டெஸ்லா மாடல் 3

புதிய மாடல் 3 டெஸ்லாவால் புதுப்பிக்கப்பட்ட மாடல் 3 என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த புதிய காரில் உள்ள மாற்றங்களை வைத்து பார்த்தால், இது உண்மையான தலைமுறை மாற்று என்று சொல்லலாம். தோற்றம், சக்தி மற்றும் உள்ளமைவு அனைத்தும் முழுமையாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. புதிய காரின் வெளிப்புற வடிவமைப்பு பழைய மாடலை விட ஆற்றல் மிக்கதாக உள்ளது. ஹெட்லைட்கள் மிகவும் மெல்லிய வடிவத்தை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, மேலும் பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகளும் லைட் ஸ்ட்ரிப் ஸ்டைலாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. பம்பரில் மிகவும் எளிமையான மாற்றங்களுடன், அது இன்னும் ஃபாஸ்ட்பேக் கூபே பாணியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் விளையாட்டுத்தன்மை தன்னைத்தானே வெளிப்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், ஹெட்லைட் குழு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் நீண்ட, குறுகிய மற்றும் கூர்மையான வடிவம் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்ததாக தோன்றுகிறது. கூடுதலாக, புதிய காரில் முன்பக்க மூடுபனி விளக்குகள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் முழு முன் சுற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. காட்சி விளைவு பழைய மாடலை விட மிகவும் எளிமையானது.

மாடல் 3 இன் நீளம், அகலம் மற்றும் உயரம் முறையே 4720/1848/1442 மிமீ ஆகும், மேலும் வீல்பேஸ் 2875 மிமீ ஆகும், இது பழைய மாடலை விட சற்று நீளமாக உள்ளது, ஆனால் வீல்பேஸ் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, எனவே உண்மையான உள்துறை விண்வெளி செயல்திறனில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. . அதே நேரத்தில், புதிய காரின் கோடுகள் பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது மாறாது என்றாலும், புதிய பாணியில் 19 இன்ச் நோவா சக்கரங்கள் ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கின்றன, இது காரை பார்வைக்கு முப்பரிமாணமாக மாற்றும்.

காரின் பின்புறத்தில், மாடல் 3 சி-வடிவ டெயில்லைட் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு நல்ல லைட்டிங் விளைவைக் கொண்டுள்ளது. டிஃப்பியூசர் போன்ற விளைவைக் கொண்டிருக்கும் காரின் பின்புறத்தின் கீழ் ஒரு பெரிய சுற்று இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முக்கிய அம்சம் சேஸ் காற்றோட்டத்தை வரிசைப்படுத்துவதும், அதிக வேகத்தில் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதும் ஆகும். மாடல் 3 ஆனது ஸ்டார்ரி ஸ்கை கிரே மற்றும் ஃபிளேம் ரெட் என இரண்டு புதிய வண்ண விருப்பங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. குறிப்பாக இந்த ஃபிளேம் ரெட் காருக்கு, காட்சி அனுபவம் ஓட்டுநரின் உற்சாகத்தை மேலும் தூண்டுவதோடு, ஓட்டும் விருப்பத்தையும் அதிகரிக்கும்.

மாடல் 3 இன் உள்ளே, புதிய கார் இன்னும் குறைந்தபட்ச பாணியில் கவனம் செலுத்துவதை நாம் காணலாம், ஆனால் மாடல் S/X இன் பல முதன்மை கூறுகள் விவரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, சென்டர் கன்சோல் முற்றிலும் ஒற்றைத் துண்டால் ஆனது, மேலும் சுற்றுப்புற ஒளியை உள்ளடக்கியது. சென்டர் கன்சோலும் ஒரு அடுக்கு துணியால் மூடப்பட்டிருக்கும். பழைய மர தானிய அலங்காரத்தை விட இது இளைஞர்கள் மத்தியில் அதிக வரவேற்பை பெறும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. அனைத்து செயல்பாடுகளும் மத்திய கட்டுப்பாட்டுத் திரையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பழைய மாடலில் உள்ள மின்னணு கியர்பாக்ஸ் கூட எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மத்திய கட்டுப்பாட்டுத் திரையில் கியர் ஷிஃப்டிங் செயல்பாடுகளைச் செய்ய தொடு கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்துவது தற்போது விதிவிலக்காகும். புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பிற பிராண்டுகளும் எதிர்காலத்தில் இதைப் பின்பற்றுமா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வரையறைகளின் சக்தியை குறைத்து மதிப்பிட முடியாது. கூடுதலாக, சுற்றியுள்ள சுற்றுப்புற விளக்குகள், புஷ்-பட்டன் கதவு சுவிட்சுகள் மற்றும் டெக்ஸ்டைல் ​​மெட்டீரியல் டிரிம் பேனல்கள் அனைத்தும் காருக்குள் ஆடம்பர உணர்வை திறம்பட அதிகரிக்கின்றன.

டெஸ்லா மாடல் 3 இன் இடைநிறுத்தப்பட்ட 15.4-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை எளிமையான செயல்பாட்டு தர்க்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஏறக்குறைய அனைத்து செயல்பாடுகளும் முதல்-நிலை மெனுவில் காணப்படுகின்றன, இது பயன்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது. கூடுதலாக, 8-இன்ச் எல்சிடி கண்ட்ரோல் ஸ்கிரீன் பின்புற வரிசையில் வழங்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அனைத்து தொடர்களுக்கும் நிலையானது. இது ஏர் கண்டிஷனிங், மல்டிமீடியா மற்றும் பிற செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்த முடியும், இது பழைய மாடல்களில் இல்லை.

கட்டமைப்புக்கு கூடுதலாக, டெஸ்லாவின் புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுதல் எப்போதும் அதன் தயாரிப்புகளின் முக்கிய நன்மையாக இருந்து வருகிறது. சமீபத்தில், புதிய மாடல் 3 முற்றிலும் HW4.0 சிப்பிற்கு மேம்படுத்தப்பட்டது. பழைய சில்லுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், HW4.0 சில்லுகளின் கணினி சக்தி பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ரேடார் மற்றும் கேமரா சென்சார்களிலும் பல மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. அல்ட்ராசோனிக் ரேடார் ரத்துசெய்யப்பட்ட பிறகு, முற்றிலும் தூய்மையான காட்சி நுண்ணறிவு ஓட்டுநர் தீர்வு ஏற்றுக்கொள்ளப்படும், மேலும் அதிக ஓட்டுநர் உதவி செயல்பாடுகள் ஆதரிக்கப்படும். மிக முக்கியமானது என்னவென்றால், எதிர்காலத்தில் FSDக்கு நேரடியாக மேம்படுத்துவதற்கு போதுமான வன்பொருள் பணிநீக்கத்தை இது வழங்குகிறது. டெஸ்லாவின் எஃப்.எஸ்.டி உலகின் முன்னணி மட்டத்தில் உள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

சக்தி அம்சம் முழுமையாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இன்னும் துல்லியமாகச் சொல்வதானால், முழு வாகனத்தின் ஓட்டுநர் கட்டுப்பாடும் மிகவும் வெளிப்படையான மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. தரவுகளின்படி, ரியர்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு 194kW அதிகபட்ச சக்தியுடன் 3D7 மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது, 6.1 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 வினாடிகள் வரை முடுக்கம், மற்றும் CLTC தூய மின்சார வரம்பு 606km. நீண்ட தூர ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு முறையே 3D3 மற்றும் 3D7 முன் மற்றும் பின்புற இரட்டை மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மொத்த மோட்டார் சக்தி 331kW, முடுக்கம் 0 முதல் 100 வினாடிகள் 4.4 வினாடிகள் மற்றும் CLTC தூய மின்சார வரம்பு 713km. சுருக்கமாகச் சொன்னால், பழைய மாடலை விட அதிக சக்தியுடன், புதிய கார் நீண்ட பேட்டரி ஆயுளையும் கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், இடைநீக்க அமைப்பு மாறவில்லை என்றாலும், இது இன்னும் முன் இரட்டை போர்க் + பின்புற பல இணைப்பு. ஆனால் புதிய காரின் சேஸ் ஒரு கடற்பாசி போன்றது, "சஸ்பென்ஷன் உணர்வு", ஓட்டுநர் அமைப்பு மிகவும் மேம்பட்டது, மேலும் பயணிகள் புதிய மாடலை மிகவும் வசதியாகக் காண்பார்கள் என்பதை நீங்கள் தெளிவாக உணரலாம்.

டெஸ்லா மாடல் 3 இன் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு ஒரு இடைக்கால புதுப்பிப்பு மாதிரியாக இருந்தாலும், வடிவமைப்பு பெரிதாக மாறாமல் இருக்கலாம், அது வெளிப்படுத்தும் வடிவமைப்பு கருத்து மிகவும் தீவிரமானது. எடுத்துக்காட்டாக, மல்டிமீடியா சென்ட்ரல் கண்ட்ரோல் ஸ்கிரீனில் கியர் ஷிஃப்டிங் சிஸ்டத்தை வைப்பது, தற்போது பெரும்பாலான கார் பிராண்டுகள் அவசரமாகப் பின்பற்றத் துணிவதில்லை. டெஸ்லா மாடல் 3 இன் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு, நுண்ணறிவு, செழுமையான உள்ளமைவு மற்றும் ஆற்றல் இருப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அதன் வகுப்பில் வலுவானதாக இல்லை, ஆனால் ஒட்டுமொத்த வலிமையின் அடிப்படையில், இது நிச்சயமாக சிறந்த ஒன்றாகும்.