GENUINE M7

AITO M7 کا ظاہری ڈیزائن توانائی کے دیگر نئے ماڈلز سے مختلف ہے۔ مجموعی ڈیزائن اعلیٰ درجے کی ایندھن والی گاڑیوں کے اسٹائل کے انداز کو جاری رکھتا ہے، جو شان و شوکت اور استحکام کے مضبوط ماحول کو نمایاں کرتا ہے۔ سامنے والا چہرہ اوپری اور نچلے ڈبل گرل ڈیزائن کو اپناتا ہے، جو الگ نظر آتا ہے۔ گرل کے اندر افقی آرائشی پٹیوں کا اضافہ بھی عیش و عشرت میں اضافہ کرتا ہے۔ ساتھ ہی، تھرو ٹائپ لائٹ سٹرپس کا اطلاق کار کے اگلے حصے کی پہچان کو مزید بڑھاتا ہے، جسے ٹیکنالوجی کا احساس پیدا کرنے کا عکس بھی قرار دیا جا سکتا ہے۔

سائیڈ کی شکل نسبتاً موٹی اور شاندار ہے، اور 5020/1945/1775 ملی میٹر کی پیمائش کے ساتھ، یہ اورا تخلیق کے لحاظ سے بھی قابل ذکر کارکردگی کا حامل ہے۔ AITO M7 کے عقب میں آتے ہوئے، گول باڈی کا خاکہ لوگوں کو تحفظ کے احساس کا پہلا تاثر دیتا ہے۔ اس کے علاوہ، فی الحال مقبول تھرو ٹائپ ٹیل لائٹ امتزاج غائب نہیں ہے۔ چراغ کی گہا کے اندر ہوشیار ڈیزائن کی ساخت کی بدولت، روشنی کے بعد روشنی کا اثر بہت شاندار ہے۔

AITO M7 کا اندرونی حصہ نسبتاً شاندار ہے۔ چمڑے کے مواد کی ایک بڑی تعداد کے استعمال کے علاوہ، سینٹر کنسول اور دروازے کے علاقوں میں لکڑی کے اناج کے آرائشی پینل بھی استعمال کیے جاتے ہیں، اور دروازے کے پینلز کی استر آلیشان مواد سے ڈھکی ہوئی ہے۔ گیئر باکس شفٹ لیور کرسٹل سے بنا ہے، اور اندر کی باؤنڈری لوگو بھی چمکدار ہے، جو کار کے باہر لوگو کی بازگشت کرتا ہے۔ مکمل LCD انسٹرومنٹ پینل اور بڑی سنٹرل کنٹرول اسکرین کو اب بھی روایتی شکل میں ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل کے اوپر ڈیزائن کردہ مثالی انسٹرومنٹ پینل کے مقابلے میں، یہ روایتی انسٹرومنٹ پینل زیادہ عملی ہوگا۔ اگرچہ یہ HUD ہیڈ اپ ڈسپلے کے ساتھ لیس ہے، بہت سے ڈرائیوروں کو آلے کے پینل کو نیچے دیکھنے کی عادت ہے۔ Huawei مصنوعات کے صارفین کو اس کار مشین سسٹم سے واقف ہونا چاہیے۔ بنیادی طور پر سیکھنے میں کوئی دشواری نہیں ہے، اور بہت سے فعال کنفیگریشنز ہیں جنہیں ڈاؤن لوڈ اور استعمال کیا جا سکتا ہے۔

اس کار میں "پرائیویٹ موڈ" ہے۔ جب یہ موڈ آن ہوتا ہے، موسیقی اور نیویگیشن کی آوازیں مرکزی ڈرائیور کے ہیڈریسٹ کے ذریعے منتقل کی جائیں گی۔ جب گاڑی میں مسافر آرام سے ہوتے ہیں، تو اس فنکشن کو آواز کو کم کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔

پاور سسٹم کے لحاظ سے، فی الحال فروخت پر AITO M7 1.5T رینج ایکسٹینڈر سے لیس ہے جس کی زیادہ سے زیادہ طاقت 92kW (125Ps) ہے۔ اس دو پہیوں والی ڈرائیو کے آرام دہ ورژن کی مستقل مقناطیس/ ہم وقت ساز موٹر پچھلے ایکسل پر لیس ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ طاقت 200kW (272Ps)، 360N·m کی چوٹی کا ٹارک، اور 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کے سرکاری ایکسلریشن ٹائم کے ساتھ۔ 7.8 سیکنڈ۔ ٹرنری لیتھیم بیٹری CATL سے آتی ہے، جس کی صلاحیت 40kWh ہے، CLTC خالص الیکٹرک کروزنگ رینج 230km، اور مکمل ایندھن اور پوری طاقت پر 1,220km کی جامع کروز رینج ہے۔ خالص الیکٹرک موڈ میں، طاقت کا ردعمل بہت تیز ہے۔ آپ ایکسلریٹر پیڈل کو ہلکے سے دبانے سے طاقت کے ردعمل کو محسوس کر سکتے ہیں، اور آپ کو یہ محسوس نہیں ہوگا کہ یہ 2.3 ٹن سے زیادہ وزنی کار ہے۔

خلاصہ یہ ہے کہ اوپر AITO M7 کی مصنوعات کی طاقت کا تجزیہ ہے۔ منصفانہ طور پر، ایک ہی سطح کے نمائندہ کام کے طور پر، ننگی آنکھوں سے نظر آنے والا بیرونی ڈیزائن اور ڈرائیونگ کے تجربے سے متعلق اندرونی طاقت دونوں مرکزی دھارے کی سطح تک پہنچ چکے ہیں۔ میرے خیال میں اگر آپ گھریلو استعمال کے لیے تیز رفتاری، بڑی جگہ، اور کم پیداواری لاگت کے ساتھ درمیانی سے بڑی SUV خریدنا چاہتے ہیں، تو آپ اس پر بھی غور کر سکتے ہیں۔