Tesla Model 3

Noul Model 3 este numit Model 3 reîmprospătat de către Tesla. Judecând după schimbările din această nouă mașină, poate fi numită un înlocuitor real de generație. Aspectul, puterea și configurația au fost toate îmbunătățite complet. Designul exterior al noii mașini este mai energic decât modelul vechi. Farurile adoptă o formă mai zveltă, iar luminile de zi au fost, de asemenea, schimbate într-un stil cu bandă luminoasă. Împreună cu modificările mai simple ale barei de protecție, are în continuare un stil coupe fastback, iar sportivitatea este de la sine înțeles. În același timp, grupul farurilor a fost reproiectat, iar forma lungă, îngustă și ascuțită arată mai energică. În plus, farurile de ceață față au fost anulate la noua mașină, iar întregul împrejurimi față a fost reproiectat. Efectul vizual este mult mai simplu decât cel al vechiului model.

Lungimea, lățimea și înălțimea modelului 3 sunt de 4720/1848/1442 mm, iar ampatamentul este de 2875 mm, care este puțin mai lung decât modelul vechi, dar ampatamentul este același, deci nu există nicio diferență în performanța reală a spațiului interior. . În același timp, deși liniile noii mașini nu se schimbă atunci când este privită din lateral, un nou stil de roți Nova de 19 inchi este disponibil opțional, care va face mașina să arate vizual mai tridimensional.

În partea din spate a mașinii, Modelul 3 este echipat cu un design spate în formă de C, care are un efect de iluminare bun. Un surround mai mare este încă folosit sub partea din spate a mașinii, care are un efect asemănător difuzorului. Punctul cheie este de a sorta fluxul de aer al șasiului și de a îmbunătăți stabilitatea vehiculului la viteze mari. Este de remarcat faptul că Modelul 3 a lansat două noi opțiuni de culoare, și anume cerul înstelat și roșu flacără. În special pentru această mașină roșu flacără, experiența vizuală poate stimula și mai mult entuziasmul șoferului și poate spori dorința de a conduce.

Mergând mai departe, în interiorul Modelului 3, putem observa că noua mașină se concentrează în continuare pe un stil minimalist, dar multe dintre elementele emblematice ale Modelului S/X sunt folosite în detalii. De exemplu, consola centrală este compusă în întregime dintr-o singură piesă și se adaugă o lumină ambientală învăluitoare. Consola centrală este, de asemenea, acoperită cu un strat de material textil. Nu există nicio îndoială că aceasta va fi mai populară în rândul tinerilor decât decorarea veche a lemnului. Toate funcțiile sunt integrate în ecranul de control central și chiar și cutia de viteze electronică de pe modelul vechi a fost simplificată. Utilizarea comenzilor tactile pentru a efectua operațiuni de schimbare a vitezei pe ecranul de control central este în prezent o excepție. Mă întreb dacă alte mărci de vehicule cu energie nouă vor urma exemplul în viitor. La urma urmei, puterea benchmark-urilor nu poate fi subestimată. În plus, luminile ambientale înconjurătoare, comutatoarele ușilor cu buton și panourile ornamentale din material textil sporesc în mod eficient sentimentul de lux în interiorul mașinii.

Ecranul tactil multimedia suspendat de 15,4 inchi al lui Tesla Model 3 are o logică de operare simplă. Aproape toate funcțiile pot fi găsite în meniul de prim nivel, ceea ce îl face ușor de utilizat. În plus, un ecran de control LCD de 8 inchi este prevăzut în rândul din spate și este standard pentru toate seriile. Poate controla aerul condiționat, multimedia și alte funcții, care nu sunt disponibile la modelele mai vechi.

Pe lângă configurație, conducerea inteligentă a Tesla a fost întotdeauna avantajul principal al produselor sale. Recent, noul Model 3 a fost complet actualizat la cipul HW4.0. În comparație cu cipurile mai vechi, puterea de calcul a cipurilor HW4.0 a fost mult îmbunătățită. Au existat, de asemenea, multe modificări la senzorii radar și a camerei. După anularea radarului cu ultrasunete, va fi adoptată o soluție de conducere inteligentă vizuală complet pură și vor fi acceptate mai multe funcții de asistență la conducere. Ceea ce este mai important este că oferă suficientă redundanță hardware pentru upgrade-uri directe la FSD în viitor. Trebuie să știți că FSD-ul Tesla este la cel mai bun nivel din lume.

Aspectul de putere a fost complet îmbunătățit. Pentru a fi mai precis, controlul de conducere al întregului vehicul a suferit modificări foarte evidente. Conform datelor, versiunea cu tracțiune spate folosește un motor 3D7 cu o putere maximă de 194 kW, accelerație de la 0 la 100 de secunde în 6,1 secunde și o autonomie pur electrică CLTC de 606 km. Versiunea cu tracțiune integrală cu rază lungă de acțiune folosește motoare duble față și spate 3D3 și, respectiv, 3D7, cu o putere totală a motorului de 331 kW, accelerație de la 0 la 100 de secunde în 4,4 secunde și autonomie pur electrică CLTC de 713 km. Pe scurt, cu mai multă putere decât modelul vechi, mașina nouă are și o durată de viață mai mare a bateriei. În același timp, deși structura suspensiei nu s-a schimbat, este totuși o furcă dublă față + un multi-link spate. Dar poți simți clar că șasiul noii mașini este ca un burete, cu o „senzație de suspensie”, textura de conducere este mai avansată, iar pasagerii vor găsi, de asemenea, noul model mai confortabil.

Deși versiunea reîmprospătată a lui Tesla Model 3 este doar un model de reîmprospătare pe termen mediu, iar designul poate să nu se fi schimbat prea mult, conceptul de design pe care îl dezvăluie este foarte radical. De exemplu, amplasarea sistemului de schimbare a vitezelor în ecranul de control central multimedia este ceva pe care majoritatea mărcilor de mașini nu îndrăznesc să-l imite în prezent. Poate că versiunea reîmprospătată a lui Tesla Model 3 nu este cea mai puternică din clasa sa în ceea ce privește inteligența, configurația bogată și rezerva de putere, dar în ceea ce privește puterea generală, este cu siguranță una dintre cele mai bune.