TANK 400 SUV híbrido plug-in de 105 km

Como submarca da WEY especializada em SUVs, a TANK se popularizou com o TANK 300 e, posteriormente, consolidou-se com o TANK 500. Embora esses dois modelos tenham sido as primeiras escolhas dos entusiastas do off-road na era dos veículos movidos a combustível, após a entrada na nova era energética, os consumidores passaram a exigir mais cilindrada. Por isso, nasceu oficialmente o Tank 400Hi4-T, com seu eficiente sistema híbrido que alcança o equilíbrio entre economia e desempenho.

Em sintonia com o desempenho robusto, o design do TANK 400 também é repleto de personalidade agressiva. A nova linguagem de design contrasta fortemente com a do TANK 300 e do TANK 500. A grande quantidade de linhas e formas robustas faz com que pareça um tanque mecânico. A parte frontal utiliza uma grade central relativamente plana. O acabamento cromado espesso no interior e o para-choque dianteiro robusto e robusto conferem-lhe uma sensação visual calma e majestosa. Os faróis são integrados à grade e uma lente de alta concentração foi adicionada internamente para melhorar a segurança ao dirigir em condições climáticas adversas.

A traseira do TANK 400 possui um design quadrado e sólido. A área do teto possui um spoiler preto saliente, e as luzes de freio também estão localizadas na parte superior da traseira. As lanternas traseiras em ambos os lados adotam um layout vertical, com uma estrutura de faixa de luz tridimensional no interior, e o pneu sobressalente exposto, estilo mochila, também reflete a natureza robusta do veículo. Ao mesmo tempo, há também o logotipo "TANK" no painel traseiro, o contorno traseiro tem a mesma estrutura espessa do para-choque traseiro e a parte inferior é revestida com componentes pretos.

O cockpit do TANK400 mantém um layout de estilo relativamente robusto, assim como sua aparência. O console central mantém uma estrutura robusta como um todo, e a bancada é revestida com material macio preto. A parte frontal é revestida com uma placa decorativa de metal, e a superfície também possui um design de perfuração digital matricial escalonada. A saída de ar circular possui uma estrutura interna em forma de lâmina, e grossas faixas cromadas contornam a borda da bancada. A área central utiliza uma tela de controle central flutuante, com botões simples retidos abaixo. A parte dos instrumentos também adota um design de LCD, que pode fornecer interação de informações clara e intuitiva.

A tela de controle central de 16,2 polegadas está equipada com uma nova versão do sistema de conectividade inteligente TANK. Divisões funcionais claras e efeitos de animação concisos atendem às necessidades atuais do público. O carro está equipado com GPS, multimídia e interconexão original para celular. Ao mesmo tempo, está equipado com Internet of Vehicles e funções 4G, além de suportar atualizações OTA e expansão de aplicativos. Todo o carro está equipado com funções auxiliares de nível L2, bem como controle de cruzeiro e diversas funções de imagem frequentemente utilizadas no dia a dia.

Sendo um SUV de médio e grande porte voltado para o desempenho, o TANK 400 é equipado com sistemas híbridos plug-in 2.0T e Hi4-T em termos de potência. Entre eles, o 2.0T pode gerar dados de potência de 185 kW (252 PS) e torque de 380 N·m, e a unidade do motor é um motor de ímã permanente de 120 kW (163 PS) montado na frente. Ele pode atingir uma potência total do sistema de 300 kW e um torque total de 750 N·m. O veículo é equipado com uma bateria de 37,1 kWh, que pode fornecer uma autonomia de condução elétrica pura CLTC de 105 km. Com o sistema híbrido eficiente, o veículo não só tem um forte desempenho de aceleração até 100 km/h em 6,8 segundos, mas também tem um consumo de combustível WLTC de apenas 2,61 L/100 km. O sistema de potência é compatível com o 9AT, e a lógica eficiente de troca de marchas também garante a suavidade da transmissão de potência. O veículo adota uma combinação de suspensão de braços duplos e eixo integral, e também é equipado com um sistema de tração nas quatro rodas com embreagem multidisco. Ao mesmo tempo, o ângulo de entrada de 33 graus e o ângulo de saída de 30 graus também são relativamente impressionantes. Diante de condições off-road relativamente complexas, o veículo tem um desempenho de ultrapassagem impressionante. Vale ressaltar que a bateria também suporta a função de descarga externa de 3,3 kW e também pode ser usada como fonte de alimentação móvel em viagens.

Sendo um modelo SUV com aparência robusta, ideal tanto para uso doméstico quanto off-road, o TANK 400 oferece maior retorno quando utilizado na estrada. Além do espaço interno e do desempenho da configuração, o eficiente sistema híbrido também permite que o veículo mantenha excelente desempenho, além de ser altamente econômico. Gostou deste TANK 400?