உண்மையான M7

AITO M7 இன் தோற்ற வடிவமைப்பு மற்ற புதிய ஆற்றல் மாதிரிகளிலிருந்து வேறுபட்டது. ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு உயர்தர எரிபொருள் வாகனங்களின் ஸ்டைலிங் பாணியைத் தொடர்கிறது, இது பிரமாண்டம் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் வலுவான சூழ்நிலையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. முன் முகம் மேல் மற்றும் கீழ் இரட்டை கிரில் வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. கிரில்லின் உள்ளே கிடைமட்ட அலங்கார கீற்றுகள் கூடுதலாக ஆடம்பரத்தை சேர்க்கிறது. அதே நேரத்தில், த்ரோ-டைப் லைட் ஸ்ட்ரிப்களின் பயன்பாடு காரின் முன்பக்கத்தின் அங்கீகாரத்தை மேலும் மேம்படுத்துகிறது, இது தொழில்நுட்ப உணர்வை உருவாக்கும் பிரதிபலிப்பாகவும் கருதப்படுகிறது.

பக்க வடிவம் ஒப்பீட்டளவில் தடிமனாகவும் கம்பீரமாகவும் உள்ளது, மேலும் 5020/1945/1775 மிமீ அளவீடுகளுடன், இது ஒளி உருவாக்கத்தின் அடிப்படையில் குறிப்பிடத்தக்க செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. AITO M7 இன் பின்புறம் வரும், வட்டமான உடல் அவுட்லைன் மக்களுக்கு பாதுகாப்பு உணர்வின் முதல் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. கூடுதலாக, தற்போது பிரபலமான த்ரூ-டைப் டெயில்லைட் கலவை இல்லை. விளக்கு குழிக்குள் புத்திசாலித்தனமான வடிவமைப்பு அமைப்புக்கு நன்றி, விளக்குகளுக்குப் பிறகு லைட்டிங் விளைவு மிகவும் நேர்த்தியானது.

AITO M7 இன் உட்புறம் ஒப்பீட்டளவில் நேர்த்தியானது. அதிக எண்ணிக்கையிலான தோல் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர, சென்டர் கன்சோல் மற்றும் கதவு பகுதிகள் மர தானிய அலங்கார பேனல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் கதவு பேனல்களின் புறணி பட்டுப் பொருட்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். கியர்பாக்ஸ் ஷிப்ட் லீவர் படிகத்தால் ஆனது, மேலும் உள்ளே இருக்கும் எல்லை லோகோவும் ஒளிரும், காருக்கு வெளியே உள்ள லோகோவை எதிரொலிக்கும். முழு LCD இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் பெரிய சென்ட்ரல் கண்ட்ரோல் ஸ்கிரீன் இன்னும் பாரம்பரிய வடிவத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்டீயரிங் வீலின் மேல் வடிவமைக்கப்பட்ட சிறந்த இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த பாரம்பரிய கருவி பேனல் மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக இருக்கும். HUD ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், பல ஓட்டுனர்கள் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலைக் கீழே பார்த்து ஓட்டும் பழக்கத்தைக் கொண்டுள்ளனர். Huawei தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்துபவர்கள் இந்த கார்-மெஷின் அமைப்பைப் பற்றி நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும். அடிப்படையில் கற்றல் சிரமம் இல்லை, மேலும் பல செயல்பாட்டு உள்ளமைவுகளை பதிவிறக்கம் செய்து பயன்படுத்தலாம்.

இந்த காரில் "தனியார் பயன்முறை" உள்ளது. இந்த பயன்முறையை இயக்கினால், முக்கிய டிரைவரின் ஹெட்ரெஸ்ட் மூலம் இசை மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஒலிகள் அனுப்பப்படும். காரில் பயணம் செய்பவர்கள் ஓய்வில் இருக்கும்போது, ​​ஒலியைக் குறைக்க இந்தச் செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம்.

பவர் சிஸ்டத்தைப் பொறுத்தவரை, தற்போது விற்பனையில் உள்ள AITO M7 ஆனது அதிகபட்சமாக 92kW (125Ps) ஆற்றலுடன் 1.5T ரேஞ்ச் நீட்டிப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த டூ-வீல் டிரைவ் வசதி பதிப்பின் நிரந்தர காந்தம்/ஒத்திசைவான மோட்டார் பின்புற அச்சில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதிகபட்ச சக்தி 200kW (272Ps), உச்ச முறுக்கு 360N·m மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ முடுக்கம் மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் 7.8 வினாடிகள். 40kWh திறன் கொண்ட, CLTC தூய மின்சார பயண வரம்பு 230km, மற்றும் முழு எரிபொருள் மற்றும் முழு சக்தியில் 1,220km விரிவான பயண வரம்பு, CATL இலிருந்து டெர்னரி லித்தியம் பேட்டரி வருகிறது. தூய மின்சார பயன்முறையில், ஆற்றல் பதில் மிகவும் விறுவிறுப்பாக இருக்கும். ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதியை லேசாக அழுத்துவதன் மூலம் சக்தியின் பதிலை நீங்கள் உணரலாம், மேலும் இது 2.3 டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள பெரிய கார் என்பதை நீங்கள் உணர மாட்டீர்கள்.

சுருக்கமாக, மேலே உள்ளவை AITO M7 இன் தயாரிப்பு வலிமையின் பகுப்பாய்வு ஆகும். சரியாகச் சொல்வதென்றால், ஒரே அளவிலான பிரதிநிதித்துவப் பணியாக, நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியும் வெளிப்புற வடிவமைப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவத்துடன் தொடர்புடைய உள் வலிமை ஆகிய இரண்டும் முக்கிய நிலையை எட்டியுள்ளன. வேகமான முடுக்கம், அதிக இடவசதி மற்றும் குறைந்த தயாரிப்புக்கு பிந்தைய செலவுகளுடன் வீட்டு உபயோகத்திற்காக நடுத்தர முதல் பெரிய எஸ்யூவியை நீங்கள் வாங்க விரும்பினால், அதையும் நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளலாம்.