HiPhi X SUV elétrico puro 560/650 km

O HiPhi X é um modelo SUV elétrico puro. Primeiro de tudo, da perspectiva do estilo, a parte superior do corpo do HiPhi X está entre um cupê e um hatchback, enquanto a parte inferior tem a postura de um SUV, acompanhada pelo formato plano de um carro esportivo. Essa aparência faz com que seu coeficiente de arrasto seja tão baixo quanto 0,27cd. Juntamente com o comprimento do veículo de 5,2 metros e a distância entre eixos de 3,15 metros, a aparência imponente é única. Uma atmosfera luxuosa e de alta qualidade atinge seu rosto.

Após a abertura, o formato da porta NT wing pode facilmente refrescar a compreensão das pessoas sobre o design externo atual do carro, e definitivamente satisfará o senso de nobreza do proprietário do carro e fará com que o valor deste carro seja reconhecido. Os vários métodos de abertura de porta podem ser perfeitos na experiência real. A combinação de praticidade e senso tecnológico faz com que o HiPhi X tenha um bom custo-benefício em termos de aparência.

Além disso, o HiPhi X também merece ser examinado em alguns detalhes. O mesmo logotipo de roda da Rolls-Royce, luzes de pixel, sistema de freios Brembo e tecnologia de direção da roda traseira estão todos equipados. Pode-se dizer que o HiPhi X integra muitas configurações encontradas em carros de luxo de ponta, trazendo prazer abrangente e máximo aos proprietários de carros.

Se a aparência for perfeita, então o interior é o núcleo que realmente mostra o alto nível do HiPhi X. Ao entrar no carro, as três telas grandes definitivamente chamarão sua atenção imediatamente, combinadas com luzes de atmosfera de cabine de 128 cores, seleção de materiais luxuosos de alta qualidade e acabamento interno, e ricas configurações de conforto. Em suma, o HiPhi X organizará todas as experiências luxuosas que você deseja.

Ao mesmo tempo, o HiPhi X testado desta vez é um modelo de seis lugares. Sob o grande tamanho da carroceria, não apenas o espaço dentro do carro é amplamente garantido, mas a maneira de entrar na terceira fileira também é muito decente. Os assentos da segunda fileira podem ser dobrados com um clique e são combinados com as portas de envergadura superiores. Entrar na terceira fileira pode ser completamente confortável, atencioso e nobre. Todas essas são manifestações da praticidade trazida pelas portas de asa.

Na verdade, não é difícil fazer bem a parte estática. Pelo contrário, se a direção dinâmica pode ser satisfatória é um dos maiores testes para as novas forças de fabricação de carros. Especialmente para um modelo de luxo de ponta como o HiPhi X. Se a potência é suave e abundante o suficiente, se a aceleração é suave e potente o suficiente, e se o chassi é firme e avançado o suficiente são todos parte do teste da qualidade mecânica do carro e da sensação de direção.

A julgar apenas pelos parâmetros, o HiPhi X é realmente poderoso o suficiente. No modo conforto, o carro inteiro parece estar flutuando na estrada, ao mesmo tempo em que mantém uma leve sensação de estrada discreta. É tão silencioso quanto um virgem, e parece andar em terreno plano ao passar por trechos de estrada esburacados. Depois de virar a alavanca para alternar para o modo esportivo, a direção e a suspensão ficarão muito duras e sólidas, e o desempenho de potência potente pode ser totalmente liberado, fazendo-o se mover como um coelho.

A estrutura da suspensão dianteira do HiPhi X adota suspensão independente double wishbone. A suspensão traseira é uma suspensão independente de cinco elos. Com a suspensão a ar padrão + amortecedores ajustáveis ​​de amortecimento contínuo CDC de toda a série, todo o corpo pode receber suporte suficiente. A sensação de alta qualidade e espessura da suspensão é inesperada, e o sistema de direção ativo da roda traseira torna o HiPhi X mais flexível para dirigir.

Em geral, o HiPhi X é muito completo em termos de configuração de hardware e ajuste dinâmico, e a experiência real que ele proporciona é cheia de elogios. Por trás disso, podemos ver a dedicação da HiPhi ao produto e sua confiança em seu alto posicionamento, que de fato decorre do desempenho do produto em si.