KIA EV5

Utseendemessig har frontflaten på KIA EV5 et lukket grilldesign som er vanlig i rene elektriske modeller, og stilen fremstår som relativt enkel. Hovedlysenheten har en delt form, og de sikksakkformede kjørelysene og de kompakte integrerte fjern- og nærlysenhetene gir en veldig fasjonabel visuell effekt. Den nedre innkapslingen er utstyrt med et relativt stort rektangulært luftinntak, og interiøret er dekorert med en rett fossestruktur, som har en sterk følelse av fart. Den er også utstyrt med tykke sorte trimpaneler rundt seg, som fremhever følelsen av styrke.

Med tanke på sideform er taklinjen relativt rett. Den er utstyrt med bagasjehylle og haifinner, og skaper et nedhengt tak, som gir en mer fasjonabel visuell effekt. Midjelinjen har en segmentert design, som pynter på lagdelingen på siden av kroppen. Dørhåndtaket har en pop-up-form, som kan redusere vindmotstanden. Hjulenes øyenbryn og sideskjørt er utformet med hevede ribber, noe som gir en viss følelse av muskel. Hjulene har en tre-eikers lav vindmotstandsform, som gir folk en mer individuell følelse.

Når det gjelder stiling bak, er taket på elbilen KIA EV5 utstyrt med en liten spoiler og høyt monterte bremselys. De svarte baklysene har en gjennomgående design, og formene på begge sider gjenspeiler frontlysene. Det omvendte trapesformede skiltrammeområdet har en konkav design, som pynter på den tredimensjonale følelsen av baksiden av bilen. Det nedre kabinettet er utstyrt med et tykt svart trimpanel, som fremhever følelsen av styrke.

Interiørdesignet er også i hovedsak enkel, men KIA EV5s cockpit er fortsatt veldig interessant med tanke på teknologi og plassapplikasjoner. EV5 er utstyrt med en 27-tommers integrert trippelskjerm: 12,3-tommers fargerikt LCD-instrumentpanel + 5-tommers berøringsskjerm for klimaanlegg + 12,3-tommers multimedia-berøringsskjerm, som får hele cockpiten til å se full av teknologi. Spesielt kan den 5-tommers berøringsskjermen for klimaanlegg vise et vell av klimaanleggparametere. Sammenlignet med andre modeller er denne funksjonen tryggere, mer praktisk og mer nøyaktig å betjene mens du kjører. Å betjene klimaanlegget uten å ta øynene vekk fra fronten kan sikre kjøresikkerhet. I tillegg er EV5 også utstyrt med den nyeste generasjonen ccNC intelligent sammenkoblet underholdningssystem brukt av Kia for første gang på denne skjermen. Ikke bare kan det gi brukere online navigasjon, lyd- og videounderholdning, stemmekontroll, WeChat i bilen, etc., den støtter også Baidu CarLife og Apple trådløs CarPlay. Dette er utvilsomt en skjult fordel for folk som ikke er vant til å bruke bil. Selvfølgelig blir ikke OTA-fjernoppgraderinger av hele kjøretøyet etterlatt.

Som en kompakt SUV med en kroppsstørrelse på 4615/1875/1715 mm og en akselavstand på 2750 mm, utnytter EV5 hver tomme plass til fulle gjennom smart design, noe som gjør kjøre- og lagringsplassen i cockpiten full av "magi". Takket være den rene elektriske plattformen kan EV5 gi en 67L bagasjerom foran og en 513L ekstra stor bagasjerom. Etter at baksetene kan legges ned i 0°, kan bagasjerommet utvides til 1718L. Noen ganger kan den brukes som et soverom med dobbeltseng i nødstilfeller. I tillegg er KIA EV5 også gjennomtenkt designet med skjulte kroker, en sentral skuff, og bagasjerommets solskjerm kan foldes i to lag for å møte alle behovene til daglig bruk.

Effektresponsen og effekten er hovedsakelig silkeaktig og jevn, noe som er veldig vennlig for folk som er vant til å kjøre bensinbiler. Den generelle kraftutgangen vil ikke se ut til å være veldig hoppende, men tilstrekkelig kraftreserve kan gi deg selvtillit. Kraften er lett tilgjengelig uten frustrasjonen til en drivstoffgirkasse, og det er ikke noe ubehag forårsaket av bremsenikk eller plutselig energigjenvinning ved bremsing, noe som kan eliminere reisesyke i elbiler. Hvis du vil søke spenning, er det bare å justere kjøremodusen til sport.

Understellets tuning av KIA EV5 fortsetter Kias jevne gode kvalitet i bensinbiler. Selv om hele chassiset hovedsakelig er for hjemmekomfort, opprettholder chassiset tilstrekkelig seighet og kan gi sjåførene tilstrekkelig selvtillit under daglig kjøring.