M7 ORIGINAL

Designul aspectului AITO M7 este diferit de alte modele energetice noi. Designul general continuă stilul de stil al vehiculelor cu combustibil high-end, evidențiind o atmosferă puternică de grandoare și stabilitate. Fața frontală adoptă un design cu grilă dublă superioară și inferioară, care arată distinct. Adăugarea de benzi decorative orizontale în interiorul grilei adaugă și o notă de lux. În același timp, aplicarea benzilor luminoase de tip travers îmbunătățește și mai mult recunoașterea părții din față a mașinii, care poate fi, de asemenea, privită ca o reflectare a creării unui sentiment de tehnologie.

Forma laterală este relativ groasă și maiestuoasă, iar cu măsurători de 5020/1945/1775mm, are și o performanță remarcabilă în ceea ce privește crearea aurei. Venind în spatele lui AITO M7, conturul rotunjit al caroseriei oferă oamenilor prima impresie a unui sentiment de securitate. În plus, combinația populară de faruri spate de tip trecere nu lipsește. Datorită structurii de design inteligent din interiorul cavității lămpii, efectul de iluminare după iluminare este foarte rafinat.

Interiorul lui AITO M7 este relativ rafinat. Pe lângă utilizarea unui număr mare de materiale din piele, consola centrală și zonele ușilor folosesc și panouri decorative cu granulație de lemn, iar căptușeala panourilor ușilor este acoperită cu material de pluș. Maneta schimbătorului de viteze este realizată din cristal, iar logo-ul delimitării din interior este, de asemenea, luminos, reluând logo-ul în afara mașinii. Panoul de instrumente LCD complet și ecranul mare de control central sunt încă proiectate într-o formă tradițională. În comparație cu panoul de instrumente ideal conceput pe partea superioară a volanului, acest panou de instrumente tradițional va fi mai practic. Deși este echipat cu un HUD head-up display, mulți șoferi au obiceiul de a se uita în jos la panoul de bord. Utilizatorii produselor Huawei trebuie să fie familiarizați cu acest sistem mașină-mașină. Practic, nu există nicio dificultate de învățare și există multe configurații funcționale care pot fi descărcate și utilizate.

Această mașină are un „mod privat”. Când acest mod este activat, muzica și sunetele de navigare vor fi transmise prin tetiera șoferului principal. Când pasagerii din mașină sunt în repaus, această funcție poate fi utilizată pentru a reduce sunetul.

În ceea ce privește sistemul de alimentare, AITO M7 aflat în prezent în vânzare este echipat cu un range extender de 1,5T cu o putere maximă de 92kW (125Ps). Motorul cu magnet permanent/sincron al acestei versiuni confort cu tracțiune pe două roți este echipat pe puntea spate, cu o putere maximă de 200kW (272Ps), un cuplu maxim de 360N·m și un timp oficial de accelerare de 100 de kilometri pe oră în 7,8 secunde. Bateria ternară cu litiu provine de la CATL, cu o capacitate de 40 kWh, o autonomie de croazieră CLTC pur electrică de 230 km și o autonomie cuprinzătoare de croazieră de 1.220 km cu combustibil maxim și putere maximă. În modul pur electric, răspunsul la putere este foarte rapid. Puteți simți răspunsul la putere apăsând ușor pedala de accelerație și nu veți simți că aceasta este o mașină mare care cântărește mai mult de 2,3 tone.

Pentru a rezuma, cele de mai sus este analiza rezistenței produsului AITO M7. Pentru a fi corect, ca o lucrare reprezentativă de același nivel, atât designul extern vizibil cu ochiul liber, cât și forța internă legată de experiența de conducere au atins nivelul mainstream. Cred că dacă doriți să cumpărați un SUV mediu spre mare pentru uz casnic, cu accelerare rapidă, spațiu mare și costuri mici de post-producție, ați putea la fel de bine să luați în considerare acest lucru.