Tesla Model 3

Modeli i ri 3 quhet Modeli 3 i rifreskuar nga Tesla. Duke gjykuar nga ndryshimet në këtë makinë të re, ajo mund të quhet një zëvendësim i vërtetë i gjeneratës. Pamja, fuqia dhe konfigurimi janë përmirësuar të gjitha tërësisht. Dizajni i jashtëm i makinës së re është më energjik se modeli i vjetër. Fenerët marrin një formë më të hollë dhe dritat e drejtimit të ditës janë ndryshuar gjithashtu në një stil me shirita të lehta. Së bashku me ndryshimet më të thjeshta në parakolp, ai ka ende një stil coupe fastback dhe sportiviteti është i vetëkuptueshëm. Në të njëjtën kohë, grupi i fenerëve është ridizajnuar dhe forma e gjatë, e ngushtë dhe e mprehtë duket më energjike. Përveç kësaj, dritat e përparme të mjegullës janë anuluar në makinën e re, dhe i gjithë rrethimi i përparmë është ridizajnuar. Efekti vizual është shumë më i thjeshtë se ai i modelit të vjetër.

Gjatësia, gjerësia dhe lartësia e Modelit 3 janë përkatësisht 4720/1848/1442 mm, dhe baza e rrotave është 2875 mm, që është pak më e gjatë se modeli i vjetër, por baza e rrotave është e njëjtë, kështu që nuk ka dallim në performancën aktuale të hapësirës së brendshme. . Në të njëjtën kohë, edhe pse linjat e makinës së re nuk ndryshojnë kur shikohen nga ana, një stil i ri i rrotave Nova 19 inç është i disponueshëm si opsion, i cili do ta bëjë makinën të duket më tredimensionale vizualisht.

Në pjesën e pasme të makinës, Modeli 3 është i pajisur me një dizajn të dritës së pasme në formë C, i cili ka një efekt të mirë ndriçimi. Një rrethues më i madh përdoret ende nën pjesën e pasme të makinës, i cili ka një efekt të ngjashëm me difuzionin. Pika kryesore është të rregulloni rrjedhën e ajrit të shasisë dhe të përmirësoni stabilitetin e automjetit me shpejtësi të lartë. Vlen të theksohet se Model 3 ka lançuar dy opsione të reja ngjyrash, përkatësisht gri qielli me yje dhe të kuqe flakë. Veçanërisht për këtë makinë të kuqe flakë, përvoja vizuale mund të stimulojë më tej entuziazmin e shoferit dhe të rrisë dëshirën për të vozitur.

Duke ecur përpara, brenda Model 3, mund të shohim se makina e re ende fokusohet në një stil minimalist, por shumë nga elementët kryesorë të Model S/X janë përdorur në detaje. Për shembull, tastiera qendrore përbëhet plotësisht nga një pjesë e vetme dhe shtohet një dritë rrethuese e ambientit. Konzola qendrore është gjithashtu e mbuluar me një shtresë pëlhure. Nuk ka dyshim se kjo do të jetë më e popullarizuar në mesin e të rinjve sesa dekorimi i vjetër i kokrrave të drurit. Të gjitha funksionet janë të integruara në ekranin qendror të kontrollit, madje edhe kutia elektronike e marsheve në modelin e vjetër është thjeshtuar. Përdorimi i kontrolleve me prekje për të kryer operacionet e ndërrimit të marsheve në ekranin qendror të kontrollit është aktualisht një përjashtim. Pyes veten nëse markat e tjera të automjeteve me energji të re do të ndjekin shembullin në të ardhmen. Në fund të fundit, fuqia e standardeve nuk mund të nënvlerësohet. Përveç kësaj, dritat e ambientit përreth, çelësat e dyerve me butona dhe panelet e zbukurimit të materialit tekstili, të gjitha në mënyrë efektive rrisin ndjenjën e luksit brenda makinës.

Ekrani me prekje multimediale i pezulluar 15,4 inç i Tesla Model 3 ka logjikë të thjeshtë funksionimi. Pothuajse të gjitha funksionet mund të gjenden në menynë e nivelit të parë, duke e bërë të lehtë përdorimin. Për më tepër, një ekran kontrolli LCD 8 inç ofrohet në rreshtin e pasmë dhe është standard për të gjitha seritë. Mund të kontrollojë ajrin e kondicionuar, multimedia dhe funksione të tjera, gjë që nuk disponohet në modelet e vjetra.

Përveç konfigurimit, drejtimi inteligjent i Tesla ka qenë gjithmonë përparësia kryesore e produkteve të saj. Kohët e fundit, Modeli i ri 3 është përmirësuar plotësisht në çipin HW4.0. Krahasuar me çipat më të vjetër, fuqia llogaritëse e çipave HW4.0 është përmirësuar shumë. Ka pasur gjithashtu shumë ndryshime në sensorët e radarëve dhe kamerave. Pasi të anulohet radari tejzanor, do të miratohet një zgjidhje plotësisht e pastër vizuale inteligjente e drejtimit dhe do të mbështeten më shumë funksione të ndihmës në drejtimin e automjetit. Ajo që është më e rëndësishme është se ofron tepricë të mjaftueshme të harduerit për përmirësime të drejtpërdrejta në FSD në të ardhmen. Ju duhet të dini se FSD e Tesla është në nivelin kryesor në botë.

Aspekti i fuqisë është përmirësuar tërësisht. Për të qenë më të saktë, kontrolli i drejtimit të të gjithë mjetit ka pësuar ndryshime shumë të dukshme. Sipas të dhënave, versioni me rrota të pasme përdor një motor 3D7 me një fuqi maksimale prej 194 kW, përshpejtim nga 0 në 100 sekonda në 6.1 sekonda dhe një rreze elektrike të pastër CLTC prej 606 km. Versioni me lëvizje me të gjitha rrotat me rreze të gjatë përdor motorë të dyfishtë 3D3 dhe 3D7 të përparme dhe të pasme përkatësisht, me një fuqi totale motorike prej 331 kW, përshpejtim nga 0 në 100 sekonda në 4.4 sekonda dhe CLTC elektrik i pastër prej 713 km. Me pak fjalë, me më shumë fuqi se modeli i vjetër, makina e re ka gjithashtu një jetëgjatësi më të madhe të baterisë. Në të njëjtën kohë, megjithëse struktura e pezullimit nuk ka ndryshuar, ajo është ende një pirun i dyfishtë i përparmë + një shumë lidhje e pasme. Por ju mund të ndjeni qartë se shasia e makinës së re është si një sfungjer, me një "ndjesi pezullimi", tekstura e drejtimit është më e avancuar, dhe pasagjerët gjithashtu do ta kenë modelin e ri më të rehatshëm.

Megjithëse versioni i rifreskuar i Tesla Model 3 është vetëm një model i rifreskimit afatmesëm dhe dizajni mund të mos ketë ndryshuar shumë, koncepti i dizajnit që zbulon është shumë radikal. Për shembull, vendosja e sistemit të ndërrimit të marsheve në ekranin e kontrollit qendror multimedial është diçka që shumica e markave të makinave aktualisht nuk guxojnë ta imitojnë me nxitim. Ndoshta versioni i rifreskuar i Tesla Model 3 nuk është më i fuqishmi në klasën e tij për sa i përket inteligjencës, konfigurimit të pasur dhe rezervës së fuqisë, por për sa i përket fuqisë së përgjithshme, është padyshim një nga më të mirët.