BYD YUAN PRO

С точки зрения внешнего вида, BYD YUAN PRO принимает концепцию дизайна «эстетики лица дракона» в целом, давая людям маленькое и изысканное чувство. Передняя часть принимает дизайн закрытой решетки с дугами, идущими слева направо, что придает ей заметное визуальное ощущение. Фары с обеих сторон имеют острые формы, а три внутренних источника света четко видны и соединены с серебристыми хромированными яркими полосами. Нижний воздуховод имеет L-образную форму, а воздухозаборник трапециевидный.

Если смотреть сбоку кузова автомобиля, он украшен острыми линиями, хорошо пропорционален сверху донизу и имеет четкое ощущение прочности. Стойки A, B и C Yuan pro зачернены, а наружные зеркала заднего вида подобраны в двух цветах. Нижняя часть оснащена пятиспицевыми алюминиевыми литыми дисками, а задняя часть имеет полную форму и выглядит молодо. Он принимает дизайн группы задних фонарей в форме буквы C, которая относительно большая по размеру и имеет заметное визуальное ощущение. Внешнее запасное колесо обернуто в большую область черного цвета в нижней части.

Что касается интерьера, то общая Т-образная компоновка кабины в основном двухцветная, что выглядит просто и элегантно. Также есть матовая декоративная панель в нижней части центральной консоли, а выходы кондиционера с обеих сторон имеют цилиндрическую форму. Внутренняя регулировка имеет крестообразную форму и выглядит изысканно. Когда я трогаю ее руками, я обнаруживаю, что для заполнения добавлено много мягкого материала. Текстура довольно нежная, а рулевое колесо поддерживает регулировку вверх и вниз.

Габариты всего автомобиля составляют: 4375 мм, 1785 мм и 1680 мм соответственно. Колесная база составляет 2535 мм. Он позиционируется как небольшой внедорожник. Сиденья сделаны из искусственной кожи, а основное сиденье водителя поддерживает движение вперед и назад, регулировку высоты и регулировку угла наклона спинки. Сиденье второго пилота поддерживает движение вперед и назад и функции регулировки угла наклона спинки, а задние сиденья также поддерживают соотношение складывания 40:60. Мой коллега ростом 1,73 метра, но немного полноват. Сидя на заднем ряду, у него остается примерно один кулачок и четыре пальца для ног, и почти один кулачок для головы. Как у небольшого внедорожника, показатели пространства довольно хорошие.

Он имеет систему помощи при торможении, систему стабилизации кузова, подушки безопасности для основного и пассажирского сиденья, передние боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности. Напоминание о непристегнутом ремне безопасности, сигнализация давления в шинах, интерфейс для детского сиденья. Передний и задний парковочный радар, панорамное изображение на 360 градусов. Прозрачное шасси, круиз-контроль, помощь при подъеме в гору, крутой спуск и другие конфигурации. Он имеет 5 внешних камер и 6 ультразвуковых радаров, что очень практично.

Что касается мощности, он оснащен 95-сильным двигателем с постоянными магнитами/переменного тока/синхронным двигателем. Общая мощность электродвигателя составляет 70 кВт·ч, а общий крутящий момент электродвигателя составляет 180 Н·м. Литий-железо-фосфатная батарея имеет емкость 47,04 киловатт-часов и может быть заряжена за 0,5 часа быстрой зарядки и 6,7 часа медленной зарядки. Запас хода на чистом электричестве составляет 401 километр. Трансмиссия сочетается с одноступенчатой ​​коробкой передач электромобиля, а шасси оснащено передней независимой подвеской MacPherson и задней независимая подвеска с торсионной балкой на продольных рычагах.

Как небольшой внедорожник, этот автомобиль в основном используется для городских перевозок. Внешний дизайн прост и компактен, а внешнее запасное колесо сзади выглядит молодежно. Внутренняя планировка продумана, с большим количеством мягких материалов и очевидной мягкостью. В сочетании с запасом хода в 401 километр этого достаточно для ежедневного использования. Что вы думаете? Все желающие могут оставить сообщение для обсуждения!