Lynk & Co 06

Het uiterlijk van LYNK & CO 06 heeft nog steeds de traditionele "kikkerogen" van LYNK & CO. Hij is visueel zeer herkenbaar, zelfs zonder de lichten aan. Je herkent het in één oogopslag als een Lynk & Co-model. Het luchtinlaatrooster is half omhuld, met daaronder ruimte voor ventilatie. De belangrijkste functie is warmteafvoer en ventilatie van de motor. De carrosserie is niet groot en oogt relatief rond. De lijnen op de spoilerranden zijn goed gelaagd en het zwarte beschermingspaneel eronder is solide. De achterkant is voorzien van doorlopende achterlichten, het Engelse logo loopt door in de achterlichten en de details zijn goed verwerkt.

De zijkant van de elektrische auto Lynk & Co 06 toont een sterk sportief karakter. De zwarte lak aan de achterkant van de ruit creëert het effect van een zwevend dak, wat visueel modieuzer oogt. De taillelijn is vloeiender vormgegeven en de hellingshoek creëert het effect van een zwevend dak. Het meerspaaksontwerp van de wielen is ook relatief eenvoudig. De achterkant heeft een volle vorm en de doorlopende achterlichtgroep heeft een gesplitst ontwerp, wat een stoerder visueel effect creëert wanneer deze brandt. De beschermplaat in de achterste behuizing is breed, wat een zekere beschermende rol vervult.

De vorm van de achterkant is vol en rond, met een doorlopende achterlichtgroep die lijkt op een dikke chromen sierlijst. De interne lichtbron is gesegmenteerd en verlicht 's nachts de hele auto beter zichtbaar. Het onderste deel is omhuld met een groot zwart vlak.

Voor het interieur biedt de Lynk & Co 06 EM-P drie kleurenschema's: Oasis of Inspiration, Cherry Blossom Realm en Midnight Aurora, volledig afgestemd op de voorkeuren van jonge consumenten. De middenconsole heeft een ontwerp dat officieel "space-time rhythm suspended island" wordt genoemd, met ingebouwde ledstrips. Deze licht niet alleen prachtig op, maar beweegt ook mee met de muziek. De hele serie is standaard uitgerust met een 10,2-inch full lcd-instrumentenpaneel en een 14,6-inch centraal bedieningspaneel met ingebouwde "Dragon Eagle One"-chip. Als eerste 7nm smart cockpitchip voor auto's kan de NPU-rekenkracht oplopen tot 8 TOPS per seconde, en in combinatie met een geheugencombinatie van 16 GB en 128 GB kan hij het Lynk OS N-systeem soepel draaien.

Qua vermogen is de auto uitgerust met een plug-in hybride systeem, bestaande uit een BHE15 NA 1,5L hoogrendementsmotor en dubbele P1+P3-motoren. Het maximale vermogen van de P3-aandrijfmotor bedraagt ​​160 kW, het totale systeemvermogen 220 kW en het totale systeemkoppel 578 N·m. Afhankelijk van de configuratie is de capaciteit van de bijbehorende lithium-ijzerfosfaataccu verdeeld in twee versies: 9,11 kWh en 19,09 kWh. Dankzij de PTC-verwarmingstechnologie is DC-laden zelfs mogelijk bij temperaturen onder -20 °C.