Hulp 12

AVATR 12 heeft altijd een gepersonaliseerde en avant-gardistische route gevolgd in zijn uiterlijk. Het Future Elegance-ontwerpconcept dat in de nieuwe auto is gebruikt, geeft het voertuig een uniek gevoel van technologie en de vloeiende lijn- en oppervlaktecombinatie houdt het ook sportief. De gesloten grille aan de voorkant van het voertuig heeft een concave ribstructuur en strekt zich uit naar beide kanten als een glimlach. Er is een zwarte luchtinlaat boven de voorlip. Het ontwerp van de koplampgroep is avant-gardistisch, met een omhullende C-vormige structuur die de gesplitste lichtstrip en het koplampgebied in serie verbindt. Na het oplichten creëert het een avant-gardistische omringende sfeer. Een chromen sierstrip is toegevoegd aan de voorlip en de licht bolle vorm aan beide kanten voegt ook een gevoel van kracht toe.

De zijstructuur van de AVATR 12 richt zich op een sportieve coupévorm. De afgeronde hoekcontouren en de fastback-dakstructuur geven het voertuig een relatief lage en slanke carrosserievorm. De zwart afgewerkte raamlijnen blijven ook ingeklemd en vormen een scherp gekantelde hoekstructuur in het gebied van de staartstijl. Het volle en licht verbrede deurprofiel en de horizontale ribcontour geven het voertuig een sterk gevoel van stevigheid. De onderkant van de deur is licht concaaf en het trapeziumvormige rokgedeelte houdt de taille ook naar binnen gericht, waardoor de zijkant van de auto visueel strakker oogt. De voor- en achterwielen hebben een modieuze en dynamische vorm en de rode remklauwen versterken ook de algehele dynamische look.

Door de ondersteuning van de camera in elektronische beeldvorming, heeft de achterkant van de AVATR 12 het achterruitoppervlak verkleind, waardoor het kofferbakgebied een relatief solide en dikke algehele omtrek heeft. De achterlichten aan beide zijden nemen een eenvoudig en slank plat ontwerp aan, en de lichtzwarte lichtholtebehandeling houdt ook het lichteffect avant-garde. Er zijn licht verhoogde hoeken van de spoiler boven de lichtgroep, en er is een duidelijke vouwlijn eronder. De achterste omlijsting echoot de verzonken structuur van het voorste gebied, en de onderkant is uitgerust met een grote zwarte beschermplaat. De stijgende bekledingsstructuur en spoilerbekleding geven de achterkant van de auto ook een opgeheven en dynamisch karakter, en de hoekafdichting van de chromen bekleding draagt ​​ook bij aan de algehele esthetiek.

AVATR 12, die de trend in de auto-industrie leidt, is opvallend met zijn unieke cockpitindeling. De middenconsole heeft een gelaagde driedimensionale structuur aan de voor- en achterkant en het dikke aanrechtblad is bedekt met fijn leer. Het voorste gedeelte wordt ingenomen door een omhullend displayscherm. Door de toevoeging van elektronische achteruitkijkspiegels in sommige versies is het scherm in het gebied onder de A-stijl voornamelijk verantwoordelijk voor het weergeven van de achteruitkijkfunctie. Het middelste gedeelte is uitgerust met een groot zwevend scherm en het ringvormige scherm aan de achterkant kan rijke informatie-interactie aanvullen. Het stuurwiel heeft een meer sci-fi boven- en onderkant met een vlakke onderkant en bevat een hol ontwerp met drie frames en een eenvoudige knopindeling.

Het 15,6-inch centrale bedieningsscherm is gebouwd met de nieuwste versie van het HarmonyOS-systeem. Het full-stack zelfontwikkelde systeem demonstreert de voordelen van Huawei-technologie met zijn soepele en efficiënte respons. De auto heeft rijke ingebouwde functies, waaronder GPS, multimedia, realtime services, Hicar, Internet of Vehicles, 5G en andere conventionele functies. Systeem- en functie-updates en iteraties kunnen in de toekomst ook via OTA worden uitgevoerd. Er zijn verschillende bedieningsmethoden in de auto, waaronder gezichts-, stem- en gebaarbediening. Wat betreft slim rijden heeft de ingebouwde MDC810-chip een rekenkracht van 400TOPS, 3 lidar en andere rijke sensorapparaten. De weginformatie verkregen door Huawei's ADS2.0-systeem is uitgebreider, wat ook de L2-hulpfuncties van het voertuig efficiënt en krachtig maakt. Nu de stedelijke NCA volledig is geopend, is de Avita 12 ook verder verbeterd in de richting van hoogwaardig ondersteund rijden.

Als middelgrote tot grote sedan heeft de elektrische auto AVATR 12 een relatief aanzienlijke binnenruimte. De totale carrosseriemaat is 5020*1999*1460 (1450) mm en de wielbasis bereikt 3020 mm. Hoewel het dakoppervlak een fastback-structuur in de achterste rij vertoont, heeft dit geen invloed op de algehele rijprestaties van de achterste rij. De stoel heeft een ergonomisch ontwerp. Zowel de hoofdsteun als de zijvleugels bieden volledige ondersteuning aan het lichaam en de bekleding van leer verbetert ook het aanraakgevoel. De co-piloot is ook uitgerust met uitgebreide verstelfuncties en aparte beensteunen om passagiers een comfortabelere rijervaring te bieden.

Qua vermogen biedt de AVATR 12 twee aandrijfversies: achterwielaandrijving en vierwielaandrijving. Het model met achterwielaandrijving is uitgerust met een 230 kW (313 pk) permanente magneetmotor. Hij kan 370 N·m koppel leveren en de 0-100 km/u-tijd in 6,7 seconden voldoet aan de vermogensbehoeften van stedelijke wegen. Het 94,5 kWh-accupakket kan hem een ​​CLTC puur elektrisch bereik van 700 km bieden. Het model met vierwielaandrijving is uitgerust met een 425 kW (578 pk) dubbele permanente magneetmotorcombinatie. Het maximale koppel bereikt 650 N·m en hij kan in 3,9 seconden van nul naar nul accelereren. Het sterke vermogen maakt het voertuig vergelijkbaar met een prestatiegerichte sportwagen. Hetzelfde 94,5 kWh-accupakket kan 650 km CLTC puur elektrisch bereik bieden.