Tesla modell 3

Den nya Model 3 kallas för den uppfräschade Model 3 av Tesla. Att döma av förändringarna i denna nya bil kan den kallas en riktig generationsersättare. Utseendet, kraften och konfigurationen har alla uppgraderats omfattande. Exteriördesignen på den nya bilen är mer energisk än den gamla modellen. Strålkastarna antar en mer slank form, och varselljusen har också ändrats till en ljusremsstil. Tillsammans med de enklare förändringarna i stötfångaren har den fortfarande en fastback-coupéstil, och sportigheten är självklar. Samtidigt har strålkastargruppen gjorts om, och den långa, smala och vassa formen ser mer energisk ut. Dessutom har de främre dimljusen ställts in på den nya bilen, och hela frontramen har gjorts om. Den visuella effekten är mycket enklare än den för den gamla modellen.

Längden, bredden och höjden på Model 3 är 4720/1848/1442 mm respektive, och hjulbasen är 2875 mm, vilket är något längre än den gamla modellen, men hjulbasen är densamma, så det är ingen skillnad i den faktiska prestanda för inre utrymme . Samtidigt, även om linjerna i den nya bilen inte ändras från sidan, finns en ny stil med 19-tums Nova-hjul som tillval, vilket kommer att få bilen att se mer tredimensionell ut visuellt.

På baksidan av bilen är Model 3 utrustad med en C-formad bakljusdesign som har en bra ljuseffekt. En större omramning används fortfarande under bilens bakdel, vilket har en diffusorliknande effekt. Nyckelpunkten är att sortera chassiluftflödet och förbättra fordonets stabilitet vid höga hastigheter. Värt att notera är att Model 3 har lanserat två nya färgalternativ, nämligen stjärnhimmelsgrå och lågröd. Speciellt för denna lågröda bil kan den visuella upplevelsen ytterligare stimulera förarens entusiasm och öka lusten att köra.

Går vi vidare, inuti Model 3, kan vi se att den nya bilen fortfarande fokuserar på en minimalistisk stil, men många av flaggskeppselementen i Model S/X används i detaljerna. Till exempel är mittkonsolen helt sammansatt av ett enda stycke, och ett omslutande omgivande ljus läggs till. Mittkonsolen är också klädd med ett lager tyg. Det råder ingen tvekan om att detta kommer att bli mer populärt bland ungdomar än den gamla träfibrerna. Alla funktioner är integrerade i den centrala kontrollskärmen och även den elektroniska växellådan på den gamla modellen har förenklats. Användningen av pekkontroller för att utföra växlingsoperationer på den centrala kontrollskärmen är för närvarande ett undantag. Jag undrar om andra märken av nya energifordon kommer att följa efter i framtiden. När allt kommer omkring kan kraften hos riktmärken inte underskattas. Dessutom ökar omgivande ljus, dörrknappar och paneler i textilmaterial effektivt känslan av lyx inne i bilen.

Tesla Model 3:s upphängda 15,4-tums multimediapekskärm har enkel operationslogik. Nästan alla funktioner finns i menyn på första nivån, vilket gör den enkel att använda. Dessutom finns en 8-tums LCD-kontrollskärm i den bakre raden och är standard för alla serier. Den kan styra luftkonditionering, multimedia och andra funktioner, vilket inte finns i äldre modeller.

Förutom konfigurationen har Teslas intelligenta körning alltid varit kärnfördelen med dess produkter. Nyligen har den nya Model 3 helt uppgraderats till HW4.0-chippet. Jämfört med äldre chips har datorkraften hos HW4.0-chips förbättrats avsevärt. Det har också skett många förändringar i radar- och kamerasensorer. Efter att ultraljudsradarn har avbrutits kommer en helt ren visuell intelligent körlösning att antas och fler körhjälpsfunktioner kommer att stödjas. Vad som är viktigare är att det ger tillräcklig hårdvaruredundans för direkta uppgraderingar till FSD i framtiden. Du måste veta att Teslas FSD är på den ledande nivån i världen.

Kraftaspekten har uppgraderats omfattande. För att vara mer exakt har körkontrollen av hela fordonet genomgått mycket tydliga förändringar. Enligt uppgifterna använder den bakhjulsdrivna versionen en 3D7-motor med en maximal effekt på 194kW, acceleration från 0 till 100 sekunder på 6,1 sekunder och en CLTC ren elektrisk räckvidd på 606 km. Den fyrhjulsdrivna versionen med lång räckvidd använder 3D3 och 3D7 dubbla motorer fram respektive bak, med en total motoreffekt på 331 kW, acceleration från 0 till 100 sekunder på 4,4 sekunder och CLTC ren elektrisk räckvidd på 713 km. Kort sagt, med mer kraft än den gamla modellen har den nya bilen också längre batteritid. Samtidigt, även om fjädringsstrukturen inte har förändrats, är det fortfarande en främre dubbelgaffel + en bakre multilänk. Men man kan tydligt känna att chassit på den nya bilen är som en svamp, med en "fjädringskänsla", körstrukturen är mer avancerad, och passagerarna kommer också att tycka att den nya modellen är bekvämare.

Även om den uppfräschade versionen av Tesla Model 3 bara är en uppdateringsmodell på medellång sikt, och designen kanske inte har förändrats mycket, är designkonceptet som den avslöjar väldigt radikalt. Att till exempel placera växlingssystemet i multimedias centrala kontrollskärm är något som de flesta bilmärken för närvarande inte vågar imitera överlag. Den uppfräschade versionen av Tesla Model 3 kanske inte är den starkaste i sin klass när det gäller intelligens, rik konfiguration och kraftreserv, men sett till övergripande styrka är den definitivt en av de bästa.