รถยนต์ SUV ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน รุ่น L7 ชั้นนำ วิ่งได้ไกลถึง 210 กม.

จากมุมมองด้านรูปลักษณ์ LEADING L7 ยังคงรักษารูปลักษณ์ที่เหมือนตุ๊กตาไม้มาโตรชก้าเช่นเดียวกับ L8 และ L9 การผสมผสานระหว่างเส้นสายที่สงบและสง่างามทำให้รถรุ่นนี้สอดคล้องกับความต้องการ SUV ของชาวจีนมากขึ้น ด้านหน้าใช้พื้นผิวตาข่ายแบบกึ่งปิด กระจังหน้ารูปตัว U ด้านล่างใช้ชุดช่องรับอากาศสีดำ และติดตั้งโครงไฟหน้าแนวตั้งทั้งสองด้าน พื้นที่ด้านหน้าฝากระโปรงเป็นแถบไฟวิ่งกลางวันแบบวงแหวนดาว รูปทรงโครงร่างที่ค่อนข้างนูนและแผงด้านหลังสีดำทำให้ดูเป็นแนววิทยาศาสตร์และล้ำสมัยมากขึ้นเมื่อเปิดไฟ

ด้านข้างของ LEADING L7 ยังคงรักษารูปทรง SUV ทั่วไป หลังคาโค้งลงเล็กน้อย และเส้นหน้าต่างชุบโครเมียมค่อยๆ บรรจบกันไปทางด้านหลัง ทำให้เกิดมุมที่คมชัดขึ้นที่ด้านหลัง เส้นรอบเอวถูกเน้นด้วยเส้นรอบเอวที่เข้ากันที่ด้านหน้าและด้านหลัง และส่วนต่อขยายตรงช่วยเน้นความแข็งแกร่งของไหล่ซุ้มล้อ คิ้วล้อถูกทำให้แบนราบ ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกเป็นลำดับชั้น กระโปรงใต้ประตูได้รับการตกแต่งแบบเว้าในแนวนอน ทำให้เอฟเฟกต์สามมิติที่ด้านข้างของรถชัดเจนยิ่งขึ้น

ส่วนท้ายของ LEADING L7 ยังคงรักษาการออกแบบที่ค่อนข้างแข็งแกร่งและเรียบง่าย มีโครงสร้างสปอยเลอร์ที่ยื่นออกมาเหนือกระจกท้ายรถ และมีขอบสีดำทั้งสองด้าน การออกแบบแบบกึ่งวงกลมยังช่วยเพิ่มรูปลักษณ์โดยรวมของส่วนท้ายรถอีกด้วย ชุดไฟท้ายแบบทะลุถูกฝังไว้ตรงกลางและส่วนบนของฝาท้ายรถ รูปทรงของแถบไฟตรงและช่องไฟที่ดำเล็กน้อยสะท้อนให้เห็นถึงอารมณ์ที่ล้ำสมัยของส่วนหน้าของรถเมื่อเปิดไฟ ด้านล่างของฝาท้ายรถมีเค้าโครงแบบขั้นบันได และด้านล่างยังถูกปิดทับด้วยแผ่นป้องกันสีดำที่คว่ำขึ้นเล็กน้อย

เมื่อเข้าสู่รถยนต์ LEADING L7 ลมแรงอบอุ่นและเทคโนโลยีก็พัดผ่านใบหน้าของคุณ คอนโซลกลางมีโครงร่างเคาน์เตอร์ท็อปที่หนาขึ้นและใช้ผ้าเนื้อนุ่มผสมผสานในสีเข้มและสีอ่อน สัมผัสที่ละเอียดอ่อนและการผสมผสานสีที่นุ่มนวลทำให้บรรยากาศภายในบ้านในรถเข้มข้นขึ้น พื้นที่ที่มีรายละเอียดของเคาน์เตอร์ท็อปติดตั้งแถบตกแต่งโครเมียม ทำให้หลายพื้นที่รวมถึงช่องระบายอากาศดูประณีตยิ่งขึ้น ส่วนกลางของเคาน์เตอร์ท็อปและพื้นที่ผู้โดยสารติดตั้งชุดหน้าจอคู่ขนาดใหญ่ ในขณะที่พื้นที่ของเครื่องมือได้กำจัดการออกแบบเคาน์เตอร์ท็อปและหน้าจอแสดงผลแบบดั้งเดิม การแสดงและการโต้ตอบของข้อมูลถูกใส่ไว้ในหน้าจอโต้ตอบขนาดเล็กบน HUD และพวงมาลัย

จอแสดงผลขนาด 15.7 นิ้ว 2 จอมีระดับการกำหนดค่าที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับรุ่น รุ่น Air และ Pro มาพร้อมกับชิป 8155 ตัวเดียวและหน่วยความจำระบบ 12GB ซึ่งใช้งานได้จริงเพียงพอในแง่ของการตอบสนองโดยรวม เพื่อแสดงให้เห็นถึงระดับของความชาญฉลาดเพิ่มเติม รุ่น Max ใช้การกำหนดค่าชิป 8155 คู่ และหน่วยความจำระบบได้รับการอัปเกรดเป็น 24GB รถยนต์ติดตั้งแอพพลิเคชั่นที่ใช้งานได้จริง เช่น GPS มัลติมีเดีย และบลูทูธ รวมถึงอินเทอร์เน็ตของยานพาหนะและเครือข่าย 5G ในแง่ของการขับขี่อัตโนมัติ รุ่น Air และ Pro มาพร้อมกับชิป Horizon Journey 5 และติดตั้งระบบ AD Pro รุ่น Max ติดตั้งชิป NVIDIA Orin-X คู่ จับคู่กับระบบ AD Max ทำให้ฟังก์ชัน L2 ครอบคลุมและปลอดภัยยิ่งขึ้น

LEADING L7 เป็นรถ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ มีขนาดตัวถัง 5050*1995*1750 มม. และระยะฐานล้อ 3005 มม. ตัวถังทรงสี่เหลี่ยมและพื้นที่ภายในที่กว้างขวางทำให้ขับขี่ได้อย่างสบาย ในขณะเดียวกัน การจัดวางเบาะนั่ง 5 ที่นั่งเต็มรูปแบบก็สอดคล้องกับความต้องการของครัวเรือนมากขึ้น เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าหนัง Nappa และไส้ภายในยังคงหนาและนุ่ม ตำแหน่งพนักพิงศีรษะยังมีการออกแบบหมอนที่นุ่มสบาย และยังมีซันรูฟขนาดใหญ่แบบแบ่งส่วนซึ่งช่วยปรับปรุงแสงสว่างภายในรถได้อย่างมาก

LEADING L7 ยังคงใช้ชุดพลังงานระยะขยายซึ่งประกอบด้วยตัวขยายระยะ 1.5T และมอเตอร์ หน่วย 1.5T สามารถส่งกำลังได้ 113kW (154Ps) มอเตอร์เป็นโครงสร้างคู่ทั้งด้านหน้าและด้านหลังโดยมีข้อมูลพลังงาน 330kW (449Ps) และแรงบิดสูงสุด 620N·m แรงบิดและประสิทธิภาพพลังงานที่เพียงพอช่วยให้ยานพาหนะทำลาย 100 กม. / ชม. ได้อย่างง่ายดายใน 5.3 วินาที ส่วนแบตเตอรี่เป็นชุดแบตเตอรี่ลิเธียมสามเฟส 42.8kWh ซึ่งสามารถบรรลุระยะทางไฟฟ้าบริสุทธิ์ CLTC 210 กม. ระยะทางที่ครอบคลุมในโหมดระยะทางขยายคือ 1,315 กม. ควรกล่าวถึงว่า LEADING L7 ยังสามารถปล่อยพลังงาน 3.5kW ออกสู่ภายนอกได้ ช่วยให้คุณได้รับฟังก์ชั่นที่คล้ายกับพลังงานเคลื่อนที่เมื่อตั้งแคมป์

LEADING L7 ใช้ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่และมัลติลิงค์ โดยทุกรุ่นติดตั้งระบบกันสะเทือนอัจฉริยะ Magic Carpet เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งสามารถปรับการหน่วงแบบนิ่มและแบบแข็งได้ รุ่น Pro และ Max ยังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งช่วยให้ปรับความสูงของรถได้ ทำให้รถรับมือกับการกระแทกและแรงสั่นสะเทือนบนท้องถนนได้ดีขึ้น ขณะเดียวกัน การรองรับตัวถังก็เหมาะสมยิ่งขึ้น และจะไม่เกิดการโคลงตัวมากเกินไปแม้ขณะเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว

ในฐานะ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ LEADING L7 มีประสิทธิภาพด้านพื้นที่ที่ยอดเยี่ยม ให้ผู้ใช้ได้สัมผัสกับสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่กว้างขวางและสะดวกสบายทั้งในแถวหน้าและแถวหลัง นอกจากนี้ เมื่อรวมการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และประสิทธิภาพการกำหนดค่าแล้ว L7 ยังแสดงให้เห็นถึงระดับที่สูงมาก และประสิทธิภาพโดยรวมก็เป็นที่น่าพอใจ แน่นอนว่ามีข้อบกพร่องบางประการ ตัวอย่างเช่น มุมมองของกระจกมองหลังภายนอกนั้นค่อนข้างปานกลาง และการตั้งค่าเรดาร์จอดรถก็แตกต่างจากค่าประสบการณ์เช่นกัน ยังมีช่องว่างสำหรับการปรับปรุงในส่วนเหล่านี้ โดยสรุปแล้ว ประสิทธิภาพการใช้งานจริงของ LEADING L7 นั้นสามารถอยู่ในระดับบนของรุ่นระดับเดียวกันได้ และด้วยการเปิดตัวรุ่น Air ประสิทธิภาพด้านราคา/ประสิทธิภาพก็ค่อนข้างดีเช่นกัน