ATTO MUNDO 3

Sinusubukan ko ang bagong enerhiya na mga purong de-koryenteng sasakyan kamakailan, at nararamdaman ko na ang mga sukat ng mga disenyo ng de-kuryenteng sasakyan ay nagiging mas malaki na ngayon. Ang dahilan ay naiintindihan, mas maraming baterya ang maaaring ayusin. Gawing mas matagal ang buhay ng baterya at bawasan ang pagkabalisa sa pag-charge at oras ng pag-charge. Ngunit lumitaw ang mga bagong problema. Ang mga malalaking modelo ay tiyak na susubok sa antas ng pagmamaneho ng driver. Lalo na ang pagmamaneho o paradahan sa makitid na mga kalsada sa lunsod ay napaka-unfriendly sa mga baguhan. Sa katunayan, maraming mga mamimili ang may napakasimpleng pangangailangan. Ang compact na laki ay sapat na, ang hitsura ay dapat na maganda, dapat itong madaling magmaneho, at ang after-sales service ay maginhawa.

Walang maraming modelo na makakatugon sa mga preset na sagot na ito, at dapat isa sa mga ito ang BYD AUTO 3. Noong Marso 2022, lumampas sa 10,000 unit ang buwanang benta sa unang buwan pagkatapos nitong ilunsad. Noong Setyembre ng parehong taon, ang pinagsama-samang mga benta ay lumampas sa 100,000 mga yunit. Noong Oktubre ngayong taon, ang pinagsama-samang benta ay lumampas sa 500,000 mga sasakyan. Ilang beses nang nanguna ang AUTO 3 sa listahan ng mga benta.

Ang pangkalahatang hugis ng bagong kotse ay nagpapatuloy pa rin sa mga elemento ng disenyo ng lumang modelo, at ang buong kotse ay nilikha ni Wolfgang Egger, ang global styling director ng BYD. Ginagamit nito ang klasikong Dragon Face 3.0 na wika ng disenyo ng pamilya ng BYD. Ang lahat ng mga headlight ay gumagamit ng LED light source at may mga awtomatikong paggana ng headlight. Sa pamamagitan ng teknolohiya sa pagpoproseso ng liwanag, ang lapad ng ilaw ay nadagdagan sa 16.7 metro, na higit pang pagpapabuti ng kaligtasan sa pagmamaneho sa gabi.

Ang mga side lines ng katawan ay sporty, ang aerodynamic performance ay mahusay, at ang wind resistance coefficient ng sasakyan ay kinokontrol sa 0.29Cd. Ang rearview mirror ay may bagong function na NFC car key ng mobile phone, na ginagawang mas maginhawa ang pagpasok at paglabas ng kotse.

Ang chrome-plated dragon scale texture sa D-pillar ay ang panghuling touch, na nagpapataas ng pagkilala sa gilid ng kotse. Ang pabilog na disenyo ng buntot ay nagpapatuloy sa pabago-bagong istilo ng disenyo. Ang through-type na mga taillight at ang color separation treatment ng lower bumper ay ginagawang napakalayer ng buntot.

Sa pagkakataong ito, gumamit ng bagong light luxury rice na two-tone interior, na mas malinis at mas classy ang hitsura. Kasabay ng fitness-themed style elements, gaya ng push-type shift levers, dumbbell-type air-conditioning vents, grip-type door handles, treadmill-type central armrests, string-type door panel decorations, atbp. Ang buong interior ay napuno ng isang kabataan at masiglang kapaligiran.

Ang nangungunang configuration ng central control screen ay 15.6 inches, at ang iba pang configuration ay may karaniwang sukat na 12.8 inches. Ang kotse ay nilagyan ng DiLink 4.0 intelligent network connection system, na may mahusay na tugon at bilis ng pagproseso. Sinusuportahan nito ang iba't ibang mga extension ng APP, at kapag gumagamit ng mga maiikling video gaya ng Douyin, awtomatikong mag-a-adjust ang screen sa vertical na screen para sa madaling pagtingin. Sa batayan na ito, idinagdag ang screen wipe mode at baby mode, na maaaring magkaroon ng mga function sa isang click.

Ang mga upuan sa harap ay gumagamit ng pinagsama-samang hugis ng sports, na may magandang pambalot at suporta. Ang pangunahing upuan ng driver ay maaaring iakma sa 6 na paraan, at ang upuan ng pasahero ay maaaring iakma sa 4 na paraan. Ang suporta ng mga likurang upuan ay hindi nakompromiso dahil ito ay isang compact na SUV, at ang silid ng ulo at binti ay inaalagaan din ng mabuti, karaniwang nakakatugon sa pang-araw-araw na pangangailangan sa pagsakay ng apat na tao.

Ang pagganap sa antas ng pagmamaneho ay kasing ganda ng dati. Ito ay karaniwang gumagamit ng BYD e-platform 3.0 na teknolohiya at gumagamit ng body electronic control domain na teknolohiya upang makamit ang mataas na integrasyon at magaan ang timbang ng mga electronic at electrical system, pagpapabuti ng kahusayan sa pagproseso ng impormasyon at bilis ng pagtugon. Ang pinakamataas na lakas ay 204 lakas-kabayo at 310 Nm, at maaari itong mapabilis mula 0 hanggang 100 kilometro sa loob ng 7.3 segundo. Ang aktwal na karanasan ay ang pagsisimula at pagpapabilis ay mabilis at nababaluktot, at mayroong isang tiyak na halaga ng napapanatiling kapangyarihan kapag bumibilis muli.