ECHTE M7

Het uiterlijk van de AITO M7 onderscheidt zich van andere nieuwe energiemodellen. Het algehele ontwerp zet de stijl van high-end brandstofvoertuigen voort en benadrukt een sterke sfeer van grandeur en stabiliteit. De voorkant heeft een dubbele grille aan de boven- en onderkant, wat een onderscheidende uitstraling heeft. De toevoeging van horizontale sierstrips in de grille zorgt voor een vleugje luxe. Tegelijkertijd versterkt de toepassing van doorlopende lichtstrips de herkenbaarheid van de voorkant van de auto, wat ook kan worden beschouwd als een weerspiegeling van de technologische inslag.

De zijkanten zijn relatief dik en majestueus, en met afmetingen van 5020/1945/1775 mm presteert hij ook opmerkelijk goed op het gebied van auracreatie. Aan de achterzijde van de AITO M7 geeft de afgeronde carrosserie een eerste gevoel van veiligheid. Ook de momenteel populaire doorlopende achterlichtcombinatie ontbreekt niet. Dankzij de slimme ontwerpstructuur in de lampholte is het lichteffect na het aansteken zeer verfijnd.

Het interieur van de AITO M7 is relatief verfijnd. Naast het gebruik van een groot aantal lederen materialen, zijn de middenconsole en de portieren ook voorzien van decoratieve panelen met houtnerf, en de bekleding van de portierpanelen is bekleed met pluche. De versnellingspook is gemaakt van kristal en het grenslogo aan de binnenkant is eveneens lichtgevend, in navolging van het logo aan de buitenkant van de auto. Het volledige LCD-instrumentenpaneel en het grote centrale bedieningspaneel hebben nog steeds een traditioneel ontwerp. Vergeleken met het ideale instrumentenpaneel dat bovenop het stuurwiel is ontworpen, is dit traditionele instrumentenpaneel praktischer. Hoewel het is uitgerust met een HUD head-up display, hebben veel bestuurders de gewoonte om naar beneden te kijken. Gebruikers van Huawei-producten moeten bekend zijn met dit auto-machinesysteem. Het is in principe niet moeilijk om te leren en er zijn veel functionele configuraties die kunnen worden gedownload en gebruikt.

Deze auto heeft een "privémodus". Wanneer deze modus is ingeschakeld, worden muziek- en navigatiegeluiden via de hoofdsteun van de bestuurder doorgegeven. Wanneer de passagiers in de auto rusten, kan deze functie worden gebruikt om het geluid te dempen.

Qua aandrijflijn is de AITO M7 die momenteel te koop is, uitgerust met een 1,5-tons range extender met een maximaal vermogen van 92 kW (125 pk). De permanent magneet/synchrone motor van deze tweewielaangedreven comfortversie is gemonteerd op de achteras, met een maximaal vermogen van 200 kW (272 pk), een piekkoppel van 360 N·m en een officiële acceleratietijd van 100 kilometer per uur in 7,8 seconden. De ternaire lithiumbatterij is afkomstig van CATL, met een capaciteit van 40 kWh, een CLTC puur elektrische actieradius van 230 km en een uitgebreide actieradius van 1.220 km op volle brandstof en vol vermogen. In puur elektrische modus is de vermogensrespons zeer snel. U voelt de vermogensrespons al bij het licht intrappen van het gaspedaal, en u zult niet merken dat dit een grote auto is die meer dan 2,3 ton weegt.

Kortom, het bovenstaande is de analyse van de productsterkte van de AITO M7. Om eerlijk te zijn, als representatief werk van hetzelfde niveau, hebben zowel het met het blote oog zichtbare externe ontwerp als de interne sterkte met betrekking tot de rijervaring het mainstream niveau bereikt. Ik denk dat als je een middelgrote tot grote SUV voor thuisgebruik wilt kopen met een snelle acceleratie, veel ruimte en lage postproductiekosten, je die zeker moet overwegen.