ПОДЛИННЫЙ M7

Внешний вид AITO M7 отличается от других новых энергетических моделей. Общий дизайн продолжает стиль стилизации автомобилей на топливе высокого класса, подчеркивая сильную атмосферу величия и стабильности. Передняя часть принимает дизайн верхней и нижней двойной решетки, которая выглядит отчетливо. Добавление горизонтальных декоративных полос внутри решетки также добавляет нотку роскоши. В то же время применение сквозных световых полос еще больше повышает узнаваемость передней части автомобиля, что также можно рассматривать как отражение создания ощущения технологии.

Боковая форма относительно толстая и величественная, а с размерами 5020/1945/1775 мм она также обладает замечательной производительностью с точки зрения создания ауры. Переходя к задней части AITO M7, округлые очертания кузова дают людям первое впечатление чувства безопасности. Кроме того, популярная в настоящее время комбинация задних фонарей сквозного типа не отсутствует. Благодаря продуманной конструкции конструкции внутри полости лампы световой эффект после освещения очень изысканный.

Интерьер AITO M7 относительно изысканный. Помимо использования большого количества кожаных материалов, центральная консоль и дверные зоны также используют декоративные панели с текстурой дерева, а облицовка дверных панелей покрыта плюшевым материалом. Рычаг переключения передач выполнен из кристалла, а логотип границы внутри также светится, повторяя логотип снаружи автомобиля. Полная ЖК-панель приборов и большой центральный экран управления по-прежнему выполнены в традиционной форме. По сравнению с идеальной панелью приборов, разработанной поверх рулевого колеса, эта традиционная панель приборов будет более практичной. Хотя она оснащена проекционным дисплеем HUD, многие водители имеют привычку во время вождения смотреть на панель приборов сверху вниз. Пользователи продуктов Huawei должны быть знакомы с этой системой автомобиля-машины. В принципе, нет никаких трудностей в обучении, и есть много функциональных конфигураций, которые можно загрузить и использовать.

В этом автомобиле есть «частный режим». При включении этого режима музыка и звуки навигации будут транслироваться через подголовник главного водителя. Когда пассажиры в автомобиле отдыхают, эту функцию можно использовать для уменьшения звука.

Что касается системы питания, то AITO M7, который сейчас продается, оснащен 1,5-тонным расширителем диапазона с максимальной мощностью 92 кВт (125 л. с.). Двигатель с постоянными магнитами/синхронный двигатель этой комфортной версии с приводом на два колеса установлен на задней оси с максимальной мощностью 200 кВт (272 л. с.), максимальным крутящим моментом 360 Н·м и официальным временем разгона 100 километров в час за 7,8 секунды. Тройная литиевая батарея поставляется от CATL с емкостью 40 кВт·ч, запасом хода CLTC на чистом электричестве 230 км и полным запасом хода 1220 км на полном топливе и полной мощности. В чисто электрическом режиме отклик мощности очень быстрый. Вы можете почувствовать отклик мощности, слегка нажав на педаль акселератора, и вы не почувствуете, что это большой автомобиль весом более 2,3 тонны.

Подводя итог, вышеизложенное представляет собой анализ прочности продукта AITO M7. Справедливости ради, как представительная работа того же уровня, как внешний дизайн, видимый невооруженным глазом, так и внутренняя прочность, связанная с опытом вождения, достигли уровня мейнстрима. Я думаю, если вы хотите купить внедорожник среднего или большого размера для домашнего использования с быстрым ускорением, большим пространством и низкими затратами на постпроизводство, вы можете рассмотреть его.