AION S SEDAN elétrico puro 510/610 km

O AION S é um sedã elétrico puro. Em termos de aparência, a entrada de ar sob a frente do carro foi escurecida e o interior é decorado com frisos oblíquos, que parecem mais tensos. Um farol tipo bipartido é projetado acima da frente do carro. A cavidade da lâmpada é escurecida e decorada com finas faixas de luz e blocos de luz poligonais, o que a torna mais delicada quando acesa. Visto de lado, o formato lateral é elegante e o teto adota um design fastback. As molduras das portas e janelas são envoltas em frisos pretos, e os frisos atrás da coluna C se estendem até a parte superior da traseira do carro, ajudando a aumentar o comprimento visual horizontal da lateral do carro. O tamanho dos pneus equipados é 235/45 R18 e, quando combinados com a carroceria, o efeito visual é relativamente harmonioso.

Visto da traseira, o design é relativamente simples. As lanternas traseiras do tipo passante adotam um design envolvente e se estendem até a lateral do carro, o que ajuda a aumentar a largura visual horizontal da traseira. Ao mesmo tempo, a área da placa foi projetada sob a traseira, o que ajuda a reduzir o centro de gravidade visual da traseira. A área do para-choque traseiro é revestida por uma placa de proteção preta, e o formato da traseira do carro parece mais texturizado.

Em termos de interior, o design deste carro é relativamente moderno. O carro está equipado com um painel de instrumentos de 10,25 polegadas e uma tela de controle central de 14,6 polegadas. As linhas internas são bem definidas, o console central é projetado em forma de "T" e a área do corredor central dianteiro adota um design em estilo iate. O design da superfície é relativamente simples, o que facilita a manutenção para uso doméstico. O que é ainda mais agradável é o uso de folheados com textura de madeira para decoração, o que transmite uma sensação de qualidade.

Em termos de parâmetros de potência, este carro apresenta um tempo de aceleração rápido, com o tempo oficial de aceleração de 100 quilômetros em 6,7 segundos. O torque máximo do carro é de 309 N·m e a potência total do motor elétrico é de 245 cv. Em termos de duração da bateria, a capacidade da bateria do carro é de 67,9 kWh, com 0,5 hora de carregamento rápido. A autonomia elétrica CLTC correspondente é de 610 km e os parâmetros de potência são bons.

Para testar a velocidade de carregamento do carro, realizamos um teste de carregamento. A temperatura ambiente é de 15 graus. Como você pode ver no painel, a bateria tem 14% de carga restante quando o carregamento é iniciado. Em seguida, leva 45 minutos para iniciar o carregamento e a bateria atinge 80%. É quase o mesmo que o carregamento rápido oficialmente calibrado de 0,5 hora (capacidade de carregamento rápido de 30% a 80%). Pessoalmente, acho essa velocidade de carregamento boa e torna o uso do carro mais tranquilo em viagens longas. Para a maioria dos grupos familiares, essa velocidade de carregamento é aceitável. No entanto, os dados do teste de carregamento estão relacionados à temperatura ambiente durante o carregamento e são apenas para referência.

Em termos de experiência dinâmica, quando o carro está viajando a uma velocidade média de 80 km/h, o sistema de potência é mais responsivo e o pedal do acelerador responde rapidamente. As ultrapassagens diárias proporcionam uma forte sensação de empuxo, e o carro tem potência suficiente. O volante é leve e alinhado com a posição de um carro familiar. O sistema de amortecimento de vibrações é ajustado para ser mais confortável, e não haverá solavancos bruscos ao sentar no carro. Ao encontrar grandes flutuações na superfície da estrada, não haverá flutuações significativas na fileira traseira, tornando a viagem confortável.