TUNAY M7

Ang disenyo ng hitsura ng AITO M7 ay naiiba sa iba pang mga bagong modelo ng enerhiya. Ipinagpapatuloy ng pangkalahatang disenyo ang istilo ng pag-istilo ng mga high-end na sasakyang panggatong, na nagbibigay-diin sa isang malakas na kapaligiran ng kadakilaan at katatagan. Ang mukha sa harap ay gumagamit ng upper at lower double grille na disenyo, na mukhang kakaiba. Ang pagdaragdag ng mga pahalang na pandekorasyon na piraso sa loob ng ihawan ay nagdaragdag din ng isang katangian ng karangyaan. Kasabay nito, ang paggamit ng mga through-type na light strip ay higit na nagpapahusay sa pagkilala sa harap ng kotse, na maaari ding ituring bilang isang salamin ng paglikha ng isang pakiramdam ng teknolohiya.

Ang hugis ng gilid ay medyo makapal at marilag, at may mga sukat na 5020/1945/1775mm, mayroon din itong kahanga-hangang pagganap sa mga tuntunin ng paglikha ng aura. Pagdating sa likuran ng AITO M7, ang bilog na balangkas ng katawan ay nagbibigay sa mga tao ng unang impresyon ng isang pakiramdam ng seguridad. Bilang karagdagan, ang kasalukuyang sikat na through-type na kumbinasyon ng taillight ay hindi nawawala. Salamat sa matalinong istraktura ng disenyo sa loob ng lukab ng lampara, ang epekto ng pag-iilaw pagkatapos ng pag-iilaw ay napakaganda.

Ang interior ng AITO M7 ay medyo katangi-tangi. Bilang karagdagan sa paggamit ng isang malaking bilang ng mga materyales sa katad, ang center console at mga lugar ng pinto ay gumagamit din ng mga wood grain na pandekorasyon na panel, at ang lining ng mga panel ng pinto ay natatakpan ng plush na materyal. Ang gearbox shift lever ay gawa sa kristal, at ang boundary logo sa loob ay maliwanag din, na umaalingawngaw sa logo sa labas ng kotse. Ang buong LCD instrument panel at malaking central control screen ay idinisenyo pa rin sa tradisyonal na anyo. Kung ikukumpara sa perpektong panel ng instrumento na idinisenyo sa ibabaw ng manibela, magiging mas praktikal ang tradisyonal na panel ng instrumento na ito. Bagama't ito ay nilagyan ng HUD head-up display, maraming mga driver ang may ugali sa pagmamaneho na tumingin sa panel ng instrumento. Ang mga gumagamit ng mga produkto ng Huawei ay dapat na pamilyar sa sistema ng makina ng kotse na ito. Karaniwang walang kahirapan sa pag-aaral, at maraming mga functional na pagsasaayos na maaaring ma-download at magamit.

Ang kotse na ito ay may "pribadong mode". Kapag naka-on ang mode na ito, ipapadala ang musika at mga tunog ng nabigasyon sa pamamagitan ng headrest ng pangunahing driver. Kapag ang mga pasahero sa kotse ay nagpapahinga, ang function na ito ay maaaring gamitin upang bawasan ang tunog.

Sa mga tuntunin ng power system, ang AITO M7 na kasalukuyang ibinebenta ay nilagyan ng 1.5T range extender na may pinakamataas na kapangyarihan na 92kW (125Ps). Ang permanenteng magnet/synchronous na motor ng two-wheel drive comfort version na ito ay nilagyan sa rear axle, na may maximum power na 200kW (272Ps), isang peak torque na 360N·m, at isang opisyal na acceleration time na 100 kilometro bawat oras sa 7.8 segundo. Ang ternary lithium battery ay nagmula sa CATL, na may kapasidad na 40kWh, isang CLTC purong electric cruising range na 230km, at isang komprehensibong cruising range na 1,220km sa buong gasolina at buong lakas. Sa purong electric mode, ang power response ay napakabilis. Mararamdaman mo ang power response sa pamamagitan ng bahagyang pagpindot sa accelerator pedal, at hindi mo mararamdaman na ito ay isang malaking kotse na tumitimbang ng higit sa 2.3 tonelada.

Sa kabuuan, ang nasa itaas ay ang pagsusuri ng lakas ng produkto ng AITO M7. Upang maging patas, bilang isang kinatawan na gawain ng parehong antas, parehong ang panlabas na disenyo na nakikita ng mata at ang panloob na lakas na nauugnay sa karanasan sa pagmamaneho ay umabot sa pangunahing antas. Sa tingin ko kung gusto mong bumili ng medium hanggang malaking SUV para sa gamit sa bahay na may mabilis na acceleration, malaking espasyo, at mababang gastos sa post-production, maaari mo rin itong isaalang-alang.