EKTE M7

Utseendedesignet til AITO M7 er forskjellig fra andre nye energimodeller. Den generelle designen fortsetter stylingstilen til high-end drivstoffbiler, og fremhever en sterk atmosfære av storhet og stabilitet. Frontflaten har en øvre og nedre dobbel grilldesign, som ser distinkt ut. Tillegget av horisontale dekorlister inne i grillen gir også et snev av luksus. Samtidig øker bruken av gjennomgående lysstriper gjenkjennelsen av fronten på bilen ytterligere, noe som også kan betraktes som en refleksjon av å skape en følelse av teknologi.

Sideformen er relativt tykk og majestetisk, og med mål på 5020/1945/1775 mm har den også en bemerkelsesverdig ytelse når det gjelder auraskaping. På baksiden av AITO M7 gir det avrundede karosseriet folk det første inntrykket av en følelse av sikkerhet. I tillegg er den for tiden populære kombinasjonen av gjennomgående baklys ikke fraværende. Takket være den smarte designstrukturen inne i lampehulen, er lyseffekten etter tenning veldig utsøkt.

Interiøret i AITO M7 er relativt utsøkt. I tillegg til å bruke et stort antall lærmaterialer, bruker midtkonsollen og dørområdene også dekorative paneler av trekorn, og foringen av dørpanelene er dekket med plysjmateriale. Girkassespaken er laget av krystall, og grenselogoen på innsiden er også lysende, og gjenspeiler logoen utenfor bilen. Det komplette LCD-instrumentpanelet og den store sentrale kontrollskjermen er fortsatt utformet i tradisjonell form. Sammenlignet med det ideelle instrumentpanelet designet på toppen av rattet, vil dette tradisjonelle instrumentpanelet være mer praktisk. Selv om den er utstyrt med et HUD-head-up-display, har mange sjåfører for vane å se ned på instrumentpanelet. Brukere av Huawei-produkter må være kjent med dette bil-maskin-systemet. Det er i utgangspunktet ingen lærevansker, og det er mange funksjonelle konfigurasjoner som kan lastes ned og brukes.

Denne bilen har en "privat modus". Når denne modusen er slått på, sendes musikk og navigasjonslyder gjennom hodestøtten til hoveddriveren. Når passasjerene i bilen er i ro, kan denne funksjonen brukes til å redusere lyden.

Når det gjelder kraftsystem, er AITO M7 for øyeblikket i salg utstyrt med en 1,5T rekkeviddeforlenger med en maksimal effekt på 92kW (125Ps). Den permanente magneten/synkronmotoren til denne tohjulsdrevne komfortversjonen er utstyrt på bakakselen, med en maksimal effekt på 200kW (272Ps), et toppmoment på 360N·m og en offisiell akselerasjonstid på 100 kilometer i timen i 7,8 sekunder. Det ternære litiumbatteriet kommer fra CATL, med en kapasitet på 40kWh, en CLTC ren elektrisk cruiserekkevidde på 230km, og en omfattende cruiserekkevidde på 1220km på fullt drivstoff og full kraft. I ren elektrisk modus er effektresponsen veldig rask. Du kan kjenne kraftresponsen ved å trykke lett på gasspedalen, og du vil ikke føle at dette er en stor bil som veier mer enn 2,3 tonn.

For å oppsummere er det ovenstående analysen av produktstyrken til AITO M7. For å være rettferdig, som et representativt verk på samme nivå, har både den ytre designen som er synlig for det blotte øye og den interne styrken knyttet til kjøreopplevelsen nådd mainstream-nivået. Jeg tror at hvis du vil kjøpe en middels til stor SUV for hjemmebruk med rask akselerasjon, stor plass og lave etterproduksjonskostnader, kan du like gjerne vurdere det.