టెస్లా మోడల్ 3

కొత్త మోడల్ 3ని టెస్లా రిఫ్రెష్ చేసిన మోడల్ 3 అని పిలుస్తారు. ఈ కొత్త కారులో మార్పులను బట్టి చూస్తే, దీనిని రియల్ జనరేషన్ రీప్లేస్‌మెంట్ అని చెప్పవచ్చు. ప్రదర్శన, శక్తి మరియు కాన్ఫిగరేషన్ అన్నీ సమగ్రంగా అప్‌గ్రేడ్ చేయబడ్డాయి. కొత్త కారు బాహ్య డిజైన్ పాత మోడల్ కంటే మరింత శక్తివంతమైనది. హెడ్‌లైట్‌లు మరింత సన్నని ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు పగటిపూట రన్నింగ్ లైట్‌లు కూడా లైట్ స్ట్రిప్ స్టైల్‌గా మార్చబడ్డాయి. బంపర్‌లో మరింత సరళమైన మార్పులతో పాటు, ఇది ఇప్పటికీ ఫాస్ట్‌బ్యాక్ కూపే శైలిని కలిగి ఉంది మరియు స్పోర్టినెస్ స్వయంగా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. అదే సమయంలో, హెడ్లైట్ సమూహం పునఃరూపకల్పన చేయబడింది, మరియు పొడవైన, ఇరుకైన మరియు పదునైన ఆకారం మరింత శక్తివంతంగా కనిపిస్తుంది. అదనంగా, కొత్త కారులో ఫ్రంట్ ఫాగ్ లైట్లు రద్దు చేయబడ్డాయి మరియు మొత్తం ఫ్రంట్ సరౌండ్ రీడిజైన్ చేయబడింది. విజువల్ ఎఫెక్ట్ పాత మోడల్ కంటే చాలా సులభం.

మోడల్ 3 యొక్క పొడవు, వెడల్పు మరియు ఎత్తు వరుసగా 4720/1848/1442 మిమీ, మరియు వీల్‌బేస్ 2875 మిమీ, ఇది పాత మోడల్ కంటే కొంచెం పొడవుగా ఉంది, అయితే వీల్‌బేస్ ఒకేలా ఉంటుంది, కాబట్టి అసలు ఇంటీరియర్ స్పేస్ పనితీరులో తేడా లేదు. . అదే సమయంలో, వైపు నుండి చూసినప్పుడు కొత్త కారు యొక్క లైన్లు మారనప్పటికీ, 19-అంగుళాల నోవా చక్రాల యొక్క కొత్త శైలి ఎంపికగా అందుబాటులో ఉంది, ఇది కారు దృశ్యమానంగా మరింత త్రిమితీయంగా కనిపిస్తుంది.

కారు వెనుక భాగంలో, మోడల్ 3 సి-ఆకారపు టెయిల్‌లైట్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది మంచి లైటింగ్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది. కారు వెనుక భాగంలో పెద్ద సరౌండ్ ఇప్పటికీ ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది డిఫ్యూజర్ లాంటి ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది. చట్రం వాయు ప్రవాహాన్ని క్రమబద్ధీకరించడం మరియు అధిక వేగంతో వాహనం యొక్క స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడం ముఖ్య విషయం. మోడల్ 3 స్టార్రి స్కై గ్రే మరియు ఫ్లేమ్ రెడ్ అనే రెండు కొత్త రంగు ఎంపికలను ప్రారంభించింది. ప్రత్యేకించి ఈ ఫ్లేమ్ రెడ్ కార్‌కు, దృశ్యమాన అనుభవం డ్రైవర్ యొక్క ఉత్సాహాన్ని మరింతగా ప్రేరేపిస్తుంది మరియు డ్రైవ్ చేయాలనే కోరికను పెంచుతుంది.

మోడల్ 3 లోపల కదులుతున్నప్పుడు, కొత్త కారు ఇప్పటికీ మినిమలిస్ట్ స్టైల్‌పై దృష్టి సారిస్తుందని మనం చూడవచ్చు, అయితే మోడల్ S/X యొక్క అనేక ప్రధాన అంశాలు వివరాలలో ఉపయోగించబడ్డాయి. ఉదాహరణకు, సెంటర్ కన్సోల్ పూర్తిగా ఒకే ముక్కతో కూడి ఉంటుంది మరియు చుట్టుముట్టే పరిసర కాంతి జోడించబడుతుంది. సెంటర్ కన్సోల్ కూడా ఫాబ్రిక్ పొరతో కప్పబడి ఉంటుంది. పాత కలప ధాన్యాల అలంకరణ కంటే యువతలో ఇది మరింత ప్రాచుర్యం పొందుతుందనడంలో సందేహం లేదు. అన్ని విధులు సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్క్రీన్‌లో విలీనం చేయబడ్డాయి మరియు పాత మోడల్‌లోని ఎలక్ట్రానిక్ గేర్‌బాక్స్ కూడా సరళీకృతం చేయబడింది. సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్క్రీన్‌పై గేర్ షిఫ్టింగ్ ఆపరేషన్‌లను నిర్వహించడానికి టచ్ కంట్రోల్‌ల ఉపయోగం ప్రస్తుతం మినహాయింపు. భవిష్యత్తులో ఇతర బ్రాండ్‌ల కొత్త ఇంధన వాహనాలు కూడా దీనిని అనుసరిస్తాయేమో అని నేను ఆశ్చర్యపోతున్నాను. అన్నింటికంటే, బెంచ్‌మార్క్‌ల శక్తిని తక్కువ అంచనా వేయలేము. అదనంగా, చుట్టుపక్కల ఉన్న పరిసర లైట్లు, పుష్-బటన్ డోర్ స్విచ్‌లు మరియు టెక్స్‌టైల్ మెటీరియల్ ట్రిమ్ ప్యానెల్‌లు అన్నీ కారు లోపల లగ్జరీ భావాన్ని ప్రభావవంతంగా పెంచుతాయి.

టెస్లా మోడల్ 3 సస్పెండ్ చేయబడిన 15.4-అంగుళాల మల్టీమీడియా టచ్ స్క్రీన్ సాధారణ ఆపరేషన్ లాజిక్‌ను కలిగి ఉంది. దాదాపు అన్ని విధులు మొదటి-స్థాయి మెనులో కనుగొనబడతాయి, ఇది ఉపయోగించడానికి సులభం చేస్తుంది. అదనంగా, వెనుక వరుసలో 8-అంగుళాల LCD కంట్రోల్ స్క్రీన్ అందించబడింది మరియు అన్ని సిరీస్‌లకు ప్రామాణికంగా ఉంటుంది. ఇది ఎయిర్ కండిషనింగ్, మల్టీమీడియా మరియు ఇతర ఫంక్షన్లను నియంత్రించగలదు, ఇది పాత మోడళ్లలో అందుబాటులో ఉండదు.

కాన్ఫిగరేషన్‌తో పాటు, టెస్లా యొక్క తెలివైన డ్రైవింగ్ ఎల్లప్పుడూ దాని ఉత్పత్తుల యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం. ఇటీవల, కొత్త మోడల్ 3 పూర్తిగా HW4.0 చిప్‌కి అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది. పాత చిప్‌లతో పోలిస్తే, HW4.0 చిప్‌ల కంప్యూటింగ్ పవర్ బాగా మెరుగుపడింది. రాడార్ మరియు కెమెరా సెన్సార్లలో కూడా చాలా మార్పులు వచ్చాయి. అల్ట్రాసోనిక్ రాడార్ రద్దు చేయబడిన తర్వాత, పూర్తిగా స్వచ్ఛమైన విజువల్ ఇంటెలిజెంట్ డ్రైవింగ్ సొల్యూషన్ అవలంబించబడుతుంది మరియు మరిన్ని డ్రైవింగ్ సహాయ విధులకు మద్దతు ఇవ్వబడుతుంది. మరింత ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, భవిష్యత్తులో FSDకి నేరుగా అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి ఇది తగినంత హార్డ్‌వేర్ రిడెండెన్సీని అందిస్తుంది. టెస్లా యొక్క FSD ప్రపంచంలోనే ప్రముఖ స్థాయిలో ఉందని మీరు తప్పక తెలుసుకోవాలి.

పవర్ అంశం సమగ్రంగా అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది. మరింత ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, మొత్తం వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ నియంత్రణ చాలా స్పష్టమైన మార్పులకు గురైంది. డేటా ప్రకారం, రియర్-వీల్ డ్రైవ్ వెర్షన్ గరిష్టంగా 194kW శక్తితో 3D7 మోటారును ఉపయోగిస్తుంది, 6.1 సెకన్లలో 0 నుండి 100 సెకన్ల వరకు త్వరణం మరియు 606km CLTC స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ రేంజ్. దీర్ఘ-శ్రేణి ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ వెర్షన్ వరుసగా 3D3 మరియు 3D7 ముందు మరియు వెనుక డ్యూయల్ మోటార్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, మొత్తం మోటారు శక్తి 331kW, 4.4 సెకన్లలో 0 నుండి 100 సెకన్ల వరకు త్వరణం మరియు CLTC ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ రేంజ్ 713km. సంక్షిప్తంగా, పాత మోడల్ కంటే ఎక్కువ శక్తితో, కొత్త కారు కూడా ఎక్కువ బ్యాటరీ జీవితాన్ని కలిగి ఉంది. అదే సమయంలో, సస్పెన్షన్ నిర్మాణం మారనప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ ముందు డబుల్ ఫోర్క్ + వెనుక బహుళ-లింక్. కానీ కొత్త కారు యొక్క చట్రం ఒక స్పాంజ్ లాగా ఉందని, "సస్పెన్షన్ ఫీలింగ్"తో, డ్రైవింగ్ ఆకృతి మరింత అధునాతనంగా ఉందని మరియు ప్రయాణీకులు కొత్త మోడల్‌ను మరింత సౌకర్యవంతంగా కనుగొంటారని మీరు స్పష్టంగా భావించవచ్చు.

టెస్లా మోడల్ 3 యొక్క రిఫ్రెష్ వెర్షన్ మిడ్-టర్మ్ రిఫ్రెష్ మోడల్ మాత్రమే అయినప్పటికీ, డిజైన్ పెద్దగా మారకపోవచ్చు, అది వెల్లడించే డిజైన్ కాన్సెప్ట్ చాలా రాడికల్‌గా ఉంది. ఉదాహరణకు, మల్టీమీడియా సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్క్రీన్‌లో గేర్ షిఫ్టింగ్ సిస్టమ్‌ను ఉంచడం అనేది ప్రస్తుతం చాలా కార్ బ్రాండ్‌లు అకస్మాత్తుగా అనుకరించటానికి సాహసించవు. బహుశా టెస్లా మోడల్ 3 యొక్క రిఫ్రెష్ వెర్షన్ తెలివితేటలు, రిచ్ కాన్ఫిగరేషన్ మరియు పవర్ రిజర్వ్ పరంగా దాని తరగతిలో బలమైనది కాదు, కానీ మొత్తం బలం పరంగా, ఇది ఖచ్చితంగా అత్యుత్తమమైనది.