Tesla Modeli 3

Yeni Model 3, Tesla'nın yenilenen Model 3'ü olarak adlandırılıyor. Bu yeni arabadaki değişikliklere bakılırsa, gerçek bir nesil değişimi olarak adlandırılabilir. Görünüm, güç ve konfigürasyon kapsamlı bir şekilde yükseltildi. Yeni arabanın dış tasarımı, eski modelden daha enerjik. Farlar daha ince bir şekil benimsiyor ve gündüz farları da hafif şerit stiline dönüştürüldü. Tampondaki daha basit değişikliklerle birlikte, hala bir fastback coupe stiline sahip ve sportiflik kendini belli ediyor. Aynı zamanda, far grubu yeniden tasarlandı ve uzun, dar ve keskin şekil daha enerjik görünüyor. Ayrıca, yeni arabada ön sis farları iptal edildi ve tüm ön çevre yeniden tasarlandı. Görsel efekt, eski modele göre çok daha basit.

Model 3'ün uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4720/1848/1442 mm'dir ve dingil mesafesi 2875 mm'dir, bu eski modelden biraz daha uzundur, ancak dingil mesafesi aynıdır, bu nedenle gerçek iç mekan alanı performansında bir fark yoktur. Aynı zamanda, yeni otomobilin hatları yandan bakıldığında değişmese de, otomobilin görsel olarak daha üç boyutlu görünmesini sağlayacak yeni bir 19 inç Nova jant stili opsiyonel olarak mevcuttur.

Model 3'ün otomobilin arkasında, iyi bir aydınlatma efektine sahip C şeklinde bir stop lambası tasarımı bulunuyor. Otomobilin arkasının altında, difüzör benzeri bir etkiye sahip daha büyük bir çevre hala kullanılıyor. Önemli nokta, şasi hava akışını düzenlemek ve aracın yüksek hızlarda dengesini iyileştirmek. Model 3'ün yıldızlı gökyüzü grisi ve alev kırmızısı olmak üzere iki yeni renk seçeneği sunduğunu belirtmekte fayda var. Özellikle bu alev kırmızısı otomobil için görsel deneyim, sürücünün coşkusunu daha da artırabilir ve sürüş arzusunu artırabilir.

Devam edersek, Model 3'ün içinde, yeni otomobilin hala minimalist bir stile odaklandığını görebiliyoruz, ancak Model S/X'in amiral gemisi öğelerinin çoğu detaylarda kullanılıyor. Örneğin, orta konsol tamamen tek bir parçadan oluşuyor ve bir sarmalayıcı ortam ışığı ekleniyor. Orta konsol ayrıca bir kumaş tabakasıyla kaplı. Bunun, eski ahşap doku dekorasyonundan daha çok gençler arasında popüler olacağına şüphe yok. Tüm işlevler merkezi kontrol ekranına entegre edilmiş ve hatta eski modeldeki elektronik şanzıman bile basitleştirilmiş. Merkezi kontrol ekranında vites değiştirme işlemlerini gerçekleştirmek için dokunmatik kontrollerin kullanılması şu anda bir istisna. Diğer yeni enerji araçları markalarının gelecekte bu yolu izleyip izlemeyeceğini merak ediyorum. Sonuçta, kıyaslama ölçütlerinin gücü hafife alınamaz. Ayrıca, çevreleyen ortam ışıkları, basmalı düğmeli kapı anahtarları ve tekstil malzemesinden yapılmış döşeme panelleri, otomobilin içindeki lüks hissini etkili bir şekilde artırıyor.

Tesla Model 3'ün askılı 15.4 inç multimedya dokunmatik ekranı basit bir çalışma mantığına sahiptir. Neredeyse tüm işlevler birinci seviye menüde bulunabilir ve bu da kullanımı kolaylaştırır. Ayrıca arka sırada 8 inç LCD kontrol ekranı bulunur ve tüm seriler için standarttır. Eski modellerde bulunmayan klima, multimedya ve diğer işlevleri kontrol edebilir.

Yapılandırmaya ek olarak, Tesla'nın akıllı sürüşü her zaman ürünlerinin temel avantajı olmuştur. Son zamanlarda, yeni Model 3 tamamen HW4.0 çipine yükseltildi. Eski çiplerle karşılaştırıldığında, HW4.0 çiplerinin hesaplama gücü büyük ölçüde iyileştirildi. Radar ve kamera sensörlerinde de birçok değişiklik oldu. Ultrasonik radar iptal edildikten sonra, tamamen saf bir görsel akıllı sürüş çözümü benimsenecek ve daha fazla sürüş yardımı işlevi desteklenecek. Daha da önemlisi, gelecekte FSD'ye doğrudan yükseltmeler için yeterli donanım yedekliliği sağlamasıdır. Tesla'nın FSD'sinin dünyada lider seviyede olduğunu bilmelisiniz.

Güç yönü kapsamlı bir şekilde yükseltildi. Daha kesin olmak gerekirse, tüm aracın sürüş kontrolü çok belirgin değişikliklere uğradı. Verilere göre, arkadan itişli versiyon, maksimum 194 kW güce sahip, 0'dan 100 saniyeye 6,1 saniyede hızlanan ve 606 km'lik CLTC saf elektrik menziline sahip bir 3D7 motor kullanıyor. Uzun menzilli dört tekerlekten çekişli versiyon ise sırasıyla 331 kW toplam motor gücüne sahip, 0'dan 100 saniyeye 4,4 saniyede hızlanan ve 713 km'lik CLTC saf elektrik menziline sahip 3D3 ve 3D7 ön ve arka çift motorları kullanıyor. Kısacası, eski modelden daha fazla güce sahip olan yeni otomobil, daha uzun bir pil ömrüne de sahip. Aynı zamanda, süspansiyon yapısı değişmemiş olsa da, hala önde çift çatal + arkada çoklu bağlantı. Ancak yeni otomobilin şasisinin adeta bir sünger gibi olduğunu, "süspansiyon hissi" verdiğini, sürüş dokusunun daha gelişmiş olduğunu ve yolcuların da yeni modeli daha konforlu bulacağını net bir şekilde hissedebiliyorsunuz.

Tesla Model 3'ün yenilenmiş versiyonu yalnızca orta vadeli bir yenileme modeli olsa da ve tasarım çok fazla değişmemiş olsa da, ortaya koyduğu tasarım konsepti oldukça radikal. Örneğin, vites değiştirme sistemini multimedya merkezi kontrol ekranına yerleştirmek, şu anda çoğu otomobil markasının aceleyle taklit etmeye cesaret edemediği bir şey. Belki de Tesla Model 3'ün yenilenmiş versiyonu zeka, zengin yapılandırma ve güç rezervi açısından sınıfının en güçlüsü değil, ancak genel güç açısından kesinlikle en iyilerden biri.