Wiodący SUV L7 o rozszerzonym zasięgu, czysto elektryczny, 210 km

Z punktu widzenia wyglądu LEADING L7 zasadniczo zachowuje ten sam wygląd matrioszki, co L8 i L9. Połączenie spokojnych i eleganckich linii sprawia, że ​​pojazd jest bardziej zgodny z solidnymi potrzebami Chińczyków w zakresie SUV-ów. Przednia część przyjmuje półzamkniętą powierzchnię siatki. U-kształtna kratka poniżej wykorzystuje czarną kombinację wlotu powietrza i jest wyposażona w pionowe struktury reflektorów po obu stronach. Obszar przed maską to pas świateł do jazdy dziennej w stylu pierścienia gwiazdy. Stosunkowo wypukły kształt konturu i czarny tylny panel sprawiają, że po zapaleniu wygląda bardziej science fiction i awangardowo.

Bok LEADING L7 zachowuje konwencjonalny kształt SUV-a. Dach ma lekki łuk skierowany w dół, a chromowana linia okien stopniowo zbiega się ku tyłowi, tworząc ostrzejszy kąt z tyłu. Linia talii jest zarysowana pasującymi liniami talii z przodu i z tyłu, a proste przedłużenie zarysowuje siłę ramion nadkoli. Brwi nadkoli są spłaszczone, co poprawia poczucie hierarchii. Spódnica pod drzwiami ma poziome wklęsłe wykończenie, dzięki czemu trójwymiarowy efekt z boku samochodu jest bardziej widoczny.

Tył LEADING L7 zachowuje stosunkowo solidną i prostą konstrukcję. Nad tylną szybą znajduje się wystająca struktura spojlera, a po obu stronach zastosowano czarne wykończenie. Półokrągły projekt poprawia również ogólny wygląd tyłu samochodu. Zestaw tylnych świateł typu przelotowego jest osadzony w środkowej i górnej części tylnej klapy. Prosty kształt paska świetlnego i lekko zaciemniona wnęka świetlna odzwierciedlają awangardowy temperament przodu samochodu po zapaleniu. Dół tylnej klapy ma schodkowy układ, a dół jest również pokryty lekko odwróconą czarną płytą ochronną.

Wchodząc do samochodu LEADING L7, silny, ciepły i technologiczny wiatr uderza w twarz. Konsola środkowa ma grubszy obrys blatu i wykorzystuje kombinację miękkich tkanin w ciemnych i jasnych kolorach. Delikatny dotyk i miękkie połączenie kolorów sprawiają, że domowa atmosfera w samochodzie jest bardziej intensywna. Szczegółowe obszary blatu są wyposażone w chromowane paski wykończeniowe, dzięki czemu wiele obszarów, w tym otwory wentylacyjne, jest bardziej wyrafinowanych. Środek blatu i część pasażerska są wyposażone w dużą kombinację dwóch ekranów, podczas gdy część instrumentów wyeliminowała tradycyjny projekt blatu i ekranu wyświetlacza. Wyświetlanie i interakcja informacji są umieszczone na małych interaktywnych ekranach na HUD i kierownicy.

Dwa 15,7-calowe wyświetlacze zapewniają różne poziomy konfiguracji w zależności od modelu. Wersje Air i Pro są wyposażone w pojedynczy układ 8155 i 12 GB pamięci systemowej, co jest wystarczająco praktyczne pod względem ogólnej reakcji. Aby dodatkowo zademonstrować poziom inteligencji, wersja Max wykorzystuje konfigurację podwójnego układu 8155, a pamięć systemowa została ulepszona do 24 GB. Samochody są wyposażone w funkcjonalne aplikacje, takie jak GPS, multimedia i Bluetooth, a także Internet pojazdów i sieci 5G. Jeśli chodzi o autonomiczną jazdę, wersje Air i Pro zawierają układ Horizon Journey 5 i są wyposażone w system AD Pro. Model Max jest wyposażony w dwa układy NVIDIA Orin-X, dopasowane do systemu AD Max, dzięki czemu funkcje L2 są bardziej kompleksowe i bezpieczne.

Pozycjonowany jako średni lub duży SUV, LEADING L7 ma wymiary nadwozia 5050*1995*1750 mm i rozstaw osi 3005 mm. Relatywnie kwadratowe nadwozie i duża przestrzeń wewnętrzna zapewniają komfort jazdy. Jednocześnie pełny układ siedzeń 5-osobowych jest bardziej zgodny z potrzebami gospodarstwa domowego. Poduszki siedzisk są pokryte tkaniną ze skóry Nappa, a wewnętrzne wypełnienie utrzymuje grube i miękkie ustawienie. Pozycja zagłówka ma również miękko wypełnioną konstrukcję poduszki, a segmentowa kombinacja dużego szyberdachu znacznie poprawia oświetlenie wewnątrz samochodu.

LEADING L7 nadal wykorzystuje kombinację mocy o rozszerzonym zasięgu, składającą się z 1,5-tonowego przedłużacza zasięgu i silnika. Jednostka 1,5 T może wytworzyć moc 113 kW (154 KM). Silniki są zarówno przednimi, jak i tylnymi podwójnymi strukturami, o mocy 330 kW (449 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 620 N·m. Wystarczający moment obrotowy i moc pozwalają pojazdowi z łatwością osiągnąć 100 km/h w 5,3 sekundy. Część akumulatorowa to 42,8 kWh potrójny akumulator litowy, który może osiągnąć zasięg CLTC na czysto elektrycznym poziomie 210 km. Całkowity zasięg w trybie rozszerzonego zasięgu wynosi 1315 km. Warto wspomnieć, że LEADING L7 może również rozładować 3,5 kW na zewnątrz, co pozwala uzyskać funkcje podobne do zasilania mobilnego podczas biwakowania.

LEADING L7 wykorzystuje kombinację zawieszenia podwójnego wahacza i wielowahaczowego. Wszystkie modele są standardowo wyposażone w inteligentne zawieszenie Magic Carpet, które może regulować miękkie i twarde tłumienie. Wersje Pro i Max są również wyposażone w zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia regulację wysokości pojazdu, dzięki czemu pojazd lepiej radzi sobie z nierównościami i wibracjami na drodze. Jednocześnie podparcie nadwozia jest również bardziej odpowiednie, a nadmierne przechylanie się nie wystąpi nawet podczas szybkiego pokonywania zakrętów.

Jako średni lub duży SUV LEADING L7 ma doskonałą wydajność przestrzeni, zapewniając użytkownikom przestronne i wygodne środowisko jazdy zarówno w przednim, jak i tylnym rzędzie. Ponadto, wliczając ergonomiczną konstrukcję i wydajność konfiguracji, L7 również wykazuje bardzo wysoki poziom, a ogólna wydajność jest zadowalająca. Oczywiście istnieją pewne niedociągnięcia. Na przykład pole widzenia zewnętrznego lusterka wstecznego jest stosunkowo przeciętne, a ustawienie radaru parkowania również różni się od wartości doświadczenia. Jest pole do poprawy w tych częściach. Podsumowując, praktyczna wydajność LEADING L7 może być w górnych granicach tego samego poziomu modeli, a dzięki wprowadzeniu modelu Air, wydajność ceny/wydajności jest również całkiem dobra.