LOTUS ELETRE Czysty elektryczny SUV o zasięgu 560/650 km

Niewiele osób wie, że kolebką kultury wyścigowej jest Wielka Brytania. Pierwsze Mistrzostwa Świata Formuły 1 odbyły się w 1950 roku na torze Silverstone w East Midlands w Anglii. Lata 60. XX wieku były złotym wiekiem dla Wielkiej Brytanii, która zabłysnęła w Mistrzostwach Świata Formuły 1. LOTUS zyskał sławę, wygrywając oba mistrzostwa dzięki samochodom Climax 25 i Climax 30 F1. Wracając do roku 2023, LOTUS Eletre przed nami ma kształt 5-drzwiowego SUV-a i czysto elektryczny układ napędowy. Czy może kontynuować ducha tych wspaniałych samochodów wyścigowych lub klasycznych, ręcznie wykonanych samochodów sportowych?

Koncepcja projektowa LOTUS Eletre jest śmiała i innowacyjna. Długi rozstaw osi i krótkie przednie/tylne zwisy tworzą niezwykle dynamiczną postawę ciała. Jednocześnie krótka konstrukcja maski jest kontynuacją elementów stylistycznych rodziny samochodów sportowych Lotus z silnikiem umieszczonym centralnie, co może dać ludziom poczucie lekkości i osłabić poczucie niezdarności samego modelu SUV.

W szczegółach projektu zewnętrznego można dostrzec wiele aerodynamicznych elementów, które LOTUS nazywa elementami „porowatości”. Duża liczba kanałów powietrznych na całym nadwoziu nie jest dekoracyjna, ale jest naprawdę połączona, co może zmniejszyć opór powietrza. Wraz z segmentowanym spojlerem na górze tyłu i adaptacyjnym elektrycznym tylnym skrzydłem poniżej, skutecznie zmniejsza współczynnik oporu do 0,26 Cd. Podobne elementy projektu można również zobaczyć w Evija i Emirze tej samej marki, co pokazuje, że styl ten stopniowo stał się ikoną marki LOTUS.

Wnętrze LOTUS Eletre przyjmuje prosty, inteligentny projekt kokpitu, powszechny w pojazdach czysto elektrycznych. Cechą charakterystyczną jest to, że użyte materiały są bardzo wysokiej jakości. Na przykład dźwignie zmiany biegów i kontroli temperatury na konsoli środkowej przeszły 15 złożonych procesów i są wykonane z materiału z ciekłego metalu, pierwszego w branży motoryzacyjnej, i są uzupełnione polerowaniem na poziomie nano, aby stworzyć wyjątkową fakturę.

Jednocześnie większość materiałów użytych w samochodzie jest produkowana we współpracy z marką Kvadrat. Wszystkie dostępne części wnętrza są wykonane ze sztucznej mikrofibry, która jest przyjemna w dotyku i bardzo trwała. Siedzenia są wykonane z zaawansowanej tkaniny z mieszanki wełny, która jest o 50% lżejsza od tradycyjnej skóry, co może dodatkowo zmniejszyć wagę nadwozia pojazdu. Warto wspomnieć, że wszystkie wyżej wymienione materiały są odnawialne i przyjazne dla środowiska, co pokazuje determinację Lotusa w ochronie środowiska.

15,1-calowy pływający multimedialny ekran dotykowy OLED może się automatycznie składać. Pierwszy na świecie system operacyjny kokpitu HYPER OS z renderowaniem w czasie rzeczywistym silnika UNREAL jest wstępnie ustawiony. Wbudowane dwa układy Qualcomm Snapdragon 8155 zapewniają wyjątkowo płynne działanie.

Ponadto cała seria jest standardowo wyposażona w 15-głośnikowy system audio KEF Premium o mocy do 1380 W z technologią Uni-QTM i dźwiękiem przestrzennym.

Pod względem konfiguracji komfortu LOTUS Eletre działa kompleksowo. Takie jak ogrzewanie/wentylacja/masaż przednich siedzeń, ogrzewanie/wentylacja tylnych siedzeń, ogrzewanie kierownicy i przyciemniany, nieotwierany panoramiczny dach itp., są standardem. Jednocześnie, jako model SUV marki samochodów sportowych, zapewnia również jednoczęściowe przednie fotele supersamochodu Lotus z 20-stopniową regulacją. A po przełączeniu na tryb sportowy, boki siedzeń zostaną elektrycznie dokręcone, aby zapewnić pasażerom z przodu lepsze poczucie otulenia.

LOTUS Eletre oferuje dwa systemy zasilania. Tym razem testowanym samochodem jest podstawowa wersja S+, wyposażona w dwa silniki o łącznej mocy 450 kW i maksymalnym momencie obrotowym 710 N·m. Chociaż czas przyspieszania od 0 do 100 km/h nie jest tak przesadzony jak 2,95 s wersji R+, oficjalny czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynoszący 4,5 s wystarcza, aby udowodnić jego niezwykłe osiągi. Chociaż ma „gwałtowne” parametry mocy, jeśli tryb jazdy jest ekonomiczny lub komfortowy, jest jak czysto elektryczny rodzinny SUV. Moc wyjściowa nie jest ani pośpieszna, ani wolna, i bardzo responsywna. W tym momencie, jeśli wciśniesz pedał gazu więcej niż do połowy, jego prawdziwy charakter stopniowo ujawni się. Jest poczucie dysonansu w cichym pchaniu pleców, ale potężna wartość G natychmiast przerwie twoje myśli, a następnie zawroty głowy nadejdą zgodnie z oczekiwaniami.

Konfiguracja sprzętowa układu zawieszenia jest bardzo zaawansowana. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie to pięciowahaczowe niezależne zawieszenie, które zapewnia również takie funkcje, jak zawieszenie pneumatyczne z funkcjami adaptacyjnymi, amortyzatory CDC z ciągłym tłumieniem i aktywne układy skrętu tylnych kół. Dzięki silnemu wsparciu sprzętowemu jakość jazdy Lotus ELETRE może być bardzo komfortowa. Chociaż rozmiar felgi osiąga 22 cale, a ścianki boczne opon są również bardzo cienkie, są gładkie w przypadku małych nierówności na drodze i redukują drgania na miejscu. Jednocześnie można łatwo poradzić sobie z większymi dziurami, takimi jak progi zwalniające.

Mówiąc ogólnie, jeśli komfort jest doskonały, będą pewne kompromisy w kwestii podparcia bocznego. LOTUS Eletre rzeczywiście osiągnął oba. Dzięki delikatnemu układowi kierowniczemu dynamiczne osiągi na zakrętach są dość stabilne, a przechył jest kontrolowany bardzo słabo, co daje kierowcy wystarczającą pewność. Ponadto ogromne nadwozie o długości ponad 5 metrów i masa własna do 2,6 tony nie mają zbyt dużego wpływu na prowadzenie, podobnie jak jego wygląd zewnętrzny, który daje ludziom poczucie lekkości.

Pod względem konfiguracji bezpieczeństwa ten model testowy oferuje bogactwo aktywnych/pasywnych funkcji bezpieczeństwa i obsługuje wspomaganie jazdy na poziomie L2. Ponadto jest wyposażony w dwa układy Orin-X, zdolne do wykonywania 508 bilionów obliczeń na sekundę, a w połączeniu z architekturą podwójnego kontrolera zapasowego może zapewnić bezpieczeństwo jazdy w każdej chwili.

LOTUS ogłosił z wielką pompą, że wszedł na tor „elektryfikacji”, więc Lotus ELETRE, który jest definiowany jako HYPER SUV, stał się w centrum uwagi. Może nie potrafi wzbudzić w Tobie pragnienia jazdy i sprawić, że krew zacznie bić szybciej jak pojazd napędzany paliwem, ale ekstremalnie zawrotne uczucie przyspieszenia i doskonała kontrola są faktami i nie można im zaprzeczyć. Dlatego myślę, że jazda na elektryczności i pogoń za wiatrem to najbardziej odpowiednia ocena.