Avita 12

AVATR 12 har alltid tagit en personlig och avantgardistisk väg i sitt utseende. Designkonceptet Future Elegance som används i den nya bilen ger fordonet en unik känsla av teknik, och den släta kombinationen av linjer och yta håller den också sportig. Det stängda gallret på framsidan av fordonet har en konkav ribba struktur och sträcker sig till båda sidor som ett leende. Det finns ett svart luftintag ovanför den främre läppen. Strålkastargruppens design är avantgardistisk, med en omslutande C-formad struktur som förbinder den delade ljuslisten och strålkastarområdet i serie. Efter att ha tänts upp skapar den en avantgardistisk omgivande atmosfär. En kromlist läggs till på framläppen, och den något konvexa formen på båda sidor ger också en känsla av styrka.

Sidostrukturen på AVATR 12 fokuserar på en sportig form i coupéstil. De rundade hörnkonturerna och fastback-takstrukturen ger fordonet en relativt låg och slank karossform. De svartkantade fönsterlinjerna förblir också fastklämda och bildar en kraftigt lutad vinkelstruktur i stjärtpelarens område. Den fulla och något utökade dörrprofilen och den horisontella ribban ger fordonet en stark känsla av styrka. Dörrens botten är något konkav, och det trapetsformade kjolområdet håller också midjan inåt, vilket gör bilens sida visuellt stramare. Fram- och bakhjulen har en modern och dynamisk form, och de röda bromsoken förstärker också den övergripande dynamiska looken.

På grund av kamerans stöd vid elektronisk bildbehandling har baksidan av AVATR 12 minskat bakruteytan, så att bålområdet har en relativt solid och tjock kontur. Bakljusen på båda sidor har en enkel och smal platt design, och den något svärtade ljuskavitetsbehandlingen håller också ljuseffekten avantgardistisk. Det finns något upphöjda hörn på spoilern ovanför ljusgruppen, och det finns en tydlig vecklinje nedanför. Den bakre omringen ekar den försänkta strukturen i det främre området, och botten är utrustad med en stor svart skyddsplatta. Den stigande beklädnadsstrukturen och spoilerklädseln ger också bakdelen av bilen en lyft och dynamisk karaktär, och hörntätningen av kromdekoren bidrar också till den övergripande estetiken.

AVATR 12, som leder trenden inom bilindustrin, är iögonfallande med sin unika cockpitlayout. Mittkonsolen har en tredimensionell struktur i lager fram och bak, och den tjocka bänkskivan är täckt med fint lädertyg. Det främre området är upptaget av en skärm som är omsluten. På grund av tillägget av elektroniska backspeglar i vissa versioner är skärmen i området under A-stolpen huvudsakligen ansvarig för att visa backfunktionen. Mittområdet är utrustat med en stor flytande skärm, och den ringformade skärmen på baksidan kan komplettera rik informationsinteraktion. Ratten antar en mer sci-fi övre och nedre platt bottenstruktur, och har en ihålig design med tre ramar och en enkel knapplayout.

Den 15,6-tums centrala kontrollskärmen är byggd med den senaste versionen av HarmonyOS-systemet. Det självutvecklade systemet i full stack demonstrerar fördelarna med Huawei-teknik med dess smidiga och effektiva respons. Bilen har rika inbyggda funktioner, inklusive GPS, multimedia, realtidstjänster, Hicar, Internet of Vehicles, 5G och andra konventionella funktioner. System- och funktionsuppdateringar och iterationer kan även i framtiden utföras via OTA. Det finns olika kontrollmetoder i bilen, inklusive ansiktsbehandling, röst och gest. När det gäller smart körning har det inbyggda MDC810-chippet en beräkningskraft på 400TOPS, 3 lidar och andra rika avkänningsenheter. Väginformationen som erhålls av Huaweis ADS2.0-system är mer omfattande, vilket också gör fordonets L2-hjälpfunktioner effektiva och kraftfulla. För närvarande, eftersom urban NCA har öppnats helt, har Avita 12 också förbättrats ytterligare mot assisterad körning på hög nivå.

Som en medelstor till stor sedan har elbilen AVATR 12 ett relativt stort innerutrymme. Hela kroppsstorleksparametern är 5020*1999*1460 (1450) mm, och hjulbasen når 3020mm. Även om takområdet uppvisar en fastback-struktur i den bakre raden, påverkar det inte den övergripande körprestandan för den bakre raden. Sitsen har en ergonomisk design. Både nackstödet och sidovingarna ger fullt stöd åt kroppen, och lädermaterialöverdraget förbättrar också beröringskänslan. Co-piloten är också utrustad med rika justeringsfunktioner och separata benstöd för att ge passagerarna en bekvämare körupplevelse.

Kraftmässigt ger AVATR 12 två drivna versioner: bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift. Den bakre modellen är utrustad med en 230kW (313Ps) permanentmagnetmotor. Den kan avge ett vridmoment på 370 N·m, och 0-100 km/h-tiden på 6,7 sekunder uppfyller kraftbehoven på stadsvägar. Batteripaketet på 94,5 kWh kan ge det en CLTC ren elektrisk räckvidd på 700 km. Den fyrhjulsdrivna modellen är utrustad med en 425kW (578Ps) motorkombination med dubbla permanentmagneter. Det maximala vridmomentet når 650N·m, och det kan accelerera från noll till noll på 3,9 sekunder. Den starka effektuttaget gör fordonet jämförbart med en prestandasportbil. Samma 94,5 kWh batteripaket kan ge 650 km CLTC ren elektrisk räckvidd.