của cửa cánh NT có thể dễ dàng làm mới lại sự hiểu biết của mọi người về thiết kế ngoại thất xe hơi hiện tại, và chắc chắn sẽ thỏa mãn cảm giác quý phái của chủ xe và khiến giá trị của chiếc xe này được công nhận. Các phương pháp mở cửa khác nhau có thể hoàn hảo trong trải nghiệm thực tế. Sự kết hợp giữa tính thực tế và ý nghĩa công nghệ làm cho HiPhi X có giá trị về mặt ngoại hình.

Ngoài ra, HiPhi X cũng đáng được xem xét kỹ lưỡng ở một số chi tiết. Logo bánh xe giống Rolls-Royce, đèn pixel, hệ thống phanh Brembo và công nghệ đánh lái bánh sau đều được trang bị. Có thể nói, HiPhi X tích hợp nhiều cấu hình thường thấy trên những chiếc xe hạng sang cao cấp, mang đến sự tận hưởng toàn diện và tuyệt đỉnh cho chủ xe.

Nếu ngoại hình hoàn hảo, thì nội thất chính là cốt lõi thực sự thể hiện đẳng cấp của HiPhi X. Khi bước vào xe, ba màn hình lớn chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý của bạn ngay lập tức, kết hợp với đèn trang trí cabin 128 màu, lựa chọn vật liệu sang trọng cao cấp và gia công nội thất, cùng cấu hình tiện nghi phong phú. Tóm lại, HiPhi X sẽ sắp xếp mọi trải nghiệm sang trọng mà bạn mong muốn.

Đồng thời, HiPhi X được thử nghiệm lần này là mẫu xe sáu chỗ. Dưới kích thước thân xe lớn, không chỉ không gian bên trong xe được đảm bảo rất nhiều mà cách vào hàng ghế thứ ba cũng rất đàng hoàng. Hàng ghế thứ hai có thể gập lại chỉ bằng một cú nhấp chuột và được kết hợp với cửa cánh trên cao. Việc vào hàng ghế thứ ba có thể hoàn toàn thoải mái, chu đáo và quý phái. Đây đều là những biểu hiện của tính thực dụng mà cửa cánh mang lại.

Thực ra, làm tốt phần tĩnh không khó. Ngược lại, việc lái xe động có thể đạt yêu cầu hay không là một trong những bài kiểm tra cao nhất đối với lực lượng chế tạo ô tô mới. Đặc biệt là đối với một mẫu xe hạng sang cao cấp như HiPhi X. Công suất có đủ mượt mà và dồi dào hay không, khả năng tăng tốc có đủ mượt mà và mạnh mẽ hay không, khung gầm có đủ chặt chẽ và tiên tiến hay không đều là một phần của bài kiểm tra chất lượng cơ học và cảm giác lái của xe.

Chỉ xét riêng về thông số, HiPhi X quả thực đủ mạnh. Ở chế độ thoải mái, toàn bộ chiếc xe dường như đang lướt trên đường, trong khi vẫn giữ được cảm giác đường sá nhẹ nhàng. Nó yên tĩnh như một trinh nữ, và cảm giác như đang đi trên mặt đất bằng phẳng khi đi qua các đoạn đường gập ghềnh. Sau khi lật mái chèo để chuyển sang chế độ thể thao, vô lăng và hệ thống treo sẽ trở nên rất cứng và chắc, và hiệu suất công suất mạnh mẽ có thể được giải phóng hoàn toàn, khiến nó di chuyển như một con thỏ.

Cấu trúc hệ thống treo trước của HiPhi X sử dụng hệ thống treo độc lập xương đòn kép. Hệ thống treo sau là hệ thống treo độc lập năm liên kết. Với hệ thống treo khí nén tiêu chuẩn + bộ giảm xóc có thể điều chỉnh giảm xóc liên tục CDC của toàn bộ dòng xe, toàn bộ thân xe có thể được hỗ trợ đầy đủ. Cảm giác cao cấp và dày của hệ thống treo là điều không ngờ tới, hệ thống lái bánh sau chủ động giúp HiPhi X linh hoạt hơn khi lái.

Nhìn chung, HiPhi X rất hoàn thiện về mặt cấu hình phần cứng và điều chỉnh động, và trải nghiệm thực tế mà nó cung cấp là vô cùng đáng khen ngợi. Đằng sau điều này, chúng ta có thể thấy sự tận tâm của HiPhi đối với sản phẩm và sự tự tin vào vị thế cao của mình, điều này thực sự bắt nguồn từ hiệu suất của chính sản phẩm.