ลิงค์ แอนด์ โค 06

รูปลักษณ์ของ LYNK & CO 06 ยังคงใช้ดวงตาแบบ "กบ" แบบดั้งเดิมของ LYNK & CO ซึ่งทำให้สามารถจดจำภาพได้แม้จะไม่เปิดไฟ คุณสามารถจดจำได้ว่าเป็นรุ่น Lynk & Co ในทันที ช่องรับอากาศเป็นแบบกึ่งหุ้ม มีช่องระบายอากาศด้านล่าง หน้าที่หลักคือระบายความร้อนและระบายอากาศออกจากเครื่องยนต์ ขนาดตัวรถไม่ใหญ่มากและตัวรถดูค่อนข้างโค้งมน เส้นสายบนคิ้วกระโปรงให้ความรู้สึกในการซ้อนทับได้ดี และแผงป้องกันสีดำด้านล่างก็ดูทึบ ท้ายรถใช้ไฟท้ายแบบทะลุ โลโก้อังกฤษถูกแทรกเข้าไปในไฟท้าย และรายละเอียดต่างๆ ก็ผ่านการประมวลผลมาอย่างดี

ด้านข้างของรถยนต์ไฟฟ้า Lynk & Co 06 แสดงให้เห็นถึงคุณลักษณะสปอร์ตที่แข็งแกร่ง สีดำที่ด้านหลังของกระจกหน้าต่างสร้างเอฟเฟกต์ของหลังคาแบบแขวนซึ่งดูทันสมัยยิ่งขึ้น เส้นขอบเอวถูกวาดโครงร่างอย่างเรียบเนียนยิ่งขึ้นและมุมเอียงสร้างเอฟเฟกต์ของหลังคาแบบแขวน การออกแบบล้อรถแบบหลายซี่ก็ค่อนข้างเรียบง่าย หางมีรูปร่างเต็มและกลุ่มไฟท้ายแบบทะลุใช้การออกแบบแบบต่อกันซึ่งสร้างเอฟเฟกต์ภาพที่ดูเย็นขึ้นเมื่อเปิดไฟ แผ่นป้องกันที่หุ้มไว้ในพื้นที่หุ้มด้านหลังมีขนาดกว้างซึ่งมีบทบาทในการปกป้องในระดับหนึ่ง

รูปทรงท้ายรถเต็มและโค้งมนพร้อมดีไซน์ไฟท้ายแบบทะลุคล้ายกับแถบโครเมียมหนา แหล่งกำเนิดแสงภายในแบบแบ่งส่วนและการส่องสว่างในเวลากลางคืนสามารถเพิ่มการมองเห็นของรถทั้งคันได้ ส่วนล่างหุ้มด้วยพื้นที่สีดำขนาดใหญ่

สำหรับภายใน Lynk & Co 06 EM-P นำเสนอรูปแบบสี 3 แบบ ได้แก่ Oasis of Inspiration, Cherry Blossom Realm และ Midnight Aurora ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภครุ่นใหม่ได้อย่างเต็มที่ คอนโซลกลางใช้การออกแบบที่เรียกอย่างเป็นทางการว่า "เกาะลอยจังหวะเวลาและอวกาศ" พร้อมแถบไฟ LED ฝังอยู่ภายใน ไม่เพียงแต่จะสว่างมากเท่านั้น แต่ยังเคลื่อนไหวไปตามเสียงเพลงได้อีกด้วย ซีรีส์ทั้งหมดมาพร้อมกับอุปกรณ์ LCD แบบเต็มขนาด 10.2 นิ้วและหน้าจอควบคุมกลางขนาด 14.6 นิ้วพร้อมชิป "Dragon Eagle One" ในตัว ในฐานะชิปห้องโดยสารอัจฉริยะเกรดรถยนต์ในประเทศตัวแรกที่ผลิตด้วยขนาด 7 นาโนเมตร พลังประมวลผล NPU ของชิปนี้สามารถสูงถึง 8TOPS และเมื่อจับคู่กับหน่วยความจำ 16GB+128GB ก็สามารถเรียกใช้ระบบ Lynk OS N ได้อย่างราบรื่น

ในด้านกำลังนั้นมาพร้อมกับระบบปลั๊กอินไฮบริดซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ BHE15 NA 1.5L ประสิทธิภาพสูงและมอเตอร์คู่ P1+P3 ในจำนวนนั้น มอเตอร์ขับเคลื่อน P3 มีกำลังสูงสุด 160kW กำลังระบบโดยรวมอยู่ที่ 220kW และแรงบิดระบบโดยรวมอยู่ที่ 578N·m ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ความจุของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่ตรงกันจะแบ่งออกเป็นสองเวอร์ชัน: 9.11kWh และ 19.09kWh รองรับเทคโนโลยีทำความร้อน PTC สามารถชาร์จ DC ได้แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิ -20°C