HAQIQIY M7

AITO M7 tashqi ko'rinishi dizayni boshqa yangi energiya modellaridan farq qiladi. Umumiy dizayn yuqori darajadagi yonilg'i transport vositalarining uslublarini davom ettirib, ulug'vorlik va barqarorlikning kuchli atmosferasini ta'kidlaydi. Old yuzi yuqori va pastki ikki qavatli panjara dizaynini qabul qiladi, bu alohida ko'rinadi. Panjara ichidagi gorizontal dekorativ chiziqlar qo'shilishi ham hashamatni oshiradi. Shu bilan birga, o'tkazgichli yorug'lik chiziqlarini qo'llash avtomobilning old qismini tanib olishni yanada kuchaytiradi, bu ham texnologiya tuyg'usini yaratishning aksi sifatida qaralishi mumkin.

Yon shakli nisbatan qalin va ulug'vor bo'lib, 5020/1945/1775 mm o'lchovlari bilan u aura yaratish nuqtai nazaridan ham ajoyib ko'rsatkichlarga ega. AITO M7 ning orqa tomoniga kelib, dumaloq korpus konturi odamlarda xavfsizlik hissi haqida birinchi taassurot qoldiradi. Bundan tashqari, hozirda mashhur bo'lgan orqa chiroqlar kombinatsiyasi yo'q emas. Chiroq bo'shlig'i ichidagi aqlli dizayn tuzilishi tufayli yorug'likdan keyin yorug'lik effekti juda ajoyib.

AITO M7 ning ichki qismi nisbatan oqlangan. Ko'p sonli charm materiallardan foydalanishdan tashqari, markaziy konsol va eshik maydonlarida yog'ochdan yasalgan dekorativ panellar ham qo'llaniladi va eshik panellarining qoplamasi peluş material bilan qoplangan. Vites qutisini o'zgartirish dastagi kristalldan yasalgan va ichidagi chegara logotipi ham yorug' bo'lib, avtomobil tashqarisidagi logotipni aks ettiradi. To'liq LCD asboblar paneli va katta markaziy boshqaruv ekrani hali ham an'anaviy shaklda ishlab chiqilgan. Rulda tepasida yaratilgan ideal asboblar paneli bilan taqqoslaganda, bu an'anaviy asboblar paneli yanada amaliy bo'ladi. U HUD bosh ekrani bilan jihozlangan bo'lsa-da, ko'plab haydovchilar asboblar paneliga qarashni haydash odatiga ega. Huawei mahsulotlari foydalanuvchilari ushbu avtomobil-mashina tizimi bilan tanish bo'lishi kerak. Asosan o'rganish qiyin emas va yuklab olish va foydalanish mumkin bo'lgan ko'plab funktsional konfiguratsiyalar mavjud.

Ushbu mashinada "shaxsiy rejim" mavjud. Ushbu rejim yoqilganda, musiqa va navigatsiya tovushlari asosiy haydovchining bosh suyagi orqali uzatiladi. Avtomobildagi yo'lovchilar dam olayotganda, bu funksiya ovozni kamaytirish uchun ishlatilishi mumkin.

Quvvat tizimiga kelsak, hozirda sotilayotgan AITO M7 maksimal quvvati 92 kVt (125Ps) bo'lgan 1,5T diapazonni kengaytiruvchi bilan jihozlangan. Ikki g'ildirakli haydovchining qulay versiyasining doimiy magnit/sinxron motori orqa aksda maksimal quvvati 200 kVt (272 Ps), maksimal momenti 360 N·m va rasmiy tezlashuv vaqti soatiga 100 kilometrni tashkil qiladi. 7,8 soniya. Uchlamchi lityum batareya CATL’dan keladi, sig‘imi 40 kVt/soat, CLTC sof elektr kruiz masofasi 230 km va to‘liq yoqilg‘i va to‘liq quvvatda 1220 km keng qamrovli sayohat masofasi. Sof elektr rejimida quvvat reaktsiyasi juda tezdir. Gaz pedalini sekin bosib, quvvat reaktsiyasini his qilishingiz mumkin va bu og'irligi 2,3 tonnadan ortiq bo'lgan katta avtomobil ekanligini his qilmaysiz.

Xulosa qilib aytganda, yuqorida aytilganlar AITO M7 ning mahsulot quvvatini tahlil qilishdir. To'g'risini aytsam, bir xil darajadagi vakillik ish sifatida, yalang'och ko'zga ko'rinadigan tashqi dizayn ham, haydash tajribasi bilan bog'liq ichki kuch ham asosiy darajaga yetdi. O'ylaymanki, agar siz uy sharoitida foydalanish uchun tez tezlashuv, katta maydon va past ishlab chiqarish xarajatlari bilan o'rta va katta SUV sotib olmoqchi bo'lsangiz, buni ham ko'rib chiqishingiz mumkin.