ช่วย 12

AVATR 12 นำเสนอรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวและล้ำสมัยเสมอมา แนวคิดการออกแบบ Future Elegance ที่ใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ทำให้รถยนต์รุ่นนี้มีความรู้สึกที่เป็นเอกลักษณ์ในด้านเทคโนโลยี และการผสมผสานระหว่างเส้นสายและพื้นผิวที่เรียบเนียนยังทำให้รถดูสปอร์ตอีกด้วย กระจังหน้าแบบปิดที่ด้านหน้าของรถยนต์มีโครงซี่โครงเว้าและขยายออกไปทั้งสองด้านเหมือนรอยยิ้ม มีช่องรับอากาศสีดำเหนือขอบหน้า การออกแบบชุดไฟหน้าเป็นแบบล้ำสมัย โดยมีโครงสร้างรูปตัว C ที่พันรอบเชื่อมต่อแถบไฟแยกและบริเวณไฟหน้าแบบอนุกรม เมื่อเปิดไฟแล้ว ก็จะสร้างบรรยากาศโดยรอบแบบล้ำสมัย แถบแต่งโครเมียมถูกเพิ่มเข้าที่ขอบหน้า และรูปทรงที่นูนเล็กน้อยทั้งสองด้านยังช่วยเพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่งอีกด้วย

โครงสร้างด้านข้างของ AVATR 12 เน้นที่รูปทรงสปอร์ตสไตล์คูเป้ โครงหลังคาแบบฟาสต์แบ็กและส่วนโค้งมนทำให้ตัวรถมีรูปร่างเตี้ยและเพรียวบาง เส้นสายหน้าต่างที่ตัดขอบสีดำยังคงยึดติดและสร้างโครงสร้างมุมเอียงที่คมชัดในบริเวณเสาท้าย ส่วนขอบประตูที่เต็มและขยายออกเล็กน้อยและโครงร่างซี่โครงแนวนอนทำให้รถดูแข็งแกร่ง ส่วนล่างของประตูเว้าเล็กน้อยและส่วนกระโปรงทรงสี่เหลี่ยมคางหมูยังรักษาเอวเข้าด้านใน ทำให้ด้านข้างของรถดูแคบลง ล้อหน้าและล้อหลังมีรูปร่างทันสมัยและไดนามิก และคาลิปเปอร์สีแดงยังเสริมให้รูปลักษณ์ไดนามิกโดยรวมดูดีขึ้นอีกด้วย

เนื่องจากกล้องช่วยรองรับการถ่ายภาพอิเล็กทรอนิกส์ ด้านหลังของ AVATR 12 จึงลดพื้นที่กระจกท้ายรถลง ทำให้พื้นที่ท้ายรถมีโครงร่างโดยรวมที่ค่อนข้างแข็งแรงและหนา ไฟท้ายทั้งสองข้างใช้การออกแบบแบบแบนเรียบง่ายและเพรียวบาง และการตกแต่งช่องแสงสีดำเล็กน้อยยังคงรักษาเอฟเฟกต์แสงแบบอวองการ์ดไว้ มุมสปอยเลอร์ที่ยกขึ้นเล็กน้อยเหนือกลุ่มไฟ และมีเส้นรอยพับที่ชัดเจนด้านล่าง ขอบด้านหลังสะท้อนโครงสร้างที่ลึกลงไปของส่วนหน้า และด้านล่างติดตั้งแผ่นป้องกันสีดำขนาดใหญ่ โครงสร้างหุ้มที่สูงขึ้นและการตกแต่งสปอยเลอร์ยังทำให้ส่วนท้ายของรถมีลักษณะที่ยกขึ้นและไดนามิก และการปิดผนึกมุมของการตกแต่งแบบโครเมียมยังเพิ่มความสวยงามโดยรวมอีกด้วย

AVATR 12 ซึ่งเป็นผู้นำเทรนด์ในอุตสาหกรรมยานยนต์นั้นมีความโดดเด่นด้วยเค้าโครงห้องโดยสารที่เป็นเอกลักษณ์ คอนโซลกลางใช้โครงสร้างสามมิติแบบหลายชั้นที่ด้านหน้าและด้านหลัง และพื้นที่เคาน์เตอร์ท็อปที่หนาถูกหุ้มด้วยผ้าหนังชั้นดี พื้นที่ด้านหน้าถูกครอบครองโดยหน้าจอแสดงผลแบบหุ้มรอบ เนื่องจากการเพิ่มกระจกมองหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ในบางรุ่น หน้าจอในพื้นที่ด้านล่างเสา A จึงมีหน้าที่หลักในการแสดงฟังก์ชันกระจกมองหลัง พื้นที่ตรงกลางติดตั้งหน้าจอลอยขนาดใหญ่ และหน้าจอรูปวงแหวนที่ด้านหลังสามารถเสริมการโต้ตอบข้อมูลที่หลากหลายได้ พวงมาลัยใช้โครงสร้างด้านล่างแบนด้านบนและด้านล่างแบบนิยายวิทยาศาสตร์มากขึ้น และผสานการออกแบบแบบสามเฟรมกลวงและเค้าโครงปุ่มที่เรียบง่าย

หน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาด 15.6 นิ้วสร้างขึ้นโดยใช้ระบบ HarmonyOS เวอร์ชันล่าสุด ระบบที่พัฒนาขึ้นเองแบบฟูลสแต็กแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบของเทคโนโลยี Huawei ด้วยการตอบสนองที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพ รถยนต์มีฟังก์ชั่นในตัวมากมาย รวมถึง GPS มัลติมีเดีย บริการแบบเรียลไทม์ Hicar อินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ 5G และฟังก์ชั่นทั่วไปอื่น ๆ การอัปเดตและการวนซ้ำของระบบและฟังก์ชั่นยังสามารถดำเนินการผ่าน OTA ได้ในอนาคต มีวิธีการควบคุมต่างๆ ในรถยนต์ รวมถึงใบหน้า เสียง และท่าทาง ในแง่ของการขับขี่อัจฉริยะ ชิป MDC810 ในตัวมีพลังการประมวลผล 400TOPS 3 lidar และอุปกรณ์ตรวจจับที่หลากหลายอื่น ๆ ข้อมูลถนนที่ได้รับจากระบบ ADS2.0 ของ Huawei นั้นครอบคลุมมากขึ้นซึ่งทำให้ฟังก์ชั่นเสริม L2 ของรถยนต์มีประสิทธิภาพและทรงพลัง ในปัจจุบัน เนื่องจาก NCA ในเมืองเปิดกว้างอย่างเต็มที่ Avita 12 จึงได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมไปสู่การขับขี่แบบช่วยเหลือระดับสูง

รถยนต์ไฟฟ้า AVATR 12 เป็นรถเก๋งขนาดกลางถึงใหญ่ มีพื้นที่ภายในห้องโดยสารค่อนข้างมาก โดยขนาดตัวรถทั้งหมดอยู่ที่ 5020*1999*1460 (1450) มม. และฐานล้อยาว 3020 มม. แม้ว่าพื้นที่หลังคาแถวหลังจะมีโครงสร้างแบบ fastback แต่ก็ไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการขับขี่โดยรวมของแถวหลัง เบาะนั่งได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ทั้งที่รองศีรษะและปีกข้างช่วยรองรับร่างกายได้เต็มที่ และวัสดุหุ้มหนังยังช่วยเพิ่มสัมผัสที่ดีอีกด้วย ที่นั่งคนขับยังมาพร้อมกับฟังก์ชันปรับแต่งที่หลากหลายและที่วางขาแยกกันเพื่อให้ผู้โดยสารได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่สบายยิ่งขึ้น

ในด้านกำลัง AVATR 12 มีให้เลือกสองรุ่น ได้แก่ ขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังติดตั้งมอเตอร์แม่เหล็กถาวร 230kW (313Ps) สามารถส่งแรงบิดได้ 370N·m และทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 6.7 วินาที ซึ่งตอบสนองความต้องการพลังงานบนท้องถนนในเมือง ชุดแบตเตอรี่ 94.5kWh สามารถให้ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน CLTC ได้ถึง 700 กม. รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อติดตั้งมอเตอร์แม่เหล็กถาวรคู่ 425kW (578Ps) แรงบิดสูงสุดถึง 650N·m และสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 0 ได้ในเวลา 3.9 วินาที กำลังขับอันทรงพลังทำให้รถคันนี้เทียบได้กับรถสปอร์ตสมรรถนะสูง ชุดแบตเตอรี่ 94.5kWh เดียวกันสามารถให้ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน CLTC ได้ถึง 650 กม.