Tesla Model 3

يېڭى Model 3 تېسلا تەرىپىدىن يېڭىلانغان Model 3 دەپ ئاتىلىدۇ. بۇ يېڭى ماشىنىنىڭ ئۆزگىرىشىدىن قارىغاندا ، ئۇنى ھەقىقىي بىر ئەۋلاد ئالماشتۇرۇش دېيىشكە بولىدۇ. تاشقى قىياپىتى ، كۈچى ۋە سەپلىمىسىنىڭ ھەممىسى ئومۇميۈزلۈك يېڭىلاندى. يېڭى ماشىنىنىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشى كونا ماشىنا تىپىغا قارىغاندا تېخىمۇ جۇشقۇن. چوڭ چىراغ تېخىمۇ ئىنچىكە شەكىل قوللىنىدۇ ، كۈندۈزلۈك چىراغمۇ يېنىك بەلۋاغ ئۇسلۇبىغا ئۆزگەرتىلدى. بىخەتەرلىك لىمىدىكى تېخىمۇ ئاددىي ئۆزگىرىشلەر بىلەن بىللە ، ئۇنىڭدا يەنىلا تېز سۈرئەتلىك بەيگە ئۇسلۇبى بار ، تەنھەرىكەتچانلىقىمۇ روشەن. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، چوڭ چىراغ گۇرۇپپىسى قايتىدىن لايىھەلەنگەن ، ئۇزۇن ، تار ۋە ئۆتكۈر شەكلى تېخىمۇ جۇشقۇن كۆرۈنىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، يېڭى ماشىنىدا ئالدى تۇمان چىرىغى ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى ، پۈتكۈل ئالدى ئەتراپى قايتىدىن لايىھەلەنگەن. كۆرۈش ئۈنۈمى كونا مودېلنىڭكىدىن كۆپ ئاددىي.

Model 3 نىڭ ئۇزۇنلۇقى ، كەڭلىكى ۋە ئېگىزلىكى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 4720/1848 / 1442mm ، ئوق ئارىلىقى 2875mm ، بۇ كونا ماشىنا تىپىدىن سەل ئۇزۇن ، ئەمما ئوق ئارىلىقى ئوخشاش ، شۇڭا ئەمەلىي ئىچكى بوشلۇق ئىقتىدارىدا پەرق يوق. . شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، گەرچە يان تەرەپتىن قارىغاندا يېڭى ماشىنىنىڭ لىنىيىسى ئۆزگەرمىسىمۇ ، ئەمما 19 ديۇملۇق نوۋا چاقىنىڭ يېڭى ئۇسلۇبىنى تاللاش شەكلىدە ئىشلەتكىلى بولىدۇ ، بۇ ماشىنىنى كۆرۈنۈشتە تېخىمۇ ئۈچ ئۆلچەملىك كۆرسىتىدۇ.

ماشىنىنىڭ قۇيرۇق قىسمىغا Model 3 گە C شەكىللىك قۇيرۇق چىرىغى ئورنىتىلغان بولۇپ ، يورۇتۇش ئۈنۈمى ياخشى. ماشىنىنىڭ قۇيرۇق قىسمىدا يەنىلا چوڭراق مۇھىت ئىشلىتىلگەن ، ئۇنىڭ دىففۇزېرغا ئوخشاش رولى بار. ئاچقۇچلۇق نۇقتا تەگلىك ھاۋا ئېقىمىنى رەتلەپ ، ماشىنىنىڭ يۇقىرى سۈرئەتتە مۇقىملىقىنى ئاشۇرۇش. دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، Model 3 يۇلتۇزلۇق ئاسمان كۈلرەڭ ۋە يالقۇن قىزىلدىن ئىبارەت ئىككى خىل يېڭى رەڭلىك تاللاشنى ئوتتۇرىغا قويدى. بولۇپمۇ بۇ يالقۇن قىزىل ماشىنىغا نىسبەتەن ، كۆرۈش تەجرىبىسى شوپۇرنىڭ قىزغىنلىقىنى تېخىمۇ قوزغاپ ، ماشىنا ھەيدەش ئارزۇسىنى كۈچەيتەلەيدۇ.

ئالغا ئىلگىرىلىسەك ، Model 3 نىڭ ئىچىدە ، بىز يېڭى ماشىنىنىڭ يەنىلا ئەڭ ئاددىي ئۇسلۇبقا مەركەزلەشكەنلىكىنى كۆرەلەيمىز ، ئەمما Model S / X نىڭ نۇرغۇن بايراقدار ئېلېمېنتلىرى ئىنچىكە ھالقىلاردا ئىشلىتىلگەن. مەسىلەن ، مەركىزى كونترول سۇپىسى پۈتۈنلەي بىر پارچىدىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، ئورالغان مۇھىت چىرىغى قوشۇلغان. مەركىزى كونترول سۇپىسىمۇ بىر قەۋەت رەخت بىلەن يېپىلغان. بۇنىڭ كونا ياغاچ دان بېزەكلىرىگە قارىغاندا ياشلاردا تېخىمۇ ئالقىشقا ئېرىشىشىدە شەك يوق. بارلىق ئىقتىدارلار مەركىزى كونترول ئېكرانىغا مۇجەسسەملەنگەن ، ھەتتا كونا مودېلدىكى ئېلېكترونلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىمۇ ئاددىيلاشتۇرۇلغان. سېزىمچان كونترولنى ئىشلىتىپ مەركىزى كونترول ئېكرانىدا چىشلىق چاق ئالماشتۇرۇش مەشغۇلاتىنى قىلىش ھازىر بۇنىڭ سىرتىدا. مېنىڭچە باشقا ماركىدىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى كەلگۈسىدە ماسلىشامدۇ؟ نېمىلا دېگەن بىلەن ، ئۆلچەملەرنىڭ كۈچىگە سەل قاراشقا بولمايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، ئەتراپتىكى مۇھىت چىرىغى ، ئىتتىرىش كۇنۇپكىسى ئىشىك ئالماشتۇرغۇچ ۋە توقۇمىچىلىق ماتېرىيال بېزەك تاختىسىنىڭ ھەممىسى ماشىنا ئىچىدىكى ھەشەمەت تۇيغۇسىنى ئۈنۈملۈك ئاشۇرىدۇ.

تېسلا Model 3 نىڭ توختىتىلغان 15.4 دىيۇملۇق كۆپ ۋاسىتە سېزىمچان ئېكرانىدا ئاددىي مەشغۇلات لوگىكىسى بار. بارلىق ئىقتىدارلارنى دېگۈدەك بىرىنچى دەرىجىلىك تىزىملىكتىن تاپقىلى بولىدۇ ، ئىشلىتىشكە قولايلىق. ئۇنىڭدىن باشقا ، ئارقا سۇپىدا 8 دىيۇملۇق سۇيۇق كرىستاللىق كونترول ئېكرانى تەمىنلەنگەن بولۇپ ، بارلىق يۈرۈشلۈكلىرى ئۈچۈن ئۆلچەملىك. ئۇ كونا مودېللاردا يوق ھاۋا تەڭشىگۈچ ، كۆپ ۋاسىتە ۋە باشقا ئىقتىدارلارنى كونترول قىلالايدۇ.

سەپلىمىسىدىن باشقا ، تېسلانىڭ ئەقلىي ئىقتىدارلىق ھەيدەشى ئىزچىل مەھسۇلاتلىرىنىڭ يادرولۇق ئەۋزەللىكى بولۇپ كەلدى. يېقىندا ، يېڭى Model 3 پۈتۈنلەي HW4.0 ئۆزىكىگە يېڭىلاندى. كونا ئۆزەكلەرگە سېلىشتۇرغاندا ، HW4.0 ئۆزىكىنىڭ ھېسابلاش ئىقتىدارى زور دەرىجىدە يۇقىرى كۆتۈرۈلدى. رادار ۋە كامېرا سېنزورىدىمۇ نۇرغۇن ئۆزگىرىشلەر بولدى. ئۇلترا ئاۋاز دولقۇنىدىكى رادار ئەمەلدىن قالدۇرۇلغاندىن كېيىن ، پۈتۈنلەي ساپ بولغان ئەقلىي ئىقتىدارلىق ھەيدەش ھەل قىلىش چارىسى قوللىنىلىپ ، تېخىمۇ كۆپ ماشىنا ھەيدەش ياردەم ئىقتىدارلىرى قوللىنىدۇ. تېخىمۇ مۇھىمى شۇكى ، ئۇ كەلگۈسىدە FSD غا بىۋاسىتە يېڭىلاش ئۈچۈن يېتەرلىك قاتتىق دېتال بىلەن تەمىنلەيدۇ. شۇنى بىلىشىڭىز كېرەككى ، تېسلانىڭ FSD دۇنيادىكى ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدۇ.

كۈچ تەرەپ ئومۇميۈزلۈك يېڭىلاندى. تېخىمۇ ئېنىقراق ​​قىلىپ ئېيتقاندا ، پۈتكۈل ماشىنىنىڭ ھەيدەش كونتروللۇقىدا ناھايىتى روشەن ئۆزگىرىشلەر بولدى. سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا ، ئارقا چاق قوزغاتقۇچ نۇسخىسىدا ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 194kW بولغان 3D7 ماتور ئىشلىتىلگەن ، تېزلىنىش سۈرئىتى 6.1 سېكۇنتتا 0 دىن 100 سېكۇنت ، CLTC ساپ توك ئارىلىقى 606 كىلومىتىر. ئۇزۇن مۇساپىلىك پۈتۈن چاق قوزغىلىش نۇسخىسىدا ئايرىم-ئايرىم ھالدا 3D3 ۋە 3D7 ئالدى ۋە ئارقا قوش ماتور ئىشلىتىلگەن ، ئومۇمىي ماتورلۇق قۇۋۋىتى 331kW ، تېزلىنىش سۈرئىتى 4.4 سېكۇنتتا 0 دىن 100 سېكۇنت ، CLTC ساپ توك ئارىلىقى 713km. قىسقىسى ، كونا تىپقا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ قۇۋۋەتكە ئىگە ، يېڭى ماشىنىنىڭ باتارېيەسىنىڭ ئۆمرىمۇ ئۇزۇن بولىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، گەرچە ئاسما قۇرۇلما ئۆزگەرمىگەن بولسىمۇ ، ئەمما يەنىلا ئالدى قوش چاتما + ئارقا كۆپ ئۇلىنىش. ئەمما سىز يېڭى ماشىنىنىڭ تەگلىكىنىڭ يۇمغاقسۈتكە ئوخشايدىغانلىقىنى ئېنىق ھېس قىلالايسىز ، «ئاسما تۇيغۇ» بار ، ھەيدەش قۇرۇلمىسى تېخىمۇ ئىلغار ، يولۇچىلارمۇ يېڭى مودېلنى تېخىمۇ راھەت ھېس قىلىدۇ.

گەرچە تېسلا Model 3 نىڭ يېڭىلانغان نۇسخىسى پەقەت ئوتتۇرا مەزگىللىك يېڭىلاش مودېلى بولسىمۇ ، ئەمما لايىھەدە ئانچە چوڭ ئۆزگىرىش بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما ئۇ ئاشكارىلىغان لايىھىلەش ئۇقۇمى ئىنتايىن رادىكال. مەسىلەن ، خوت ئالماشتۇرۇش سىستېمىسىنى كۆپ ۋاسىتە مەركىزى كونترول ئېكرانىغا قويۇش ھازىر كۆپىنچە ماشىنا ماركىلىرى ئالدىراپ تەقلىد قىلىشقا جۈرئەت قىلالمايدىغان ئىش. بەلكىم تېسلا Model 3 نىڭ يېڭىلانغان نۇسخىسى ئۇنىڭ سىنىپىدا ئەقىل ، مول سەپلىمە ۋە توك زاپىسى جەھەتتە ئەڭ كۈچلۈك بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما ئومۇمىي كۈچ جەھەتتە ، ئۇ ئەلۋەتتە ئەڭ ياخشىلىرىنىڭ بىرى.