Тесла модел 3

Нови Модел 3 се назива Теслин освежени Модел 3. Судећи по променама у овом новом аутомобилу, може се назвати правом заменом генерације. Изглед, снага и конфигурација су свеобухватно унапређени. Спољашњи дизајн новог аутомобила је енергичнији од старог модела. Предња светла имају виткији облик, а дневна светла су такође промењена у стил светлосне траке. Заједно са једноставнијим променама на бранику, он и даље има фастбек купе стил, а спортски дух је очигледан. Истовремено, група фарова је редизајнирана, а дугачак, уски и оштар облик изгледа енергичније. Поред тога, на новом аутомобилу су укинута предња светла за маглу, а редизајниран је читав предњи оквир. Визуелни ефекат је много једноставнији него код старог модела.

Дужина, ширина и висина модела 3 су 4720/1848/1442 мм, а међуосовинско растојање је 2875 мм, што је нешто дуже од старог модела, али је међуосовинско растојање исто, тако да нема разлике у стварним перформансама унутрашњег простора . Истовремено, иако се линије новог аутомобила не мењају када се посматрају са стране, као опција је доступан нови стил 19-инчних Нова точкова, који ће учинити да аутомобил визуелно изгледа тродимензионално.

На задњем делу аутомобила, модел 3 је опремљен дизајном задњег светла у облику слова Ц, који има добар ефекат осветљења. Испод задњег дела аутомобила се и даље користи већи оквир, који има ефекат попут дифузора. Кључна ствар је да се среди проток ваздуха у шасији и побољша стабилност возила при великим брзинама. Вреди напоменути да је Модел 3 лансирао две нове опције боја, и то сиву звездано небо и пламено црвену. Посебно за овај пламеноцрвени аутомобил, визуелно искуство може додатно стимулисати возачев ентузијазам и појачати жељу за вожњом.

Идемо даље, унутар модела 3 можемо видети да се нови аутомобил и даље фокусира на минималистички стил, али многи од водећих елемената модела С/Кс су коришћени у детаљима. На пример, централна конзола је у потпуности састављена од једног дела, а додато је и амбијентално светло које га окружује. Централна конзола је такође прекривена слојем тканине. Нема сумње да ће ово бити популарније међу младима него стари украси од дрвета. Све функције су интегрисане у централни контролни екран, а чак је и електронски мењач на старом моделу поједностављен. Употреба контрола на додир за обављање операција мењања брзина на централном контролном екрану је тренутно изузетак. Питам се да ли ће други брендови нових енергетских возила следити њихов пример у будућности. На крају крајева, моћ мерила се не може потценити. Поред тога, околна амбијентална светла, прекидачи на вратима са дугмадима и облоге од текстилног материјала ефикасно повећавају осећај луксуза у аутомобилу.

Висећи мултимедијални екран осетљив на додир Тесла Модел 3 од 15,4 инча има једноставну логику рада. Скоро све функције се могу наћи у менију првог нивоа, што га чини лаким за коришћење. Поред тога, ЛЦД контролни екран од 8 инча је обезбеђен у задњем реду и стандардан је за све серије. Може да контролише клима уређај, мултимедију и друге функције, што није доступно код старијих модела.

Поред конфигурације, Теслина интелигентна вожња је увек била кључна предност његових производа. Недавно је нови модел 3 потпуно надограђен на ХВ4.0 чип. У поређењу са старијим чиповима, рачунарска снага ХВ4.0 чипова је знатно побољшана. Такође је било много промена у сензорима радара и камере. Након што се ултразвучни радар укине, биће усвојено потпуно чисто визуелно интелигентно решење за вожњу и биће подржано више функција помоћи у вожњи. Оно што је још важније је да обезбеђује довољну хардверску редундантност за директну надоградњу ФСД-а у будућности. Морате знати да је Теслин ФСД на водећем нивоу у свету.

Аспект снаге је свеобухватно надограђен. Тачније, контрола вожње целог возила је претрпела веома очигледне промене. Према подацима, верзија са погоном на задње точкове користи 3Д7 мотор максималне снаге 194кВ, убрзање од 0 до 100 секунди за 6,1 секунду и ЦЛТЦ чисто електрични домет од 606км. Верзија са погоном на све точкове дугог домета користи 3Д3 и 3Д7 предње и 3Д7 двоструке моторе, респективно, са укупном снагом мотора од 331 кВ, убрзањем од 0 до 100 секунди за 4,4 секунде и ЦЛТЦ чисто електричним дометом од 713 км. Укратко, са више снаге од старог модела, нови аутомобил има и дужи век трајања батерије. У исто време, иако се структура вешања није променила, то је и даље предња двострука виљушка + задња вишеструка веза. Али јасно се осећа да је шасија новог аутомобила попут сунђера, са „осећајем вешања“, текстура вожње је напреднија, а путницима ће нови модел бити удобнији.

Иако је освежена верзија Тесла Модел 3 само средњерочни модел освежавања, а дизајн се можда није много променио, концепт дизајна који открива је веома радикалан. На пример, постављање система за мењање брзина на мултимедијални централни контролни екран је нешто што се већина брендова аутомобила тренутно не усуђује да имитира брзоплето. Можда освежена верзија Тесла Модел 3 није најјача у својој класи у смислу интелигенције, богате конфигурације и резерве снаге, али је по укупној снази дефинитивно једна од најбољих.