ГЕНУИНЕ М7

Дизајн изгледа АИТО М7 се разликује од осталих нових енергетских модела. Укупан дизајн наставља стилски стил возила високе класе, наглашавајући снажну атмосферу величине и стабилности. Предња страна има горњи и доњи дизајн двоструке решетке, који изгледа јасно. Додатак хоризонталних украсних трака унутар решетке такође додаје дашак луксуза. Истовремено, примена светлосних трака пролазног типа додатно побољшава препознавање предњег дела аутомобила, што се такође може сматрати одразом стварања осећаја за технологију.

Бочни облик је релативно дебео и величанствен, а са мерама од 5020/1945/1775 мм, такође има изузетне перформансе у смислу стварања ауре. Са задње стране АИТО М7, заобљени обриси каросерије остављају људима први утисак осећаја сигурности. Поред тога, тренутно популарна комбинација задњих светла кроз тип није одсутна. Захваљујући интелигентној структури дизајна унутар шупљине лампе, ефекат осветљења након осветљења је веома изврстан.

Унутрашњост АИТО М7 је релативно изузетна. Поред употребе великог броја кожних материјала, централна конзола и простори врата користе и декоративне панеле од дрвета, а облога панела врата је прекривена плишаним материјалом. Ручица мењача је направљена од кристала, а гранични лого изнутра је такође светлећи, одражавајући лого изван аутомобила. Комплетна ЛЦД инструмент табла и велики централни контролни екран и даље су дизајнирани у традиционалном облику. У поређењу са идеалном инструмент таблом дизајнираном на врху волана, ова традиционална инструмент табла ће бити практичнија. Иако је опремљен ХУД хеад-уп дисплејом, многи возачи имају навику вожње да гледају доле у ​​инструмент таблу. Корисници Хуавеи производа морају бити упознати са овим системом ауто-машина. У основи нема потешкоћа у учењу, а постоји много функционалних конфигурација које се могу преузети и користити.

Овај аутомобил има "приватни режим". Када је овај режим укључен, музика и звуци навигације ће се преносити кроз наслон за главу главног возача. Када се путници у аутомобилу одмарају, ова функција се може користити за смањење звука.

Што се тиче система напајања, АИТО М7 који је тренутно у продаји је опремљен са 1,5Т проширивачом опсега са максималном снагом од 92кВ (125Пс). Перманентни магнет/синхрони мотор ове комфорне верзије са погоном на два точка је опремљен на задњој осовини, са максималном снагом од 200кВ (272Пс), максималним обртним моментом од 360Н·м и званичним временом убрзања од 100 километара на сат у 7,8 секунди. Тернарна литијумска батерија долази од ЦАТЛ-а, капацитета 40кВх, ЦЛТЦ чистог електричног домета крстарења од 230км и свеобухватног домета крстарења од 1.220км са пуним горивом и пуном снагом. У чисто електричном режиму, одзив снаге је веома брз. Одзив снаге можете осетити лаганим притиском на папучицу гаса и нећете осетити да се ради о великом аутомобилу тежем од 2,3 тоне.

Да сумирамо, горе је анализа снаге производа АИТО М7. Да будемо поштени, као репрезентативно дело истог нивоа, и спољашњи дизајн видљив голим оком и унутрашња снага у вези са искуством у вожњи достигли су главни ниво. Мислим да ако желите да купите средњи до велики СУВ за кућну употребу са брзим убрзањем, великим простором и ниским постпродукцијским трошковима, можда бисте могли да размислите о томе.