ٹیسلا ماڈل 3

نئے ماڈل 3 کو Tesla کی طرف سے تازہ ترین ماڈل 3 کہا جاتا ہے۔ اس نئی کار میں ہونے والی تبدیلیوں کو دیکھتے ہوئے اسے حقیقی نسل کا متبادل کہا جا سکتا ہے۔ ظاہری شکل، طاقت، اور ترتیب سبھی کو جامع طور پر اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ نئی کار کا بیرونی ڈیزائن پرانے ماڈل کے مقابلے زیادہ توانائی بخش ہے۔ ہیڈلائٹس زیادہ پتلی شکل اختیار کرتی ہیں، اور دن کے وقت چلنے والی لائٹس کو بھی ہلکی پٹی کے انداز میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ بمپر میں زیادہ آسان تبدیلیوں کے ساتھ ساتھ، اس میں اب بھی فاسٹ بیک کوپ اسٹائل ہے، اور اسپورٹینیس خود واضح ہے۔ ایک ہی وقت میں، ہیڈلائٹ گروپ کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے، اور لمبی، تنگ اور تیز شکل زیادہ توانائی بخش نظر آتی ہے۔ اس کے علاوہ، نئی کار پر سامنے کی فوگ لائٹس کو منسوخ کر دیا گیا ہے، اور پورے فرنٹ سراؤنڈ کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ بصری اثر پرانے ماڈل کے مقابلے میں بہت آسان ہے۔

ماڈل 3 کی لمبائی، چوڑائی اور اونچائی بالترتیب 4720/1848/1442 ملی میٹر ہے، اور وہیل بیس 2875 ملی میٹر ہے، جو پرانے ماڈل سے قدرے لمبا ہے، لیکن وہیل بیس وہی ہے، اس لیے اندرونی جگہ کی اصل کارکردگی میں کوئی فرق نہیں ہے۔ . اس کے ساتھ ساتھ، اگرچہ سائیڈ سے دیکھنے پر نئی گاڑی کی لائنیں تبدیل نہیں ہوتی ہیں، لیکن ایک آپشن کے طور پر 19 انچ کے نووا پہیوں کا ایک نیا انداز دستیاب ہے، جو کار کو بصری طور پر مزید سہ جہتی بنائے گا۔

کار کے پچھلے حصے میں، ماڈل 3 سی کے سائز کے ٹیل لائٹ ڈیزائن سے لیس ہے، جس میں روشنی کا اثر اچھا ہے۔ کار کے پچھلے حصے میں اب بھی ایک بڑا گھیر استعمال کیا جاتا ہے، جس کا اثر ڈفیوزر جیسا ہوتا ہے۔ کلیدی نکتہ چیسس ایئر فلو کو ترتیب دینا اور تیز رفتاری سے گاڑی کے استحکام کو بہتر بنانا ہے۔ یہ بات قابل غور ہے کہ ماڈل 3 نے دو نئے کلر آپشنز لانچ کیے ہیں، یعنی ستارے والے اسکائی گرے اور فلیم ریڈ۔ خاص طور پر اس فلیم ریڈ کار کے لیے، بصری تجربہ ڈرائیور کے جوش و جذبے کو مزید متحرک کر سکتا ہے اور گاڑی چلانے کی خواہش کو بڑھا سکتا ہے۔

آگے بڑھتے ہوئے، ماڈل 3 کے اندر، ہم دیکھ سکتے ہیں کہ نئی کار اب بھی کم سے کم طرز پر فوکس کرتی ہے، لیکن ماڈل S/X کے بہت سے فلیگ شپ عناصر کو تفصیلات میں استعمال کیا گیا ہے۔ مثال کے طور پر، سینٹر کنسول مکمل طور پر ایک ہی ٹکڑے پر مشتمل ہے، اور ایک لفافہ محیط روشنی شامل کی گئی ہے۔ سینٹر کنسول بھی تانے بانے کی پرت سے ڈھکا ہوا ہے۔ اس میں کوئی شک نہیں کہ یہ پرانی لکڑی کے اناج کی سجاوٹ کے مقابلے نوجوانوں میں زیادہ مقبول ہوگا۔ تمام فنکشنز کو مرکزی کنٹرول اسکرین میں ضم کیا گیا ہے، اور یہاں تک کہ پرانے ماڈل پر الیکٹرانک گیئر باکس کو بھی آسان بنایا گیا ہے۔ سنٹرل کنٹرول اسکرین پر گیئر شفٹنگ آپریشنز کرنے کے لیے ٹچ کنٹرولز کا استعمال فی الحال ایک استثناء ہے۔ مجھے حیرت ہے کہ کیا مستقبل میں نئی ​​توانائی کی گاڑیوں کے دیگر برانڈز بھی اس کی پیروی کریں گے۔ سب کے بعد، بینچ مارک کی طاقت کو کم نہیں کیا جا سکتا. اس کے علاوہ، آس پاس کی محیط روشنیاں، پش بٹن والے دروازے کے سوئچز، اور ٹیکسٹائل میٹریل ٹرم پینلز کار کے اندر عیش و آرام کے احساس کو مؤثر طریقے سے بڑھاتے ہیں۔

ٹیسلا ماڈل 3 کی معطل شدہ 15.4 انچ ملٹی میڈیا ٹچ اسکرین میں سادہ آپریشن منطق ہے۔ تقریباً تمام فنکشنز کو پہلے درجے کے مینو میں پایا جا سکتا ہے، جس سے اسے استعمال کرنا آسان ہو جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، پچھلی قطار میں 8 انچ کی LCD کنٹرول اسکرین فراہم کی گئی ہے اور تمام سیریز کے لیے معیاری ہے۔ یہ ایئر کنڈیشنگ، ملٹی میڈیا اور دیگر افعال کو کنٹرول کر سکتا ہے، جو پرانے ماڈلز میں دستیاب نہیں ہے۔

ترتیب کے علاوہ، Tesla کی ذہین ڈرائیونگ ہمیشہ اس کی مصنوعات کا بنیادی فائدہ رہی ہے۔ حال ہی میں، نئے ماڈل 3 کو مکمل طور پر HW4.0 چپ پر اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ پرانے چپس کے مقابلے میں، HW4.0 چپس کی کمپیوٹنگ پاور کو بہت بہتر بنایا گیا ہے۔ ریڈار اور کیمرے کے سینسر میں بھی بہت سی تبدیلیاں کی گئی ہیں۔ الٹراسونک ریڈار کے منسوخ ہونے کے بعد، ایک مکمل طور پر خالص بصری ذہین ڈرائیونگ حل اپنایا جائے گا، اور مزید ڈرائیونگ اسسٹنس فنکشنز کو سپورٹ کیا جائے گا۔ اس سے زیادہ اہم بات یہ ہے کہ یہ مستقبل میں FSD میں براہ راست اپ گریڈ کے لیے کافی ہارڈ ویئر فالتو پن فراہم کرتا ہے۔ آپ کو معلوم ہونا چاہیے کہ Tesla کی FSD دنیا میں صف اول کی سطح پر ہے۔

طاقت کے پہلو کو جامع طور پر اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ زیادہ واضح طور پر، پوری گاڑی کے ڈرائیونگ کنٹرول میں بہت واضح تبدیلیاں آئی ہیں۔ ڈیٹا کے مطابق، ریئر وہیل ڈرائیو ورژن 3D7 موٹر استعمال کرتا ہے جس کی زیادہ سے زیادہ طاقت 194kW ہے، 6.1 سیکنڈ میں 0 سے 100 سیکنڈ تک ایکسلریشن، اور CLTC خالص الیکٹرک رینج 606km ہے۔ لانگ رینج آل وہیل ڈرائیو ورژن بالترتیب 3D3 اور 3D7 فرنٹ اور رئیر ڈوئل موٹرز کا استعمال کرتا ہے، جس کی کل موٹر پاور 331kW ہے، 4.4 سیکنڈ میں 0 سے 100 سیکنڈ تک ایکسلریشن، اور CLTC خالص الیکٹرک رینج 713km ہے۔ مختصراً، پرانے ماڈل سے زیادہ طاقت کے ساتھ، نئی کار کی بیٹری بھی لمبی ہوتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، اگرچہ معطلی کا ڈھانچہ تبدیل نہیں ہوا ہے، یہ اب بھی سامنے کا ڈبل ​​​​فورک + ایک پیچھے ملٹی لنک ہے۔ لیکن آپ واضح طور پر محسوس کر سکتے ہیں کہ نئی کار کی چیسس ایک سپنج کی طرح ہے، جس میں "سسپشن احساس" ہے، ڈرائیونگ کی ساخت زیادہ جدید ہے، اور مسافروں کو بھی نئے ماڈل کو زیادہ آرام دہ محسوس ہوگا۔

اگرچہ Tesla Model 3 کا تازہ ترین ورژن صرف ایک وسط مدتی ریفریش ماڈل ہے، اور ہو سکتا ہے کہ ڈیزائن میں زیادہ تبدیلی نہ آئی ہو، لیکن اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ڈیزائن کا تصور بہت بنیادی ہے۔ مثال کے طور پر، گیئر شفٹنگ سسٹم کو ملٹی میڈیا سنٹرل کنٹرول اسکرین میں رکھنا ایک ایسی چیز ہے جس کی فی الحال زیادہ تر کار برانڈز عجلت میں نقل کرنے کی ہمت نہیں کرتے ہیں۔ شاید Tesla Model 3 کا تازہ ترین ورژن ذہانت، بھرپور ترتیب، اور پاور ریزرو کے لحاظ سے اپنی کلاس میں سب سے مضبوط نہیں ہے، لیکن مجموعی طاقت کے لحاظ سے، یہ یقینی طور پر بہترین میں سے ایک ہے۔