HiPhi X Saf elektrikli 560/650km SUV

HiPhi X, saf elektrikli bir SUV modelidir. Öncelikle, stil açısından HiPhi X'in üst gövdesi bir coupe ile bir hatchback arasındayken, alt gövdesi bir SUV duruşuna sahiptir ve buna bir spor otomobilin düz şekli eşlik eder. Bu görünüm, sürtünme katsayısını 0,27cd kadar düşürür. 5,2 metrelik araç uzunluğu ve 3,15 metrelik dingil mesafesiyle birleştiğinde, etkileyici görünüm benzersizdir. Yüzünüze üst düzey, lüks bir atmosfer çarpar.

Açıldıktan sonra, NT kanatlı kapının şekli insanların mevcut araç dış tasarımına ilişkin anlayışını kolayca tazeleyebilir ve kesinlikle araç sahibinin asalet duygusunu tatmin edecek ve bu aracın değerini fark ettirecektir. Çeşitli kapı açma yöntemleri gerçek deneyimde mükemmel olabilir. Pratiklik ve teknolojik anlayışın birleşimi, HiPhi X'i görünüm açısından paraya değer hale getirir.

Ayrıca HiPhi X bazı ayrıntılarda incelemeye değer. Rolls-Royce'un aynı jant logosu, piksel ışıkları, Brembo fren sistemi ve arka tekerlek direksiyon teknolojisi hepsi donatılmış. HiPhi X'in üst düzey lüks otomobillerde bulunan birçok konfigürasyonu entegre ettiği ve otomobil sahiplerine kapsamlı ve nihai bir keyif getirdiği söylenebilir.

Görünüm mükemmelse, iç mekan HiPhi X'in üst seviyesini gerçekten gösteren çekirdektir. Arabaya girdiğinizde, üç büyük ekran kesinlikle hemen gözünüze çarpacak, 128 renkli kabin atmosfer ışıkları, üst düzey lüks malzeme seçimi ve iç işçilik ve zengin konfor yapılandırmalarıyla eşleştirilecektir. Kısacası, HiPhi X istediğiniz tüm lüks deneyimleri düzenleyecektir.

Aynı zamanda, bu sefer test edilen HiPhi X altı koltuklu bir modeldir. Büyük gövde boyutunun altında, sadece aracın içindeki alan büyük ölçüde garanti altına alınmakla kalmaz, aynı zamanda üçüncü sıraya girme yolu da oldukça düzgündür. İkinci sıra koltuklar tek bir tıklamayla katlanabilir ve üstten kanatlı kapılarla uyumludur. Üçüncü sıraya girmek tamamen rahat, düşünceli ve asil olabilir. Bunların hepsi kanatlı kapıların getirdiği pratikliğin tezahürleridir.

Statik kısmı iyi yapmak aslında zor değil. Aksine, dinamik sürüşün tatmin edici olup olmadığı, yeni otomobil üreten güçler için en önemli testlerden biridir. Özellikle HiPhi X gibi üst düzey lüks bir model için. Gücün yeterince akıcı ve bol olup olmadığı, ivmelenmenin yeterince akıcı ve güçlü olup olmadığı ve şasinin yeterince sıkı ve gelişmiş olup olmadığı, hepsi otomobilin mekanik kalitesi ve sürüş hissiyatının testinin bir parçasıdır.

Sadece parametrelere bakılarak bile, HiPhi X gerçekten yeterince güçlü. Konfor modunda, tüm araç yolda yüzüyormuş gibi görünüyor, ancak hafif göze batmayan bir yol hissiyatı da korunuyor. Bir bakire kadar sessiz ve engebeli yol bölümlerinden geçerken düz bir zeminde yürüyormuş gibi hissettiriyor. Spor moduna geçmek için küreği çevirdikten sonra, direksiyon ve süspansiyon çok sert ve sağlam hale gelecek ve güçlü güç performansı tamamen serbest bırakılarak bir tavşan gibi hareket ettirilebilecek.

HiPhi X'in ön süspansiyon yapısı çift salıncaklı bağımsız süspansiyonu benimser. Arka süspansiyon beş bağlantılı bağımsız süspansiyondur. Tüm serinin standart hava süspansiyonu + CDC sürekli sönümleme ayarlanabilir amortisörleri ile tüm gövdeye yeterli destek verilebilir. Süspansiyonun üst düzey ve kalın hissi beklenmediktir ve aktif arka tekerlek direksiyon sistemi HiPhi X'i sürüşte daha esnek hale getirir.

Genel olarak HiPhi X, donanım yapılandırması ve dinamik ayarlama açısından oldukça eksiksizdir ve sağladığı gerçek deneyim övgülerle doludur. Bunun arkasında, HiPhi'nin ürüne olan bağlılığını ve ürünün yüksek konumlandırılmasına olan güvenini görebiliriz ki bu da ürünün performansından kaynaklanmaktadır.