Tesla modell 3

Den nye Model 3 kalles den oppfriskede Model 3 av Tesla. Ut fra endringene i denne nye bilen kan den kalles en ekte generasjonserstatter. Utseendet, kraften og konfigurasjonen har alle blitt omfattende oppgradert. Det ytre designet på den nye bilen er mer energisk enn den gamle modellen. Frontlyktene får en mer slank form, og kjørelysene er også endret til en lysstripestil. Sammen med de mer enkle endringene i støtfangeren har den fortsatt en fastback coupe-stil, og sportsligheten sier seg selv. Samtidig har frontlysgruppen blitt redesignet, og den lange, smale og skarpe formen ser mer energisk ut. I tillegg er tåkelysene foran blitt kansellert på den nye bilen, og hele fronten har blitt redesignet. Den visuelle effekten er mye enklere enn den gamle modellen.

Lengden, bredden og høyden på Model 3 er henholdsvis 4720/1848/1442 mm, og akselavstanden er 2875 mm, noe som er litt lengre enn den gamle modellen, men akselavstanden er den samme, så det er ingen forskjell i den faktiske ytelsen til interiøret. . Samtidig, selv om linjene til den nye bilen ikke endres når de ses fra siden, er en ny stil med 19-tommers Nova-felger tilgjengelig som ekstrautstyr, som vil få bilen til å se mer tredimensjonal ut visuelt.

Bak på bilen er Model 3 utstyrt med et C-formet baklysdesign, som har en god lyseffekt. Det brukes fortsatt en større surround under bak på bilen, som har en diffuser-lignende effekt. Nøkkelpunktet er å sortere ut chassisluftstrømmen og forbedre stabiliteten til kjøretøyet ved høye hastigheter. Det er verdt å merke seg at Model 3 har lansert to nye fargealternativer, nemlig stjernehimmelgrå og flammerød. Spesielt for denne flammerøde bilen kan den visuelle opplevelsen stimulere førerens entusiasme ytterligere og øke kjørelysten.

Går vi videre, inne i Model 3, kan vi se at den nye bilen fortsatt fokuserer på en minimalistisk stil, men mange av flaggskipelementene til Model S/X brukes i detaljene. For eksempel er midtkonsollen fullstendig sammensatt av et enkelt stykke, og et omsluttende omgivelseslys er lagt til. Midtkonsollen er også dekket med et lag stoff. Det er ingen tvil om at dette vil bli mer populært blant ungdom enn den gamle trekorndekorasjonen. Alle funksjoner er integrert i den sentrale kontrollskjermen, og til og med den elektroniske girkassen på den gamle modellen er forenklet. Bruken av berøringskontroller for å utføre girskifteoperasjoner på den sentrale kontrollskjermen er for øyeblikket et unntak. Jeg lurer på om andre merker av nye energikjøretøyer vil følge etter i fremtiden. Tross alt kan kraften til benchmarks ikke undervurderes. I tillegg øker omgivende lys, dørbrytere med trykknapper og paneler i tekstilmateriale effektivt følelsen av luksus inne i bilen.

Tesla Model 3s opphengte 15,4-tommers multimediaberøringsskjerm har enkel betjeningslogikk. Nesten alle funksjoner finnes i menyen på første nivå, noe som gjør den enkel å bruke. I tillegg leveres en 8-tommers LCD-kontrollskjerm på bakre rad og er standard for alle serier. Den kan styre klimaanlegg, multimedia og andre funksjoner, noe som ikke er tilgjengelig på eldre modeller.

I tillegg til konfigurasjon har Teslas intelligente kjøring alltid vært kjernefordelen med produktene. Nylig har den nye Model 3 blitt fullstendig oppgradert til HW4.0-brikken. Sammenlignet med eldre brikker, har datakraften til HW4.0-brikker blitt kraftig forbedret. Det har også vært mange endringer i radar- og kamerasensorer. Etter at ultralydradaren er kansellert, vil en helt ren visuell intelligent kjøreløsning tas i bruk, og flere kjøreassistentfunksjoner vil bli støttet. Det som er viktigere er at det gir tilstrekkelig maskinvareredundans for direkte oppgraderinger til FSD i fremtiden. Du må vite at Teslas FSD er på det ledende nivået i verden.

Kraftaspektet har blitt omfattende oppgradert. For å være mer presis har kjørekontrollen av hele kjøretøyet gjennomgått svært tydelige endringer. I følge dataene bruker den bakhjulsdrevne versjonen en 3D7-motor med en maksimal effekt på 194kW, akselerasjon fra 0 til 100 sekunder på 6,1 sekunder, og en CLTC ren elektrisk rekkevidde på 606 km. Versjonen med lang rekkevidde firehjulsdrift bruker henholdsvis 3D3 og 3D7 doble motorer foran og bak, med en total motoreffekt på 331 kW, akselerasjon fra 0 til 100 sekunder på 4,4 sekunder og CLTC ren elektrisk rekkevidde på 713 km. Kort sagt, med mer kraft enn den gamle modellen har den nye bilen også lengre batterilevetid. Samtidig, selv om fjæringsstrukturen ikke har endret seg, er det fortsatt en dobbelgaffel foran + en bakre multi-link. Men du kan tydelig kjenne at understellet til den nye bilen er som en svamp, med «fjæringsfølelse», kjøreteksturen er mer avansert, og passasjerene vil også oppleve den nye modellen mer komfortabel.

Selv om den oppfriskede versjonen av Tesla Model 3 kun er en mellomtidsoppdateringsmodell, og designet kanskje ikke har endret seg mye, er designkonseptet den avslører veldig radikalt. For eksempel er det å plassere girskiftesystemet i multimediasentralkontrollskjermen noe de fleste bilmerker foreløpig ikke tør å etterligne overilet. Den oppfriskede versjonen av Tesla Model 3 er kanskje ikke den sterkeste i sin klasse når det gjelder intelligens, rik konfigurasjon og kraftreserve, men når det gjelder total styrke, er den definitivt en av de beste.