Tesla Model 3

De nieuwe Model 3 wordt de vernieuwde Model 3 van Tesla genoemd. Afgaande op de veranderingen in deze nieuwe auto, kan hij een echte generatievervanger worden genoemd. Het uiterlijk, het vermogen en de configuratie zijn allemaal grondig verbeterd. Het exterieurdesign van de nieuwe auto is energieker dan dat van het oude model. De koplampen hebben een slankere vorm gekregen en ook de dagrijverlichting is veranderd in een lichtstrip. Samen met de eenvoudigere wijzigingen in de bumper heeft hij nog steeds de stijl van een fastbackcoupé en is de sportiviteit vanzelfsprekend. Tegelijkertijd is de koplampgroep opnieuw ontworpen en oogt de lange, smalle en scherpe vorm energieker. Daarnaast zijn de mistlampen aan de voorzijde van de nieuwe auto geschrapt en is de gehele vooromlijsting opnieuw ontworpen. Het visuele effect is veel eenvoudiger dan dat van het oude model.

De lengte, breedte en hoogte van Model 3 bedragen respectievelijk 4720/1848/1442 mm en de wielbasis is 2875 mm, wat iets langer is dan die van het oude model. De wielbasis is echter gelijk gebleven, dus er is geen verschil in de daadwerkelijke binnenruimte. Hoewel de lijnen van de nieuwe auto van opzij bekeken niet veranderen, is er optioneel een nieuwe stijl 19-inch Nova-velgen verkrijgbaar, waardoor de auto visueel meer driedimensionaal oogt.

Aan de achterzijde van de auto is Model 3 uitgerust met een C-vormig achterlichtontwerp, wat een goed lichteffect heeft. Onder de achterzijde van de auto is een grotere omlijsting gebruikt, wat een diffuserachtig effect heeft. Het belangrijkste punt is om de luchtstroom in het chassis te reguleren en de stabiliteit van de auto bij hoge snelheden te verbeteren. Het is vermeldenswaard dat Model 3 twee nieuwe kleuropties heeft gelanceerd, namelijk starry sky gray en flame red. Speciaal voor deze flame red auto kan de visuele ervaring het enthousiasme van de bestuurder verder stimuleren en de rijlust vergroten.

Als we verder kijken, zien we in de Model 3 dat de nieuwe auto nog steeds een minimalistische stijl nastreeft, maar dat veel van de vlaggenschipelementen van de Model S/X tot in detail zijn verwerkt. Zo is de middenconsole volledig uit één stuk vervaardigd en is er een omhullende sfeerverlichting toegevoegd. De middenconsole is bovendien bekleed met een laag stof. Dit zal ongetwijfeld populairder zijn bij jongeren dan de oude houtnerfdecoratie. Alle functies zijn geïntegreerd in het centrale bedieningspaneel en zelfs de elektronische versnellingsbak van het oude model is vereenvoudigd. Het gebruik van touchbediening om te schakelen via het centrale bedieningspaneel is momenteel een uitzondering. Ik vraag me af of andere merken van nieuwe energievoertuigen in de toekomst dit voorbeeld zullen volgen. De kracht van benchmarks mag immers niet worden onderschat. Bovendien verhogen sfeerverlichting, drukknoppen op de portieren en bekledingspanelen van textiel het gevoel van luxe in de auto op effectieve wijze.

Het zwevende 15,4-inch multimedia-aanraakscherm van de Tesla Model 3 heeft een eenvoudige bediening. Bijna alle functies zijn te vinden in het menu op het eerste niveau, waardoor het gemakkelijk te gebruiken is. Daarnaast is er een 8-inch lcd-bedieningsscherm op de achterbank, standaard voor alle modellen. Hiermee kunnen de airconditioning, multimedia en andere functies worden bediend, iets wat niet beschikbaar is in oudere modellen.

Naast de configuratie is Tesla's intelligente rijtechnologie altijd al het belangrijkste voordeel van zijn producten geweest. Onlangs is de nieuwe Model 3 volledig geüpgraded naar de HW4.0-chip. Vergeleken met oudere chips is de rekenkracht van HW4.0-chips aanzienlijk verbeterd. Er zijn ook veel wijzigingen aangebracht in radar- en camerasensoren. Na de afschaffing van de ultrasone radar zal een volledig puur visuele intelligente rijoplossing worden geïmplementeerd en zullen meer rijassistentiefuncties worden ondersteund. Belangrijker nog is dat het voldoende hardwareredundantie biedt voor directe upgrades naar FSD in de toekomst. U moet weten dat Tesla's FSD wereldwijd toonaangevend is.

Het vermogensaspect is grondig verbeterd. Om preciezer te zijn, de rijcontrole van de gehele auto heeft zeer duidelijke veranderingen ondergaan. Volgens de gegevens maakt de versie met achterwielaandrijving gebruik van een 3D7-motor met een maximumvermogen van 194 kW, een acceleratie van 0 tot 100 seconden in 6,1 seconden en een puur elektrische CLTC-actieradius van 606 km. De versie met vierwielaandrijving en lange actieradius maakt gebruik van respectievelijk 3D3- en 3D7-motoren voor en achter, met een totaal motorvermogen van 331 kW, een acceleratie van 0 tot 100 seconden in 4,4 seconden en een puur elektrische CLTC-actieradius van 713 km. Kortom, met meer vermogen dan het oude model, heeft de nieuwe auto ook een langere batterijduur. Tegelijkertijd is de ophanging, hoewel niet gewijzigd, nog steeds een dubbele voorvork + een multilink achterwielophanging. Maar je voelt duidelijk dat het chassis van de nieuwe auto als een spons aanvoelt, met een "veringsgevoel", de rijervaring is geavanceerder en ook de passagiers zullen het nieuwe model comfortabeler vinden.

Hoewel de vernieuwde versie van de Tesla Model 3 slechts een model voor de middellange termijn is en het ontwerp misschien niet veel veranderd is, is het ontwerpconcept dat eruit spreekt zeer radicaal. Zo is de plaatsing van de versnellingspook in het centrale multimediascherm iets wat de meeste automerken momenteel niet zomaar durven te imiteren. Misschien is de vernieuwde versie van de Tesla Model 3 niet de sterkste in zijn klasse qua intelligentie, rijke configuratie en vermogensreserve, maar qua algehele kracht is hij zeker een van de beste.