TANK 500 SUV híbrido plug-in de 120 km

Em termos de aparência, o TANK 500 adota uma linguagem de design familiar. As linhas elevadas do capô transmitem uma certa sensação de poder. A parte frontal é equipada com uma grade de entrada de ar de grande porte, e a superfície é decorada com um grande número de frisos cromados horizontais, que parecem mais delicados e alongam visualmente toda a frente do carro. Os faróis em ambos os lados são elegantes e bonitos, e tanto o farol alto quanto o baixo utilizam fontes de luz LED, com excelentes efeitos de iluminação.

A lateral da carroceria é bastante robusta e as proporções gerais são relativamente coordenadas. Frisos decorativos cromados são instalados ao redor das janelas, o que reforça uma certa sensação de classe. A parte inferior da porta é côncava, realçando uma certa sensação de hierarquia. As rodas de liga leve de alumínio de 19 polegadas com raios múltiplos são elegantes e bonitas, e os pneus dianteiros e traseiros são 265/55 R19.

A traseira do veículo é larga e espessa, o teto é equipado com um spoiler, uma luz de freio alta está integrada no centro e o design em estilo "mochila escolar" é usado para guardar o pneu reserva. A maioria desse tipo de design é encontrada em modelos off-road hardcore e tem um certo grau de reconhecimento. As lanternas traseiras verticais em ambos os lados são elegantes e tridimensionais, com um certo grau de reconhecimento. A parte inferior usa um escapamento oculto, que parece relativamente discreto.

Em termos de interior, o TANK 500 adota um layout de design em forma de T. As áreas funcionais são claramente organizadas e fáceis de usar. O esquema de cores marrom do interior parece mais avançado, os materiais utilizados são muito agradáveis ​​e a ampla área revestida em couro aumenta uma certa sensação de classe. O volante multifuncional de três raios é elegante e bonito, feito de couro, suporta ajustes elétricos de quatro posições para cima e para baixo, dianteiro e traseiro, e é equipado com funções de troca de marchas, memória e aquecimento. O painel de instrumentos LCD de 12,3 polegadas tem uma resolução bastante boa e a tela é clara e intuitiva. O console central é equipado com uma grande tela LCD de 14,6 polegadas e está equipado com funções de interconexão tecnológica convencionais. Os recursos de configuração de segurança ativa são muito ricos e podem dar ao motorista uma sensação suficiente de segurança. O veículo é equipado com 6 câmeras externas, 12 radares ultrassônicos e radares de ondas de 3 milímetros, suportando funções de direção assistida de nível L2.

Em termos de espaço, o TANK 500 tem 5078 x 1934 x 1905 mm de comprimento, 2850 mm de distância entre eixos e 5 portas, com carroceria de SUV de 5 lugares. O espaço para assentos na segunda fileira é bastante amplo. Para adultos com 1,80 m de altura, ainda há um certo espaço para as pernas. Os bancos são largos e espessos, feitos de couro legítimo e oferecem bom suporte. O espaço interno do porta-malas é relativamente plano e os bancos traseiros podem ser rebatidos proporcionalmente para ampliar o espaço de carga.

A parte de potência é equipada com um híbrido plug-in composto por um motor turboalimentado de quatro cilindros 2.0T modelo E20NA + um motor dianteiro único. A potência máxima do motor é de 185 kW (252 PS), o torque máximo do motor é de 380 N·m, a potência total do motor é de 120 kW (163 PS) e o torque total do motor é de 400 N·m. É combinado com uma transmissão manual de 9 velocidades e adota um modo de tração dianteira. A velocidade máxima é de 180 km/h, o tempo oficial de aceleração até 100 quilômetros é de 6,9 ​​segundos e o consumo de combustível abrangente WLTC é de 2,2 L/100 km. O tipo de bateria é uma bateria de lítio ternária com capacidade de 37,1 kWh. A autonomia de cruzeiro puramente elétrica é de 120 km e o consumo mínimo de combustível em estado de carga é de 9,55 L/100 km.

Experiência dinâmica: Embora o peso total deste carro seja de 2.810 kg, graças à adição do motor, ele arranca muito levemente e o pedal do acelerador é relativamente linear. Juntamente com os parâmetros de potência absoluta do motor 2.0T, o desempenho de aceleração nas seções central e traseira é muito abundante, e a reserva de marcha pode dar às pessoas grande confiança ao dirigir. A direção parece mais flexível, sem a sensação de dirigir um carro grande. A suspensão adota a forma de braço duplo dianteiro + suspensão de ponte integral traseira, que pode se adaptar a condições de estrada mais severas e, ao mesmo tempo, a manutenção subsequente é relativamente simples e conveniente. O chassi é ajustado para o conforto, mas não de forma frouxa. Devido à altura da carroceria do veículo e à distância ao solo, o comportamento de rolagem é bastante óbvio em curvas em alta velocidade. Este carro está equipado com uma bateria de lítio ternária com capacidade de 37,1 kWh.

Resumo final: Como membro da linha de SUVs médios e grandes da marca, o desempenho geral do TANK500 é bastante bom. A aparência robusta e imponente está em linha com os padrões estéticos atuais, e a atmosfera luxuosa do interior é bastante agradável. A configuração é bastante rica. Seja na configuração de hardware off-road ou na configuração de conforto de condução, ele apresenta certas vantagens entre os modelos da mesma faixa de preço. Somado ao peso da carroceria de 2.810 kg, ele pode apresentar o menor consumo de combustível em estado de carga, de 9,55 l/100 km, tornando o custo de uso do carro no futuro não muito alto, e vale a pena recomendá-lo.