ORIGINALNI M7

Zasnova videza AITO M7 se razlikuje od drugih novih energetskih modelov. Celotna zasnova nadaljuje stilski slog vozil višjega cenovnega razreda in poudarja močno vzdušje veličine in stabilnosti. Sprednja stran ima zgornji in spodnji dizajn dvojne rešetke, ki je videti razločno. Pridih razkošja dodajo tudi vodoravne okrasne letve znotraj rešetke. Hkrati uporaba prehodnih svetlobnih trakov dodatno poveča prepoznavnost prednjega dela avtomobila, kar lahko razumemo tudi kot odraz ustvarjanja občutka tehnologije.

Stranska oblika je razmeroma debela in veličastna, z merami 5020/1945/1775 mm pa ima tudi izjemno zmogljivost v smislu ustvarjanja avre. Zaobljeni obris karoserije na zadnji strani AITO M7 daje ljudem prvi vtis občutka varnosti. Poleg tega ne manjka trenutno priljubljena kombinacija zadnjih luči. Zahvaljujoč premišljeni konstrukcijski strukturi v votlini svetilke je svetlobni učinek po osvetlitvi zelo izvrsten.

Notranjost AITO M7 je razmeroma izvrstna. Poleg uporabe velikega števila usnjenih materialov so na sredinski konzoli in vratih uporabljene tudi okrasne plošče v zrnu lesa, obloga vratnih plošč pa je prekrita s plišastim materialom. Prestavna ročica menjalnika je narejena iz kristala, robni logotip v notranjosti pa je prav tako svetleč in odmeva kot logotip zunaj avtomobila. Popolna LCD instrumentna plošča in velik osrednji nadzorni zaslon sta še vedno zasnovana v tradicionalni obliki. V primerjavi z idealno instrumentno ploščo, zasnovano na vrhu volana, bo ta tradicionalna instrumentna plošča bolj praktična. Čeprav je opremljen s HUD head-up zaslonom, ima veliko voznikov navado gledati navzdol na instrumentno ploščo. Uporabniki izdelkov Huawei morajo poznati ta sistem avto-stroj. Načeloma ni učnih težav in obstaja veliko funkcionalnih konfiguracij, ki jih je mogoče prenesti in uporabiti.

Ta avto ima "zasebni način". Ko je ta način vklopljen, se glasba in zvoki navigacije prenašajo prek vzglavnika glavnega voznika. Ko potniki v avtomobilu počivajo, lahko to funkcijo uporabite za zmanjšanje zvoka.

Kar zadeva napajalni sistem, je AITO M7, ki je trenutno v prodaji, opremljen z razširjevalnikom dosega 1,5T z največjo močjo 92kW (125Ps). Trajni magnet/sinhroni motor te komfortne različice z dvokolesnim pogonom je opremljen na zadnji osi z največjo močjo 200 kW (272 Ps), največjim navorom 360 N·m in uradnim časom pospeševanja 100 kilometrov na uro v 7,8 sekunde. Trikomponentna litijeva baterija prihaja iz CATL z zmogljivostjo 40 kWh, čisto električnim dosegom CLTC 230 km in celovitim dosegom križarjenja 1220 km s polnim gorivom in polno močjo. V povsem električnem načinu je odziv moči zelo živahen. Z rahlim pritiskom na stopalko za plin lahko občutite odziv moči in ne boste imeli občutka, da gre za velik avtomobil, ki tehta več kot 2,3 tone.

Če povzamem, zgoraj je analiza moči izdelka AITO M7. Po pravici povedano, kot reprezentativno delo na enaki ravni sta tako zunanji dizajn, viden s prostim očesom, kot notranja moč, povezana z vozno izkušnjo, dosegli mainstreamovsko raven. Mislim, da bi o tem lahko razmislili, če želite kupiti srednje velik do velik SUV za domačo uporabo s hitrim pospeševanjem, velikim prostorom in nizkimi postprodukcijskimi stroški.