M7 စစ်စစ်

AITO M7 ၏ အသွင်အပြင် ဒီဇိုင်းသည် အခြားသော စွမ်းအင်ထုတ် မော်ဒယ်များနှင့် ကွဲပြားသည်။ အလုံးစုံဒီဇိုင်းသည် အဆင့်မြင့်လောင်စာဆီသုံးကားများ၏ စတိုင်လ်ပုံစံကို ဆက်လက်ထားရှိကာ ခိုင်ခံ့ခမ်းနားမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။ ရှေ့မျက်နှာစာသည် ထူးခြားပုံပေါ်ပြီး အပေါ်နှင့်အောက် နှစ်ထပ်ကင်ပုံစံကို အသုံးပြုထားသည်။ မီးကင်အတွင်း အလျားလိုက် အလှဆင်ထားသော အကန့်များ ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် ဇိမ်ခံမှုကို တိုးစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တစ်ဆင့်ခံ အလင်းတန်းများကို အသုံးချခြင်းသည် ကား၏ရှေ့ပိုင်းကို အသိအမှတ်ပြုမှုကို ပိုမိုတိုးတက်စေပြီး နည်းပညာ၏ အာရုံခံစားမှုကို ဖန်တီးခြင်း၏ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုတစ်ခုအဖြစ် မှတ်ယူနိုင်သည်။

ဘေးဘက်ပုံသဏ္ဍာန်သည် အတော်အတန်ထူပြီး ခံ့ညားထည်ဝါပြီး 5020/1945/1775mm အတိုင်းအတာဖြင့်၊ ၎င်းသည် aura ဖန်တီးမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ထူးထူးခြားခြားစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ AITO M7 ၏နောက်ဘက်သို့ရောက်ရှိလာသော၊ လုံးဝန်းသောကိုယ်ထည်ကောက်ကြောင်းသည် လူများအား လုံခြုံရေးခံစားမှုကို ပထမဆုံးမြင်တွေ့စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လက်ရှိရေပန်းစားနေသည့် ကားနောက်မီးအမျိုးအစား ပေါင်းစပ်မှုမှာလည်း မရှိသေးပါ။ မီးအိမ်အတွင်း လိမ္မာပါးနပ်သော ဒီဇိုင်းဖွဲ့စည်းပုံကြောင့်၊ မီးထွန်းပြီးနောက် အလင်းရောင်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အလွန်လက်ရာမြောက်သည်။

AITO M7 ၏အတွင်းပိုင်းသည် အတော်လေးလက်ရာမြောက်သည်။ သားရေပစ္စည်း အများအပြားကို အသုံးပြုသည့်အပြင်၊ အလယ်ခလုတ်နှင့် တံခါး ဧရိယာများကိုလည်း သစ်သားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အလှဆင်ပြားများကို အသုံးပြုထားပြီး တံခါးပြားများ၏ အကာအရံများကို plush material ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဂီယာဘောက်စ်အပြောင်းအရွှေ့လီဗာကို သလင်းကျောက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အတွင်းပိုင်းလိုဂိုသည် ကားအပြင်ဘက်တွင် လိုဂိုကို ပဲ့တင်ထပ်ကာ တောက်ပနေပါသည်။ အပြည့်အဝ LCD တူရိယာဘောင်နှင့် ကြီးမားသော ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုစခရင်ကို ရိုးရာပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားဆဲဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ဘီး၏ထိပ်တွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စံပြတူရိယာအကန့်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤရိုးရာတူရိယာအကန့်သည် ပိုမိုလက်တွေ့ကျမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် HUD head-up display တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ကိရိယာဘောင်ကို အောက်သို့ငုံ့ကြည့်သည့် မောင်းနှင်မှုအလေ့အထရှိသည်။ Huawei ထုတ်ကုန်များကို အသုံးပြုသူများသည် ဤကား-စက်စနစ်နှင့် အကျွမ်းတဝင်ရှိရပါမည်။ အခြေခံအားဖြင့် သင်ယူရန်အခက်အခဲမရှိပါ၊ ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ပြီး အသုံးပြုနိုင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ဖွဲ့စည်းမှုများစွာရှိပါသည်။

ဤကားတွင် "ပုဂ္ဂလိကမုဒ်" ရှိသည်။ ဤမုဒ်ကိုဖွင့်သောအခါ၊ ပင်မဒရိုင်ဘာ၏ ဦးခေါင်းဘေးမှတစ်ဆင့် သီချင်းနှင့် လမ်းညွှန်မှုအသံများကို ထုတ်လွှင့်မည်ဖြစ်သည်။ ကားပေါ်ရှိ ခရီးသည်များ အနားယူနေချိန်တွင် အသံကို လျှော့ချရန် ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

ပါဝါစနစ်အရ လက်ရှိရောင်းချနေသော AITO M7 တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 92kW (125Ps) ရှိသော 1.5T အကွာအဝေး တိုးချဲ့ကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤနှစ်ဘီးယက် သက်တောင့်သက်သာ ဗားရှင်း၏ အမြဲတမ်း သံလိုက်/ချိန်ကိုက် မော်တာအား အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 200kW (272Ps)၊ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 360N·m နှင့် တရားဝင် အရှိန်မြှင့်ချိန် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 100 ဖြင့် အနောက်ထောင့်တွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 7.8 စက္ကန့် တာနရီလီသီယမ်ဘက်ထရီသည် 40kWh စွမ်းရည်ရှိသော CATL၊ CLTC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောအကွာအဝေး 230 ကီလိုမီတာနှင့် 1,220 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး လောင်စာဆီနှင့် ပါဝါအပြည့်ဖြင့် ပြည့်စုံသော အပျော်စီးအကွာအဝေး 1,220 ကီလိုမီတာတို့ဖြစ်သည်။ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မုဒ်တွင် ပါဝါတုံ့ပြန်မှုသည် အလွန်လျင်မြန်သည်။ အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် နှိပ်ခြင်းဖြင့် ပါဝါတုံ့ပြန်မှုကို သင်ခံစားရနိုင်ပြီး အလေးချိန် 2.3 တန်ကျော်ရှိသော ကားကြီးဖြစ်သည်ကို သင်ခံစားရမည်မဟုတ်ပါ။

အနှစ်ချုပ်ပြောရလျှင် အထက်ဖော်ပြပါသည် AITO M7 ၏ ထုတ်ကုန်စွမ်းအားကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြစ်ပါသည်။ တရားမျှတမှုရှိရန်၊ တူညီသောအဆင့်၏ ကိုယ်စားလှယ်အဖြစ်၊ သာမန်မျက်စိဖြင့် မြင်နိုင်သော ပြင်ပဒီဇိုင်းနှင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့်ပတ်သက်သည့် အတွင်းပိုင်းအား နှစ်ခုစလုံးသည် ပင်မရေစီးကြောင်းအဆင့်သို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။ လျင်မြန်သောအရှိန်၊ နေရာကျယ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုနောက်ပိုင်းကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အိမ်သုံးအလတ်စားမှ အကြီးစား SUV တစ်စီးကို ဝယ်လိုပါကလည်း စဉ်းစားနိုင်သည်။