Tesla မော်ဒယ် ၃

Model 3 အသစ်ကို Tesla မှ ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသော Model 3 ဟုခေါ်သည်။ ဒီကားသစ်ရဲ့ အပြောင်းအလဲတွေကို သုံးသပ်ကြည့်ရင် တကယ့်မျိုးဆက် အစားထိုးမှုလို့ ခေါ်နိုင်ပါတယ်။ အသွင်အပြင်၊ ပါဝါနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအားလုံးကို အလုံးစုံ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။ ကားသစ်၏ အပြင်ပိုင်း ဒီဇိုင်းသည် မော်ဒယ်ဟောင်းထက် ပိုမို အားကောင်းသည်။ ရှေ့မီးများသည် ပိုမိုသွယ်လျသောပုံစံကို ခံယူကြပြီး နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများကို အလင်းအစင်းပုံစံအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲထားသည်။ ဘမ်ပါတွင် ပိုမိုရိုးရှင်းသော အပြောင်းအလဲများနှင့်အတူ၊ ၎င်းတွင် fastback coupe စတိုင်ပါရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ပြိုင်ကားဆန်မှုမှာ ကိုယ်တိုင်ထင်ရှားပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရှေ့မီးအုပ်စုကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ရှည်လျားကျဉ်းမြောင်းပြီး ပြတ်သားသောပုံသဏ္ဍာန်သည် ပိုမိုတက်ကြွနေပုံရသည်။ ထို့အပြင် ကားအသစ်တွင် ရှေ့မီးခိုးများကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး ရှေ့ဘက်ပတ်ပတ်လည်တစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ Visual Effect သည် ယခင်မော်ဒယ်ထက် များစွာရိုးရှင်းပါသည်။

Model 3 ၏ အလျား၊ အနံနှင့် အမြင့်မှာ 4720/1848/1442mm အသီးသီးရှိပြီး wheelbase သည် 2875mm ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ယခင်မော်ဒယ်ထက် အနည်းငယ်ပိုရှည်သော်လည်း wheelbase သည် တူညီသောကြောင့် တကယ့်အတွင်းခန်းစွမ်းဆောင်ရည်မှာ ကွာခြားမှုမရှိပါ။ . တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကားအသစ်၏ မျဉ်းကြောင်းများသည် ဘေးမှကြည့်သည့်အခါ မပြောင်းလဲသော်လည်း၊ 19 လက်မ Nova ဘီးပုံစံအသစ်သည် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရနိုင်ပြီး ကားကို သုံးဖက်မြင်အမြင်ဖြင့် ပိုမိုမြင်လာစေသည်။

ကား၏နောက်ဘက်တွင်၊ Model 3 သည် အလင်းရောင်ကောင်းကောင်းရနိုင်သော C-shaped taillight ဒီဇိုင်းကို တပ်ဆင်ထားသည်။ Diffuser နှင့်တူသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသောကား၏နောက်ဘက်အောက်တွင်ပိုမိုကြီးမားသောပတ်လည်ကိုအသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ အဓိကအချက်မှာ ကိုယ်ထည်လေ၀င်လေထွက်ကို ပိုင်းဖြတ်ရန်နှင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ယာဉ်၏တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။ Model 3 သည် ကြယ်ရောင် ကောင်းကင်ပြာနှင့် မီးခိုးရောင် ဟူ၍ အရောင်အသစ်နှစ်မျိုးဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်သည်ကို မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဤမီးနီကားအတွက်၊ အမြင်အာရုံခံစားမှုသည် ယာဉ်မောင်း၏ စိတ်အားထက်သန်မှုကို ပိုမိုလှုံ့ဆော်နိုင်ပြီး မောင်းနှင်လိုသောဆန္ဒကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။

ရှေ့ကိုဆက်သွားရင်း၊ Model 3 အတွင်းတွင် ကားအသစ်သည် ရိုးရှင်းသောပုံစံကို အာရုံစိုက်နေဆဲဖြစ်သည်ကို တွေ့နိုင်သော်လည်း Model S/X ၏ အထင်ကရအစိတ်အပိုင်းများစွာကို အသေးစိတ်အချက်အလက်များတွင် အသုံးပြုထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အလယ်ကွန်ဆိုးသည် အပိုင်းအစတစ်ခုဖြင့် လုံး၀ဖွဲ့စည်းထားပြီး ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်ကို ဖုံးအုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ အလယ်ခလုတ်ကိုလည်း အထည်အလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ရှေးခေတ်သစ်သားအလှဆင်ခြင်းထက် ဤအရာသည် လူငယ်များကြားတွင် ပိုမိုရေပန်းစားလာမည်မှာ သေချာပါသည်။ လုပ်ဆောင်ချက်များအားလုံးကို ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်တွင် ပေါင်းစပ်ထားပြီး မော်ဒယ်ဟောင်းရှိ အီလက်ထရွန်နစ်ဂီယာဘောက်စ်ကိုပင် ရိုးရှင်းအောင်ပြုလုပ်ထားသည်။ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်ရှိ ဂီယာပြောင်းခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ရန် ထိတွေ့ထိန်းချုပ်မှုများကို အသုံးပြုခြင်းသည် လက်ရှိတွင် ချွင်းချက်ဖြစ်သည်။ အခြားသော စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် အနာဂတ်တွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည်လားဟု ကျွန်ုပ်တွေးမိပါသည်။ တကယ်တော့၊ စံနှုန်းတွေရဲ့ စွမ်းအားကို လျှော့တွက်လို့မရပါဘူး။ ထို့အပြင် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ မီးလုံးများ၊ ခလုတ်တံခါးခလုတ်များနှင့် အထည်အလိပ်ပစ္စည်းများ အနားသတ်အကန့်များ အားလုံးသည် ကားအတွင်း ဇိမ်ခံခံစားမှုကို ထိရောက်စွာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

Tesla Model 3 ၏ ဆိုင်းငံ့ထားသော 15.4 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် ရိုးရှင်းသော လုပ်ဆောင်မှု ယုတ္တိရှိသည်။ လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးနီးပါးကို ပထမအဆင့်မီနူးတွင် တွေ့ရှိနိုင်သောကြောင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူစေသည်။ ထို့အပြင်၊ နောက်တန်းတွင် 8 လက်မ LCD ထိန်းချုပ်မှုစခရင်ကို ထောက်ပံ့ပေးထားပြီး စီးရီးအားလုံးအတွက် စံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မော်ဒယ်ဟောင်းများတွင် မရရှိနိုင်သော လေအေးပေးစက်၊ မာလ်တီမီဒီယာနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

ဖွဲ့စည်းမှုအပြင် Tesla ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောမောင်းနှင်မှုသည် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များ၏ အဓိကအားသာချက်ဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက၊ Model 3 အသစ်သည် HW4.0 ချစ်ပ်သို့ လုံးဝ အဆင့်မြှင့်ထားသည်။ ချစ်ပ်အဟောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက HW4.0 ချစ်ပ်များ၏ ကွန်ပြူတာစွမ်းအားသည် များစွာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ရေဒါနှင့် ကင်မရာအာရုံခံကိရိယာများတွင် အပြောင်းအလဲများစွာလည်း ရှိခဲ့သည်။ Ultrasonic ရေဒါကို ဖျက်သိမ်းပြီးနောက်၊ လုံးဝသန့်စင်သော အမြင်အာရုံ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုဖြေရှင်းချက်ကို လက်ခံမည်ဖြစ်ပြီး၊ မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ အကူအညီလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပိုမိုပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ပိုအရေးကြီးတာက အနာဂတ်မှာ FSD သို့ တိုက်ရိုက်အဆင့်မြှင့်ခြင်းအတွက် လုံလောက်တဲ့ hardware redundancy ကို ပေးစွမ်းမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ Tesla ၏ FSD သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ထိပ်တန်းအဆင့်တွင် ရှိနေကြောင်း သင်သိရမည်။

ပါဝါအပိုင်းကို အလုံးစုံ အဆင့်မြှင့်တင်ထားပါသည်။ ပိုမိုတိကျစေရန်အတွက်၊ ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ မောင်းနှင်ထိန်းချုပ်မှုသည် အလွန်သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ အချက်အလက်များအရ နောက်ဘီးယက်ဗားရှင်းတွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 194kW ရှိသော 3D7 မော်တာကို အသုံးပြုကာ အရှိန်အား 6.1 စက္ကန့်အတွင်း 0 မှ 100 စက္ကန့်အတွင်း နှင့် CLTC စစ်မှန်သော လျှပ်စစ်အကွာအဝေး 606 ကီလိုမီတာကို အသုံးပြုထားသည်။ တာဝေးဘီးယက်ဗားရှင်းတွင် 3D3 နှင့် 3D7 ရှေ့နှင့်အနောက် မော်တာနှစ်လုံးစီကို အသုံးပြုထားပြီး စုစုပေါင်းမော်တာပါဝါ 331kW၊ အရှိန်နှုန်းမှာ 0 မှ 100 စက္ကန့်အတွင်း 4.4 စက္ကန့်နှင့် CLTC သန့်စင်သော လျှပ်စစ်အကွာအဝေး 713 ကီလိုမီတာ။ တိုတိုပြောရရင်၊ မော်ဒယ်ဟောင်းထက် ပါဝါပိုရှိတာကြောင့် ကားအသစ်မှာလည်း ဘက်ထရီသက်တမ်း ပိုကြာပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဆိုင်းထိန်းတည်ဆောက်ပုံ မပြောင်းလဲသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ရှေ့ဘက်နှစ်ထပ်လမ်းဆုံ + အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ်တစ်ခု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် ကားအသစ်၏ကိုယ်ထည်သည် ရေမြှုပ်ကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး "ဆိုင်းထိန်းခံစားမှု" ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် texture သည် ပိုမိုအဆင့်မြင့်လာပြီး ခရီးသည်များသည်လည်း မော်ဒယ်အသစ်ကို ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေမည်ဖြစ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။

Tesla Model 3 ၏ ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသောဗားရှင်းသည် အလယ်အလတ်ပြန်လည်ဆန်းသစ်သည့်မော်ဒယ်တစ်ခုသာဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်းမှာ များစွာပြောင်းလဲသွားခြင်းမရှိသော်လည်း ၎င်းဖော်ပြခဲ့သည့် ဒီဇိုင်းအယူအဆမှာ အလွန်အစွန်းရောက်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မာလ်တီမီဒီယာဗဟိုထိန်းချုပ်မှုစခရင်တွင် ဂီယာပြောင်းခြင်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် လက်ရှိကားအမှတ်တံဆိပ်အများစုသည် ကမူးရှူးထိုးမတုပဝံ့သည့်အရာဖြစ်သည်။ Tesla Model 3 ၏ ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသောဗားရှင်းသည် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး၊ ကြွယ်ဝသောဖွဲ့စည်းပုံဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပါဝါအရန်နေရာများတွင် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အပြင်းထန်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း အလုံးစုံကြံ့ခိုင်မှုအရ ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။