AION S รถซีดานไฟฟ้าล้วน 510/610 กม.

AION S เป็นรถเก๋งไฟฟ้าล้วน ในด้านรูปลักษณ์ ช่องรับอากาศใต้ส่วนหน้าของรถถูกทำให้เป็นสีดำ และภายในได้รับการตกแต่งด้วยแถบตกแต่งเฉียงซึ่งทำให้ดูตึงเครียดมากขึ้น ไฟหน้าแบบแยกส่วนได้รับการออกแบบเหนือส่วนหน้าของรถ ช่องโคมไฟถูกทำให้เป็นสีดำและตกแต่งด้วยแถบไฟบาง ๆ และบล็อกไฟหลายเหลี่ยมซึ่งทำให้ดูละเอียดอ่อนยิ่งขึ้นเมื่อเปิดไฟ เมื่อมองจากด้านข้าง รูปร่างด้านข้างดูสง่างามและหลังคาใช้การออกแบบแบบท้ายลาด กรอบประตูและหน้าต่างหุ้มด้วยแถบตกแต่งสีดำ และแถบตกแต่งด้านหลังเสา C ขยายไปจนถึงด้านบนของส่วนท้ายของรถ ช่วยเพิ่มความยาวภาพแนวนอนของด้านข้างรถ ขนาดของยางที่ติดตั้งคือ 235/45 R18 และเมื่อจับคู่กับตัวถังแล้ว เอฟเฟกต์ภาพจะค่อนข้างกลมกลืน

เมื่อมองจากด้านท้ายรถ สไตล์การออกแบบด้านหลังค่อนข้างเรียบง่าย ไฟท้ายแบบทะลุใช้การออกแบบแบบล้อมรอบและขยายไปทางด้านข้างของรถซึ่งช่วยเพิ่มความกว้างในการมองเห็นแนวนอนของด้านหลังของรถ ในเวลาเดียวกัน พื้นที่ป้ายทะเบียนได้รับการออกแบบใต้ด้านหลังของรถซึ่งช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงที่มองเห็นได้ของด้านหลังของรถ พื้นที่กันชนหลังหุ้มด้วยแผ่นป้องกันสีดำ ทำให้รูปทรงด้านหลังของรถดูมีพื้นผิวมากขึ้น

ในด้านการตกแต่งภายใน การออกแบบภายในของรถยนต์คันนี้ค่อนข้างทันสมัย ​​รถคันนี้ติดตั้งแผงหน้าปัดขนาด 10.25 นิ้วและหน้าจอควบคุมกลางขนาด 14.6 นิ้ว เส้นสายภายในถูกจัดวางอย่างประณีต คอนโซลกลางออกแบบเป็นรูปตัว "T" และพื้นที่ทางเดินตรงกลางด้านหน้าใช้การออกแบบสไตล์เรือยอทช์ การออกแบบพื้นผิวค่อนข้างเรียบง่ายซึ่งดูแลง่ายกว่าสำหรับการใช้งานในครัวเรือน สิ่งที่น่าพอใจยิ่งกว่าคือมีการใช้แผ่นไม้อัดลายไม้เพื่อการตกแต่งซึ่งให้ความรู้สึกถึงคุณภาพ

ในแง่ของพารามิเตอร์พลังงานรถยนต์คันนี้มีเวลาในการเร่งความเร็วที่รวดเร็วโดยมีเวลาในการเร่งความเร็วอย่างเป็นทางการจาก 100 กิโลเมตรเป็น 6.7 วินาที แรงบิดสูงสุดของรถคือ 309 นิวตันเมตรและแรงม้ารวมของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 245Ps ในแง่ของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ความจุแบตเตอรี่ของรถคือ 67.9 กิโลวัตต์ชั่วโมงพร้อมการชาร์จด่วน 0.5 ชั่วโมง ระยะทางไฟฟ้าบริสุทธิ์ CLTC ที่สอดคล้องกันคือ 610 กม. และพารามิเตอร์พลังงานนั้นดี

เพื่อสัมผัสความเร็วในการชาร์จของรถยนต์ เราจึงได้ทำการทดสอบการชาร์จ อุณหภูมิโดยรอบอยู่ที่ 15 องศา จากที่เห็นจากแผงหน้าปัด แบตเตอรี่จะเหลือ 14% เมื่อเริ่มชาร์จ จากนั้นจะใช้เวลา 45 นาทีในการเริ่มชาร์จ และแบตเตอรี่จะชาร์จถึง 80% ซึ่งเกือบจะเท่ากับการชาร์จเร็วที่ปรับเทียบอย่างเป็นทางการที่ 0.5 ชั่วโมง (ความจุการชาร์จเร็ว 30%-80%) ส่วนตัวแล้ว ฉันรู้สึกว่าความเร็วในการชาร์จนี้ดี และทำให้การใช้รถไม่ต้องกังวลมากขึ้นเมื่อต้องเดินทางไกล สำหรับกลุ่มครัวเรือนส่วนใหญ่ ความเร็วในการชาร์จนี้ถือว่ายอมรับได้ อย่างไรก็ตาม ข้อมูลการทดสอบการชาร์จนั้นเกี่ยวข้องกับอุณหภูมิโดยรอบระหว่างการชาร์จ และข้อมูลการทดสอบนั้นใช้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

ในด้านประสบการณ์ไดนามิก เมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วเฉลี่ย 80 กม./ชม. ระบบส่งกำลังตอบสนองได้ดีขึ้นและแป้นคันเร่งตอบสนองอย่างรวดเร็ว การแซงในแต่ละวันจะให้ความรู้สึกผลักกลับอย่างแรง และรถก็มีกำลังเพียงพอ พวงมาลัยให้ความรู้สึกเบาและสอดคล้องกับตำแหน่งของรถครอบครัว ระบบลดแรงสั่นสะเทือนได้รับการปรับให้สบายขึ้น และจะไม่มีการกระแทกที่รุนแรงเมื่อนั่งอยู่ในรถ เมื่อพบกับการแกว่งมากบนพื้นผิวถนน จะไม่มีความผันผวนอย่างมีนัยสำคัญในแถวหลัง ทำให้การขับขี่สะดวกสบาย