Hulp 12

De AVATR 12 heeft qua uiterlijk altijd een gepersonaliseerde en avant-gardistische koers ingezet. Het Future Elegance-designconcept van de nieuwe auto geeft de auto een uniek gevoel van technologie, en de vloeiende combinatie van lijnen en oppervlakken zorgt er ook voor dat hij sportief blijft. De gesloten grille aan de voorzijde van de auto heeft een concave ribstructuur en loopt naar beide kanten door als een glimlach. Boven de voorlip bevindt zich een zwarte luchtinlaat. Het ontwerp van de koplampgroep is avant-gardistisch, met een omhullende C-vormige structuur die de gesplitste lichtstrip en de koplampzone in serie verbindt. Na het oplichten creëert het een avant-gardistische sfeer. Een chromen sierlijst is toegevoegd aan de voorlip en de licht bolle vorm aan beide zijden voegt ook een gevoel van kracht toe.

De zijstructuur van de AVATR 12 is gericht op een sportieve coupévorm. De afgeronde hoekcontouren en de fastback-dakstructuur geven de auto een relatief lage en slanke carrosserievorm. De zwart afgewerkte raamlijnen blijven eveneens strak en vormen een scherp gekantelde hoekstructuur in de achterstijl. Het volle en licht verbrede portierprofiel en de horizontale ribbelcontour geven de auto een sterk gevoel van stevigheid. De onderkant van de portieren is licht concaaf en de trapeziumvormige schort houdt de taille naar binnen gericht, waardoor de zijkant van de auto visueel strakker oogt. De voor- en achterwielen hebben een modieuze en dynamische vorm, en de rode remklauwen versterken de dynamische uitstraling.

Dankzij de ondersteuning van de camera in elektronische beeldvorming heeft de achterkant van de AVATR 12 een kleiner achterruitoppervlak, waardoor de kofferbak een relatief solide en dikke algehele vorm heeft. De achterlichten aan beide zijden hebben een eenvoudig en slank, plat ontwerp en de lichtzwarte lichtholtebehandeling zorgt er ook voor dat het lichteffect avant-gardistisch blijft. De spoiler heeft licht opstaande hoeken boven de lichtgroep en er is een duidelijke vouwlijn onder. De omlijsting aan de achterkant weerspiegelt de verdiepte structuur van de voorkant en de onderkant is voorzien van een grote zwarte beschermplaat. De oplopende bekleding en spoilerrand geven de achterkant van de auto een verhoogd en dynamisch karakter, en de hoekafdichting van de chromen afwerking draagt ​​bij aan de algehele esthetiek.

De AVATR 12, die de trend in de auto-industrie aanvoert, valt op door zijn unieke cockpitindeling. De middenconsole heeft een gelaagde driedimensionale structuur voor en achter, en het dikke aanrechtblad is bekleed met fijn leer. Het voorste gedeelte wordt ingenomen door een omhullend display. Door de toevoeging van elektronische achteruitkijkspiegels in sommige uitvoeringen is het scherm onder de A-stijl voornamelijk verantwoordelijk voor de weergave van de achteruitkijkfunctie. Het middelste gedeelte is uitgerust met een groot zwevend scherm, en het ringvormige scherm achterin kan de uitgebreide informatie-interactie aanvullen. Het stuurwiel heeft een meer sciencefictionachtige boven- en onderkant met een vlakke onderkant en is voorzien van een holle constructie met drie frames en een eenvoudige knoppenindeling.

Het 15,6-inch centrale bedieningsscherm is gebouwd met de nieuwste versie van het HarmonyOS-systeem. Dit volledig zelfontwikkelde systeem demonstreert de voordelen van Huawei-technologie met zijn soepele en efficiënte respons. De auto beschikt over uitgebreide ingebouwde functies, waaronder gps, multimedia, realtime services, HiCar, Internet of Vehicles, 5G en andere conventionele functies. Systeem- en functie-updates en -iteraties kunnen in de toekomst ook via OTA worden uitgevoerd. Er zijn verschillende bedieningsmethoden in de auto, waaronder gezichtsherkenning, spraakherkenning en gebarenherkenning. Wat betreft slim rijden, beschikt de ingebouwde MDC810-chip over een rekenkracht van 400 TOPS, 3 lidar en andere geavanceerde sensortechnologieën. De weginformatie die wordt verkregen door Huawei's ADS2.0-systeem is uitgebreider, wat ook de L2-hulpfuncties van het voertuig efficiënt en krachtig maakt. Nu de stedelijke NCA volledig is geopend, is de Avita 12 ook verder verbeterd in de richting van geavanceerde rijassistentie.

Als middelgrote tot grote sedan heeft de elektrische AVATR 12 een relatief ruime binnenruimte. De totale carrosserieafmetingen bedragen 5020*1999*1460 (1450) mm en de wielbasis is 3020 mm. Hoewel het dakoppervlak een fastback-structuur heeft op de achterbank, heeft dit geen invloed op de algehele rijprestaties van de achterbank. De stoel heeft een ergonomisch ontwerp. Zowel de hoofdsteun als de zijvleugels bieden volledige ondersteuning aan het lichaam, en de lederen bekleding verbetert ook het gevoel. De copiloot is ook uitgerust met uitgebreide verstelmogelijkheden en aparte beensteunen voor een comfortabelere rijervaring voor de passagiers.

Qua vermogen biedt de AVATR 12 twee aandrijfvarianten: achterwielaandrijving en vierwielaandrijving. Het model met achterwielaandrijving is uitgerust met een 230 kW (313 pk) permanente magneetmotor. Deze levert een koppel van 370 N·m en de acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6,7 seconden voldoet aan de energiebehoeften van stadswegen. Het 94,5 kWh accupakket biedt een CLTC puur elektrische actieradius van 700 km. Het model met vierwielaandrijving is uitgerust met een combinatie van 425 kW (578 pk) twee permanente magneetmotoren. Het maximumkoppel bereikt 650 N·m en de acceleratie van nul naar nul in 3,9 seconden. Het krachtige vermogen maakt het voertuig vergelijkbaar met een sportieve sportwagen. Hetzelfde 94,5 kWh accupakket biedt een CLTC puur elektrische actieradius van 650 km.