O MUNDO DE TANG

A parte frontal do BYD Tang EV adota um design de baixa resistência ao vento, com uma grade de entrada de ar fechada que enfatiza novos atributos energéticos. Uma faixa cromada ousada é decorada no centro para enfatizar a textura, e o logotipo chinês "Tang" também é gravado em relevo no centro. O conjunto de faróis dianteiros é projetado com bordas afiadas e as três fontes de luz internas são dispostas ordenadamente de fora para dentro. Os faróis são equipados com faróis de LED, luzes diurnas de LED, faróis altos e baixos adaptativos, faróis automáticos, luzes de assistência de direção e outras funções proporcionam um efeito visual ideal quando acesos. As aberturas de ventilação em ambos os lados são exageradas, apresentando uma certa sensação tridimensional. A entrada de ar tem formato trapezoidal e é decorada com faixas decorativas pretas horizontais. O para-choque dianteiro é equipado com painéis de proteção espessos.

As mudanças na lateral da carroceria não são significativas, e um teto suspenso foi adotado. O estilo do cubo da roda mudou para um design de baixa resistência ao vento, e as mudanças na traseira se concentram principalmente nas lanternas traseiras, que ainda mantêm um layout contínuo. No entanto, o interior do conjunto de luzes foi redesenhado e, quando iluminado, está mais próximo do novo modelo Han, realçando a sensação de luxo e melhorando ainda mais seu reconhecimento à noite.

Em termos de design interior, adota um layout de estilo familiar, com um volante de fundo plano de dois raios, um painel de instrumentos LCD completo de 12,3 polegadas, uma tela giratória adaptável flutuante de 15,6 polegadas e um mecanismo de mudança de marcha estilo iate; O novo carro é equipado com recursos como rede 5G, loja de aplicativos, sistema de som Dana de 12 alto-falantes, iluminação ambiente de 31 cores, imagem panorâmica de 360 ​​°, controle de cruzeiro adaptativo de velocidade total e direção assistida de nível L2. Em termos de configuração, o BYD Tang EV Champions Edition tem um certo grau de sinceridade em sua configuração, incluindo função de assistência à direção de nível L2, imagem panorâmica de 360 ​​graus, suspensão de amortecimento variável FSD, sistema de som Dana de 12 alto-falantes, volante aquecido, suspensão de amortecimento variável FSD e muito mais.

Em termos de potência, o novo carro é equipado com um motor dianteiro único (dividido em alta e baixa potência) e um sistema de tração dianteira e traseira com dois motores, com potência máxima de 168 kW/180 kW e 380 kW, respectivamente. A autonomia elétrica pura em condições de funcionamento do CLTC é de 600 quilômetros, 635 quilômetros e 730 quilômetros, com potência potente e desempenho de alcance relativamente bom.