HALISI M7

Muundo wa kuonekana wa AITO M7 ni tofauti na mifano mingine mpya ya nishati. Muundo wa jumla unaendelea mtindo wa styling wa magari ya juu ya mafuta, kuonyesha hali ya nguvu ya ukuu na utulivu. Uso wa mbele unachukua muundo wa juu na chini wa grille mbili, ambayo inaonekana tofauti. Kuongezewa kwa vipande vya mapambo ya usawa ndani ya grille pia huongeza kugusa kwa anasa. Wakati huo huo, matumizi ya vipande vya mwanga vya kupitia-aina huongeza zaidi utambuzi wa mbele ya gari, ambayo inaweza pia kuzingatiwa kama onyesho la kuunda hali ya teknolojia.

Umbo la upande ni nene na la kifahari, na kwa vipimo vya 5020/1945/1775mm, pia ina utendaji wa ajabu katika suala la uumbaji wa aura. Kuja nyuma ya AITO M7, muhtasari wa mwili wa mviringo huwapa watu hisia ya kwanza ya usalama. Kwa kuongeza, mchanganyiko wa sasa wa taa ya mkia unaojulikana kwa sasa haupo. Shukrani kwa muundo wa kubuni wa busara ndani ya cavity ya taa, athari ya taa baada ya taa ni nzuri sana.

Mambo ya ndani ya AITO M7 ni ya kupendeza. Mbali na kutumia idadi kubwa ya vifaa vya ngozi, console ya katikati na maeneo ya mlango pia hutumia paneli za mapambo ya nafaka za mbao, na bitana vya paneli za mlango hufunikwa na nyenzo za plush. Lever ya shiftbox ya gia imetengenezwa kwa fuwele, na nembo ya mpaka ndani pia inang'aa, ikitoa nembo nje ya gari. Paneli kamili ya chombo cha LCD na skrini kubwa ya udhibiti wa kati bado imeundwa kwa njia ya jadi. Ikilinganishwa na paneli bora ya chombo iliyoundwa juu ya usukani, paneli hii ya kifaa cha kitamaduni itakuwa ya vitendo zaidi. Ingawa ina onyesho la kichwa cha HUD, madereva wengi wana tabia ya kuendesha gari ya kutazama chini kwenye paneli ya ala. Watumiaji wa bidhaa za Huawei lazima wafahamu mfumo huu wa mashine za magari. Kimsingi hakuna ugumu wa kujifunza, na kuna usanidi mwingi wa utendaji ambao unaweza kupakuliwa na kutumiwa.

Gari hili lina "mode ya kibinafsi". Wakati hali hii imewashwa, sauti za muziki na urambazaji zitatumwa kupitia sehemu ya kichwa ya kiendeshi kikuu. Wakati abiria katika gari wamepumzika, kazi hii inaweza kutumika kupunguza sauti.

Kwa upande wa mfumo wa nguvu, AITO M7 inayouzwa kwa sasa ina kiendelezi cha 1.5T na nguvu ya juu ya 92kW (125Ps). Sumaku ya kudumu/mota ya kusawazisha ya toleo hili la faraja la gari la magurudumu mawili imewekwa kwenye ekseli ya nyuma, yenye uwezo wa juu wa 200kW (272Ps), torque ya kilele cha 360N·m, na wakati rasmi wa kuongeza kasi wa kilomita 100 kwa saa ndani. Sekunde 7.8. Betri ya tatu ya lithiamu hutoka kwa CATL, yenye uwezo wa 40kWh, CLTC safi ya umeme ya umbali wa kilomita 230, na masafa ya kina ya 1,220km kwa mafuta kamili na nishati kamili. Katika hali safi ya umeme, majibu ya nguvu ni ya haraka sana. Unaweza kuhisi jibu la nguvu kwa kushinikiza kidogo kanyagio cha kuongeza kasi, na hutahisi kuwa hii ni gari kubwa yenye uzito wa zaidi ya tani 2.3.

Kwa muhtasari, hapo juu ni uchambuzi wa nguvu ya bidhaa ya AITO M7. Ili kuwa sawa, kama kazi ya mwakilishi wa kiwango sawa, muundo wa nje unaoonekana kwa macho na nguvu ya ndani inayohusiana na uzoefu wa kuendesha gari imefikia kiwango cha kawaida. Nadhani ikiwa unataka kununua SUV ya kati hadi kubwa kwa matumizi ya nyumbani kwa kuongeza kasi ya haraka, nafasi kubwa, na gharama za chini za baada ya uzalishaji, unaweza pia kuzingatia.