HiPhi X Pure elektrische 560/650km SUV

De HiPhi X is een puur elektrisch SUV-model. Qua styling bevindt de bovenkant van de HiPhi X zich tussen een coupé en een hatchback, terwijl de onderkant de houding van een SUV heeft, gecombineerd met de vlakke lijnen van een sportwagen. Dit uiterlijk resulteert in een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,27 cw. Gecombineerd met een voertuiglengte van 5,2 meter en een wielbasis van 3,15 meter is de imposante verschijning uniek. Een hoogwaardige, luxueuze sfeer overvalt je.

Na het openen kan de vorm van de NT-vleugeldeur het begrip van het huidige exterieurdesign van de auto gemakkelijk opfrissen, en zal het zeker voldoen aan het gevoel van nobelheid van de autobezitter en de waarde van deze auto erkennen. De verschillende openingsmethoden kunnen perfect zijn voor een daadwerkelijke ervaring. De combinatie van functionaliteit en technologie maakt de HiPhi X qua uiterlijk een goede prijs-kwaliteitverhouding.

Bovendien is de HiPhi X ook op een aantal details het bekijken waard. Rolls-Royce's wiellogo, pixelverlichting, Brembo-remsysteem en achterwielbesturing zijn allemaal aanwezig. We kunnen stellen dat de HiPhi X vele configuraties combineert die we in luxe auto's van het hoogste segment vinden, wat autobezitters een compleet en ultiem rijplezier biedt.

Als de uitstraling perfect is, dan is het interieur de kern die de high-end van de HiPhi X echt laat zien. Bij het instappen springen de drie grote schermen meteen in het oog, gecombineerd met de 128-kleurige sfeerverlichting in de cabine, de hoogwaardige materiaalkeuze en afwerking van het interieur, en de uitgebreide comfortopties. Kortom, de HiPhi X biedt alle luxe die u wenst.

Tegelijkertijd is de HiPhi X die we dit keer testten een zeszitter. Onder de ruime carrosserie is niet alleen de binnenruimte ruimschoots gegarandeerd, maar ook de toegang tot de derde rij is zeer royaal. De stoelen van de tweede rij kunnen met één klik worden neergeklapt en sluiten aan op de vleugeldeuren. De toegang tot de derde rij is volledig comfortabel, attent en nobel. Dit zijn allemaal uitingen van de praktische bruikbaarheid van de vleugeldeuren.

Het is eigenlijk niet moeilijk om het statische gedeelte goed te doen. Integendeel, of het dynamische rijgedrag bevredigend is, is een van de zwaarste beproevingen voor de nieuwe autofabrikanten. Zeker voor een high-end luxe model als de HiPhi X. Of het vermogen soepel en overvloedig genoeg is, of de acceleratie soepel en krachtig genoeg is, en of het chassis strak en geavanceerd genoeg is, zijn allemaal onderdeel van de test van de mechanische kwaliteit en het rijgevoel van de auto.

Alleen al afgaande op de parameters is de HiPhi X inderdaad krachtig genoeg. In de comfortmodus lijkt de hele auto op de weg te zweven, terwijl hij toch een licht onopvallend weggevoel behoudt. Hij is zo stil als een maagd en het voelt alsof je over vlakke grond loopt op hobbelige wegen. Na het omzetten van de flipper naar de sportmodus worden de besturing en de vering zeer hard en solide, en kan het krachtige vermogen volledig worden ontplooid, waardoor hij zich als een konijn voortbeweegt.

De voorwielophanging van de HiPhi X maakt gebruik van een onafhankelijke wielophanging met dubbele draagarmen. De achterwielophanging is een onafhankelijke wielophanging met vijf draagarmen. Met de standaard luchtvering + CDC-schokdempers met continue demping en instelbare schokdempers van de hele serie, kan de gehele carrosserie voldoende ondersteuning krijgen. Het hoogwaardige en dikke gevoel van de vering is onverwacht, en de actieve achterwielbesturing maakt de HiPhi X soepeler te besturen.

Over het algemeen is de HiPhi X zeer compleet qua hardwareconfiguratie en dynamische aanpassing, en de daadwerkelijke ervaring is lovend. Hierachter schuilt HiPhi's toewijding aan het product en het vertrouwen in de hoge positionering, wat inderdaad voortkomt uit de prestaties van het product zelf.