ÄKTA M7

Utseendedesignen på AITO M7 skiljer sig från andra nya energimodeller. Den övergripande designen fortsätter stilen hos avancerade bränslefordon, vilket framhäver en stark atmosfär av storhet och stabilitet. Framsidan har en övre och nedre dubbelgallerdesign, som ser distinkt ut. Tillägget av horisontella dekorlister inuti gallret ger också en touch av lyx. Samtidigt förstärker appliceringen av genomgående ljuslister ytterligare igenkänningen av bilens front, vilket också kan ses som en reflektion av att skapa en känsla av teknik.

Sidoformen är relativt tjock och majestätisk, och med måtten 5020/1945/1775 mm har den också en anmärkningsvärd prestanda när det gäller auraskapande. När man kommer till baksidan av AITO M7 ger den rundade karosskonturen människor det första intrycket av en känsla av säkerhet. Dessutom saknas inte den för närvarande populära kombinationen av genomgående bakljus. Tack vare den smarta designstrukturen inuti lamphålet är ljuseffekten efter tändning mycket utsökt.

Interiören i AITO M7 är relativt utsökt. Förutom att använda ett stort antal lädermaterial, använder mittkonsolen och dörrområdena även dekorativa träfiberpaneler, och dörrpanelernas foder är täckt med plyschmaterial. Växelspaken är gjord av kristall, och gränslogotypen inuti är också lysande, vilket återspeglar logotypen utanför bilen. Den kompletta LCD-instrumentpanelen och den stora centrala kontrollskärmen är fortfarande utformade i traditionell form. Jämfört med den idealiska instrumentpanelen som är designad ovanpå ratten kommer denna traditionella instrumentpanel att vara mer praktisk. Även om den är utrustad med en HUD head-up display har många förare körvanan att titta ner på instrumentpanelen. Användare av Huawei-produkter måste vara bekanta med detta bil-maskin-system. Det finns i princip inga inlärningssvårigheter, och det finns många funktionella konfigurationer som kan laddas ner och användas.

Denna bil har ett "privat läge". När detta läge är aktiverat kommer musik och navigeringsljud att sändas genom huvudstödet på huvudföraren. När passagerarna i bilen är i vila kan denna funktion användas för att minska ljudet.

När det gäller kraftsystem är AITO M7 som för närvarande säljs utrustad med en 1,5T range extender med en maximal effekt på 92kW (125Ps). Permanentmagneten/synkronmotorn i denna tvåhjulsdrivna komfortversion är utrustad på bakaxeln, med en maximal effekt på 200kW (272Ps), ett toppvridmoment på 360N·m och en officiell accelerationstid på 100 kilometer i timmen i 7,8 sekunder. Det ternära litiumbatteriet kommer från CATL, med en kapacitet på 40 kWh, en CLTC ren elektrisk räckvidd på 230 km och en omfattande räckvidd på 1 220 km på fullt bränsle och full effekt. I rent elektriskt läge är effektresponsen mycket rask. Du kan känna kraftresponsen genom att trycka lätt på gaspedalen, och du kommer inte känna att det här är en stor bil som väger mer än 2,3 ton.

Sammanfattningsvis är ovanstående analys av produktstyrkan hos AITO M7. För att vara rättvis, som ett representativt verk på samma nivå, har både den yttre designen som är synlig för blotta ögat och den interna styrkan relaterad till körupplevelsen nått den vanliga nivån. Jag tror att om du vill köpa en medelstor till stor SUV för hemmabruk med snabb acceleration, stort utrymme och låga efterproduktionskostnader, kan du lika gärna överväga det.