Mfano wa Tesla 3

Model 3 mpya inaitwa Model 3 iliyoburudishwa na Tesla. Kwa kuzingatia mabadiliko katika gari hili jipya, inaweza kuitwa uingizwaji wa kizazi halisi. Mwonekano, nguvu, na usanidi vyote vimesasishwa kikamilifu. Muundo wa nje wa gari jipya ni nguvu zaidi kuliko mtindo wa zamani. Taa za kichwa huchukua sura nyembamba zaidi, na taa za mchana pia zimebadilishwa kuwa mtindo wa ukanda wa mwanga. Pamoja na mabadiliko rahisi zaidi katika bumper, bado ina mtindo wa coupe wa haraka, na uchezaji unajidhihirisha. Wakati huo huo, kikundi cha taa cha taa kimeundwa upya, na sura ndefu, nyembamba na kali inaonekana kuwa na nguvu zaidi. Kwa kuongeza, taa za ukungu za mbele zimefutwa kwenye gari jipya, na mazingira yote ya mbele yamefanywa upya. Athari ya kuona ni rahisi zaidi kuliko ile ya mfano wa zamani.

Urefu, upana na urefu wa Model 3 ni 4720/1848/1442mm kwa mtiririko huo, na wheelbase ni 2875mm, ambayo ni ndefu kidogo kuliko mfano wa zamani, lakini wheelbase ni sawa, kwa hiyo hakuna tofauti katika utendaji halisi wa nafasi ya mambo ya ndani. . Wakati huo huo, ingawa mistari ya gari mpya haibadilika inapotazamwa kutoka upande, mtindo mpya wa magurudumu ya inchi 19 ya Nova unapatikana kama chaguo, ambayo itafanya gari kuonekana zaidi ya pande tatu.

Nyuma ya gari, Model 3 ina muundo wa taa wa umbo la C, ambao una athari nzuri ya taa. Mazingira makubwa bado yanatumika chini ya sehemu ya nyuma ya gari, ambayo ina athari ya kueneza. Jambo kuu ni kutatua mtiririko wa hewa wa chasi na kuboresha utulivu wa gari kwa kasi ya juu. Inafaa kumbuka kuwa Model 3 imezindua chaguzi mbili mpya za rangi, ambayo ni kijivu cha anga na nyekundu ya moto. Hasa kwa gari hili nyekundu la moto, uzoefu wa kuona unaweza kuchochea zaidi shauku ya dereva na kuongeza hamu ya kuendesha gari.

Kuendelea, ndani ya Model 3, tunaweza kuona kwamba gari jipya bado linazingatia mtindo mdogo, lakini vipengele vingi vya bendera vya Model S/X vinatumiwa kwa maelezo. Kwa mfano, koni ya kati imeundwa kabisa na kipande kimoja, na taa inayozunguka inaongezwa. Console ya kati pia inafunikwa na safu ya kitambaa. Hakuna shaka kwamba hii itakuwa maarufu zaidi kati ya vijana kuliko mapambo ya nafaka ya zamani ya kuni. Kazi zote zimeunganishwa kwenye skrini kuu ya udhibiti, na hata sanduku la gia za elektroniki kwenye mtindo wa zamani umerahisishwa. Utumiaji wa vidhibiti vya kugusa kufanya shughuli za kubadilisha gia kwenye skrini kuu ya udhibiti ni ubaguzi kwa sasa. Ninashangaa ikiwa chapa zingine za magari mapya ya nishati zitafuata mkondo huo katika siku zijazo. Baada ya yote, nguvu za alama haziwezi kupunguzwa. Zaidi ya hayo, taa zinazozunguka, swichi za milango ya kubofya, na paneli za kukata nyenzo za nguo, zote huongeza kwa ufanisi hali ya anasa ndani ya gari.

Skrini ya kugusa ya multimedia ya inchi 15.4 ya Tesla Model 3 ina mantiki rahisi ya uendeshaji. Takriban vitendaji vyote vinaweza kupatikana kwenye menyu ya kiwango cha kwanza, na kuifanya iwe rahisi kutumia. Kwa kuongeza, skrini ya udhibiti wa LCD ya inchi 8 hutolewa kwenye safu ya nyuma na ni ya kawaida kwa mfululizo wote. Inaweza kudhibiti hali ya hewa, multimedia na kazi nyingine, ambazo hazipatikani katika mifano ya zamani.

Mbali na usanidi, uendeshaji wa akili wa Tesla daima imekuwa faida kuu ya bidhaa zake. Hivi majuzi, Model 3 mpya imeboreshwa kabisa hadi chipu ya HW4.0. Ikilinganishwa na chip za zamani, nguvu ya kompyuta ya chipsi za HW4.0 imeboreshwa sana. Pia kumekuwa na mabadiliko mengi katika sensorer za rada na kamera. Baada ya rada ya ultrasonic kughairiwa, suluhisho safi kabisa la kuendesha gari kwa akili litapitishwa, na kazi zaidi za usaidizi wa kuendesha gari zitaungwa mkono. Kilicho muhimu zaidi ni kwamba hutoa upungufu wa kutosha wa vifaa kwa uboreshaji wa moja kwa moja kwa FSD katika siku zijazo. Lazima ujue kuwa FSD ya Tesla iko katika kiwango cha juu ulimwenguni.

Kipengele cha nguvu kimesasishwa kikamilifu. Ili kuwa sahihi zaidi, udhibiti wa uendeshaji wa gari zima umepata mabadiliko ya wazi sana. Kulingana na data, toleo la gari la gurudumu la nyuma hutumia injini ya 3D7 yenye nguvu ya juu ya 194kW, kuongeza kasi kutoka sekunde 0 hadi 100 katika sekunde 6.1, na safu ya umeme ya CLTC safi ya 606km. Toleo la gari la magurudumu ya masafa marefu hutumia 3D3 na 3D7 mbele na nyuma ya motors mbili kwa mtiririko huo, na jumla ya nguvu ya motor ya 331kW, kuongeza kasi kutoka sekunde 0 hadi 100 katika sekunde 4.4, na safu safi ya umeme ya CLTC ya 713km. Kwa kifupi, ikiwa na nguvu zaidi ya modeli ya zamani, gari jipya pia lina maisha marefu ya betri. Wakati huo huo, ingawa muundo wa kusimamishwa haujabadilika, bado ni uma wa mbele mara mbili + kiunga cha nyuma cha anuwai. Lakini unaweza kuhisi wazi kuwa chasi ya gari mpya ni kama sifongo, na "hisia ya kusimamishwa", muundo wa kuendesha gari ni wa hali ya juu zaidi, na abiria pia watapata mtindo mpya vizuri zaidi.

Ingawa toleo lililosasishwa la Tesla Model 3 ni kielelezo cha kuburudisha cha muda wa kati tu, na muundo unaweza kuwa haujabadilika sana, dhana ya muundo inayofichua ni kali sana. Kwa mfano, kuweka mfumo wa kubadilisha gia kwenye skrini kuu ya udhibiti wa media titika ni jambo ambalo chapa nyingi za magari kwa sasa hazithubutu kuiga kwa haraka. Labda toleo lililoburudishwa la Tesla Model 3 sio lenye nguvu zaidi katika darasa lake kwa suala la akili, usanidi mzuri, na hifadhi ya nguvu, lakini kwa suala la nguvu ya jumla, hakika ni bora zaidi.