NIO ET5T

Em termos de aparência, o NIO ET5T adota uma linguagem de design familiar. A parte frontal possui o formato surround fechado e amplo, comumente usado em modelos de nova geração. O ângulo de pressão descendente do capô é muito suave e o coeficiente de resistência ao ar chega a 0,25Cd, o que pode melhorar a durabilidade até certo ponto. O design do farol bipartido é um elemento popular atualmente. Tanto o farol alto quanto o baixo utilizam fontes de luz LED, e o efeito de iluminação é excelente.

A lateral da carroceria parece muito esbelta graças ao comprimento de 4.790 mm. Frisos decorativos cromados são instalados ao redor das janelas, o que aumenta uma certa sensação de classe. O acabamento da linha de dobra sob a porta destaca uma certa sensação de hierarquia. O design da maçaneta oculta da porta pode reduzir um pouco a resistência do vento durante a condução. Toda a série é equipada com rodas de liga leve de alumínio de 19 polegadas como padrão, e os pneus dianteiros e traseiros são 245/45 R19.

A traseira do veículo elétrico NIO ET5T é arredondada e ampla, o teto é equipado com um spoiler, uma luz de freio elevada está integrada no centro e a tampa do porta-malas é côncava, destacando uma certa sensação de hierarquia. O design da lanterna traseira do tipo passante é um elemento popular no momento e tem um certo grau de reconhecimento. A parte inferior é equipada com um grande difusor preto, que adiciona uma certa sensação de movimento.

No interior, o NIO ET5T adota um layout de design em forma de T. Quase não há botões físicos no console central. A maioria das funções é controlada pelo volante multifuncional, tela do carro e reconhecimento de voz, que são altamente reconhecíveis. Toda a série vem de fábrica com um volante multifuncional de couro, que suporta ajustes elétricos de quatro direções para cima e para baixo, dianteiro e traseiro, e um painel de instrumentos LCD completo de 10,2 polegadas. Tela de controle central de 12,8 polegadas com sistema inteligente de bordo Banyanrong e chip inteligente de bordo Qualcomm Snapdragon 8155. Sistema de alerta de segurança ativo, frenagem ativa, assistente de fusão, sistema de assistência de permanência em faixa e manutenção central em faixa, lembrete de fadiga ao dirigir, detecção de fadiga DMS ativa, reconhecimento de sinais de trânsito, reconhecimento de semáforos, imagem panorâmica de 360°. A configuração básica já é bastante rica em funções práticas, como funções de direção assistida de nível L2, quatro modos de condução, Internet of Vehicles, atualizações OTA e sistemas de controle de reconhecimento de voz.

Em termos de espaço, o NIO ET5T tem 4790 x 1960 x 1499 mm de comprimento, largura e altura, e a distância entre eixos é de 2888 mm. Ele se posiciona como um carro de médio porte. O espaço para os assentos na segunda fileira é bastante amplo. Para um adulto com 175 cm de altura, ainda há mais de 2 pés de espaço para as pernas. Os assentos são largos e espessos, feitos de couro sintético e oferecem bom suporte. O volume diário do porta-malas é de 450 litros. Os bancos traseiros podem ser rebatidos proporcionalmente e podem ser expandidos até um máximo de 1300 litros. A capacidade de carga é muito boa.

Em termos de potência, o NIO ET5T é equipado com motor duplo dianteiro/traseiro e adota um método de tração nas quatro rodas com motor duplo. A potência total do motor é de 360 ​​kW (490 cv), o torque total do motor é de 700 N·m e está equipado com duas versões de capacidade de bateria diferentes, 75 kWh e 100 kWh. Entre elas, a versão de 75 kWh tem uma autonomia de cruzeiro puramente elétrica de 530 km em condições operacionais CLTC, e a versão de 100 kWh tem uma autonomia de cruzeiro puramente elétrica de 680 km em condições operacionais CLTC, e o tempo de aceleração mais rápido para 100 quilômetros é de 4 segundos.