टेस्ला मोडेल ३

नयाँ मोडल ३ लाई टेस्लाले रिफ्रेस गरिएको मोडल ३ भनिन्छ। यो नयाँ कारमा भएका परिवर्तनहरू हेर्दा यसलाई वास्तविक पुस्ताको प्रतिस्थापन भन्न सकिन्छ। उपस्थिति, शक्ति, र कन्फिगरेसन सबै व्यापक रूपमा अपग्रेड गरिएको छ। पुरानो मोडलको तुलनामा नयाँ कारको बाहिरी डिजाइन बढी ऊर्जावान छ । हेडलाइटहरूले अझ पातलो आकार अपनाउँछन्, र दिनको समयमा चल्ने बत्तीहरूलाई पनि हल्का स्ट्रिप शैलीमा परिवर्तन गरिएको छ। बम्परमा थप सरल परिवर्तनहरूसँग, यसमा अझै पनि फास्टब्याक कूप शैली छ, र खेलकुद आफैं स्पष्ट छ। एकै समयमा, हेडलाइट समूह पुन: डिजाइन गरिएको छ, र लामो, साँघुरो र तेज आकार थप ऊर्जावान देखिन्छ। थप रूपमा, नयाँ कारमा अगाडिको फग लाइटहरू रद्द गरिएको छ, र सम्पूर्ण अगाडिको वरिपरि पुन: डिजाइन गरिएको छ। भिजुअल प्रभाव पुरानो मोडेल भन्दा धेरै सरल छ।

मोडल ३ को लम्बाइ, चौडाइ र उचाइ क्रमशः ४७२०/१८४८/१४४२ मिमी छ, र ह्वीलबेस २८७५ मिमी छ, जुन पुरानो मोडलको तुलनामा अलि लामो छ, तर ह्वीलबेस उस्तै छ, त्यसैले भित्री ठाउँको वास्तविक कार्यसम्पादनमा कुनै भिन्नता छैन। । साथै, साइडबाट हेर्दा नयाँ कारका लाइनहरू परिवर्तन नहुने भए पनि विकल्पको रूपमा १९ इन्चको नयाँ स्टाइल नोभा ह्वीलहरू उपलब्ध छन्, जसले कारलाई दृष्टिगत रूपमा थप त्रि-आयामिक देखाउनेछ।

कारको पछाडिको भागमा, मोडेल 3 सी-आकारको टेललाइट डिजाइनले सुसज्जित छ, जसमा राम्रो प्रकाश प्रभाव छ। कारको पछाडिको मुनि अझै ठूलो वरपर प्रयोग गरिन्छ, जसमा डिफ्युजर जस्तो प्रभाव हुन्छ। मुख्य बिन्दु भनेको चेसिस एयरफ्लोलाई क्रमबद्ध गर्नु र उच्च गतिमा गाडीको स्थिरता सुधार गर्नु हो। यो ध्यान दिन लायक छ कि मोडेल 3 ले दुई नयाँ रंग विकल्पहरू लन्च गरेको छ, ताराको स्काई ग्रे र फ्लेम रेड। विशेष गरी यो ज्वाला रातो कारको लागि, दृश्य अनुभवले चालकको उत्साहलाई थप उत्प्रेरित गर्न र ड्राइभ गर्ने इच्छा बढाउन सक्छ।

अगाडि बढ्दै, मोडेल 3 भित्र, हामी देख्न सक्छौं कि नयाँ कार अझै पनि न्यूनतम शैलीमा केन्द्रित छ, तर मोडेल S/X को धेरै प्रमुख तत्वहरू विवरणहरूमा प्रयोग गरिन्छ। उदाहरणका लागि, केन्द्र कन्सोल पूर्ण रूपमा एकल टुक्राबाट बनेको छ, र एक खाममा परिवेश प्रकाश थपिएको छ। केन्द्र कन्सोल पनि कपडाको तहले ढाकिएको छ। यसमा कुनै शंका छैन कि यो पुरानो काठ अनाज सजावट भन्दा युवा मानिसहरू माझ बढी लोकप्रिय हुनेछ। सबै प्रकार्यहरू केन्द्रीय नियन्त्रण स्क्रिनमा एकीकृत छन्, र पुरानो मोडेलमा इलेक्ट्रोनिक गियरबक्स पनि सरलीकृत गरिएको छ। केन्द्रीय नियन्त्रण स्क्रिनमा गियर सिफ्टिङ अपरेसनहरू प्रदर्शन गर्न टच नियन्त्रणहरूको प्रयोग हाल एक अपवाद हो। मलाई आश्चर्य छ कि अन्य ब्रान्डका नयाँ ऊर्जा वाहनहरूले भविष्यमा सूट पछ्याउनेछन्। आखिर, बेन्चमार्कको शक्तिलाई कम आँकलन गर्न सकिँदैन। थप रूपमा, वरपरका एम्बियन्ट लाइटहरू, पुश-बटन डोर स्विचहरू, र कपडा सामग्री ट्रिम प्यानलहरूले कार भित्र विलासिताको भावनालाई प्रभावकारी रूपमा बढाउँछन्।

Tesla Model 3 को निलम्बित 15.4-इन्च मल्टिमिडिया टच स्क्रिनमा साधारण सञ्चालन तर्क छ। लगभग सबै प्रकार्यहरू पहिलो-स्तर मेनुमा फेला पार्न सकिन्छ, यसलाई प्रयोग गर्न सजिलो बनाउँदै। साथै, पछाडिको पङ्क्तिमा ८ इन्चको एलसीडी कन्ट्रोल स्क्रिन प्रदान गरिएको छ र यो सबै शृङ्खलाका लागि मानक हो। यसले वातानुकूलित, मल्टिमिडिया र अन्य प्रकार्यहरू नियन्त्रण गर्न सक्छ, जुन पुरानो मोडेलहरूमा उपलब्ध छैन।

कन्फिगरेसनको अतिरिक्त, टेस्लाको बुद्धिमानी ड्राइभिङ सधैं यसको उत्पादनहरूको मुख्य फाइदा भएको छ। भर्खरै, नयाँ मोडेल 3 पूर्ण रूपमा HW4.0 चिपमा अपग्रेड गरिएको छ। पुरानो चिप्सको तुलनामा, HW4.0 चिप्सको कम्प्युटिङ पावर धेरै सुधारिएको छ। रडार र क्यामेरा सेन्सरहरूमा पनि धेरै परिवर्तनहरू भएका छन्। अल्ट्रासोनिक रडार रद्द गरिसकेपछि, पूर्ण रूपमा शुद्ध भिजुअल इन्टेलिजेन्ट ड्राइभिङ समाधान अपनाइनेछ, र थप ड्राइभिङ सहायता प्रकार्यहरूलाई समर्थन गरिनेछ। अझ महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि यसले भविष्यमा FSD मा सीधा अपग्रेडको लागि पर्याप्त हार्डवेयर रिडन्डन्सी प्रदान गर्दछ। तपाईलाई थाहा हुनुपर्दछ कि टेस्लाको FSD विश्वको अग्रणी स्तरमा छ।

शक्ति पक्ष व्यापक रूपमा अपग्रेड गरिएको छ। थप सटीक हुनको लागि, सम्पूर्ण गाडीको ड्राइभिङ नियन्त्रण धेरै स्पष्ट परिवर्तनहरू भएको छ। डाटाका अनुसार, रियर-ह्वील ड्राइभ संस्करणले 3D7 मोटरको अधिकतम 194kW पावर, 6.1 सेकेन्डमा 0 देखि 100 सेकेन्डसम्म एक्सेलेरेसन र 606km को CLTC शुद्ध विद्युतीय दायरा प्रयोग गर्दछ। लामो दूरीको अल-ह्वील ड्राइभ संस्करणले क्रमशः 3D3 र 3D7 अगाडि र पछाडि डुअल मोटरहरू प्रयोग गर्दछ, कुल 331kW को मोटर पावर, 4.4 सेकेन्डमा 0 देखि 100 सेकेन्डसम्म एक्सेलेरेसन र 713km को CLTC शुद्ध विद्युतीय दायरा। छोटकरीमा भन्नुपर्दा, पुरानो मोडलभन्दा बढी पावर भएको नयाँ कारको ब्याट्री लाइफ पनि लामो हुन्छ। एकै समयमा, यद्यपि निलम्बन संरचना परिवर्तन भएको छैन, यो अझै पनि अगाडि डबल फोर्क + एक पछाडि बहु-लिङ्क हो। तर तपाईंले स्पष्ट रूपमा महसुस गर्न सक्नुहुन्छ कि नयाँ कारको चेसिस स्पन्ज जस्तै छ, "निलम्बन भावना" संग, ड्राइभिङ बनावट अधिक उन्नत छ, र यात्रुहरूले नयाँ मोडेल अझ सहज महसुस गर्नेछन्।

यद्यपि टेस्ला मोडेल 3 को ताजा संस्करण केवल एक मध्य-अवधि रिफ्रेस मोडेल हो, र डिजाइन धेरै परिवर्तन नभएको हुन सक्छ, यसले प्रकट गरेको डिजाइन अवधारणा धेरै कट्टरपन्थी छ। उदाहरणका लागि, मल्टिमिडिया केन्द्रीय नियन्त्रण स्क्रिनमा गियर सिफ्टिङ प्रणाली राख्नु भनेको धेरैजसो कार ब्रान्डहरूले हतारमा नक्कल गर्ने आँट गर्ने कुरा हो। हुनसक्छ टेस्ला मोडेल 3 को ताजा संस्करण बुद्धिमत्ता, रिच कन्फिगरेसन, र पावर रिजर्भको सन्दर्भमा यसको कक्षामा सबैभन्दा बलियो छैन, तर समग्र बलको सन्दर्भमा, यो निश्चित रूपमा उत्कृष्ट मध्ये एक हो।